智能電動(dòng)汽車(chē)普及速度會(huì)加快

李斌

新冠疫情的爆發(fā)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)了，尤其2月份影響非常大。如果我們看今年1到5月份的銷(xiāo)售量，整個(gè)中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量和去年同期相比下降了26%，換一個(gè)角度來(lái)講，比去年同期少賣(mài)了216萬(wàn)臺(tái)，這個(gè)數(shù)字還是非常大的。我估計(jì)，這216萬(wàn)臺(tái)車(chē)放在全年銷(xiāo)量里就是減少10%。3月份以后歐洲、北美的損失也開(kāi)始顯現(xiàn)，通過(guò)一些外媒的初步統(tǒng)計(jì)，從3月份到現(xiàn)在，歐洲和北美整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的損失在1000億美金左右。

從后續(xù)影響的角度來(lái)看，經(jīng)濟(jì)開(kāi)始下行，消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)前景的預(yù)計(jì)也會(huì)更加謹(jǐn)慎一些，這也會(huì)影響他們購(gòu)車(chē)的信心。后續(xù)影響到底有多大，現(xiàn)在還非常難預(yù)料。總的來(lái)講，疫情對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的打擊非常大，但也讓汽車(chē)行業(yè)發(fā)生了一些變化，我認(rèn)為主要有三點(diǎn)：

智能電動(dòng)汽車(chē)普及速度可能加快??

第一，隨著各個(gè)國(guó)家減少社交距離、減少線下接觸等方面的措施，用戶行為也會(huì)有一些改變。而用戶行為的改變對(duì)產(chǎn)品的改變是什么呢？一個(gè)有意思的趨勢(shì)是，智能電動(dòng)汽車(chē)在用戶行為改變的情況下，普及速度可能會(huì)加快。這背后的原因也容易理解，和使用汽油相比，電動(dòng)車(chē)可以在家里充電，這樣能夠減少一些社交接觸。

如果我們?nèi)タ匆恍?shù)字的話，中國(guó)今年1到5月份的汽車(chē)整體銷(xiāo)售量下降得比較多，但如果看1到5月份高端純電、豪華純電的市場(chǎng)，主要是我們和特斯拉，還有其它少數(shù)幾家公司，銷(xiāo)售量的增長(zhǎng)非常快。我為什么要講豪華純電？因?yàn)楹廊A純電的市場(chǎng)主要是個(gè)人用戶購(gòu)買(mǎi)驅(qū)動(dòng)。中國(guó)在過(guò)去幾年時(shí)間里，純電市場(chǎng)、電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，主要是由運(yùn)營(yíng)車(chē)輛驅(qū)動(dòng)，包括出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等，受補(bǔ)貼推動(dòng)的影響因素比較大。但是，購(gòu)買(mǎi)高端純電主要是個(gè)人用戶的決策，所以更能反映變化的趨勢(shì)，特別是補(bǔ)貼退坡以后，不管是我們還是特斯拉，銷(xiāo)量增長(zhǎng)都非常快，這也能反映出用戶行為的變化。

具體到蔚來(lái)，我們?cè)?月份的時(shí)候也受到了一些影響，主要是供應(yīng)鏈、線下的交付場(chǎng)所沒(méi)法展開(kāi)，3月份以后就逐步恢復(fù)了。從3月份開(kāi)始，我們連續(xù)3個(gè)月環(huán)比上漲。在今年5月份，我們交付了3436臺(tái)車(chē)，也創(chuàng)造了歷史交付的新高。而且我們的ES6電動(dòng)車(chē)從去年10月份開(kāi)始，已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月都是純電SUV銷(xiāo)量的冠軍，平均售價(jià)在40多萬(wàn)人民幣，第二名大概只有我們銷(xiāo)量的一半。從這里我們也可以看出來(lái)，用戶特別是高端乘用車(chē)的用戶，在疫情期間對(duì)電動(dòng)車(chē)的喜好度上升了，疫情和用戶行為的改變這兩者之間的關(guān)聯(lián)度非常高。

疫情推動(dòng)銷(xiāo)售服務(wù)模式“云化”

第二，疫情會(huì)推動(dòng)銷(xiāo)售服務(wù)模式進(jìn)一步“云化”。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，我們從2月份開(kāi)始，因?yàn)榫€下銷(xiāo)售場(chǎng)所沒(méi)法開(kāi)業(yè)，所以做了很多區(qū)域的直播，效果非常不錯(cuò)。我自己也上陣了，和湖南衛(wèi)視主持人汪涵一起在淘寶做直播，共計(jì)售出320臺(tái)車(chē)，銷(xiāo)售額1.28億元。

我覺(jué)得這是挺有意思的一件事情，用戶購(gòu)車(chē)方式確實(shí)有了很大改變。就蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，因?yàn)閺囊婚_(kāi)始我們的銷(xiāo)售模式就完全是在線化的，所以在疫情期間，雖然線下場(chǎng)所有一些影響，但是線上賣(mài)車(chē)沒(méi)有受到太大影響。

還有一點(diǎn)，我們的用戶在疫情期間對(duì)銷(xiāo)量有不少貢獻(xiàn)。用戶幫我們介紹和宣傳，推薦身邊的朋友來(lái)買(mǎi)車(chē)，這個(gè)比例提高了非常多，疫情期間60%以上的訂單都是由用戶推薦的，這也是移動(dòng)社交發(fā)展到今天一個(gè)非常有意思的變化。

除了銷(xiāo)售以外，我們的服務(wù)模式也在進(jìn)一步云化。蔚來(lái)從一開(kāi)始就有一個(gè)基于云的服務(wù)體系建設(shè)，包括一鍵家電、一鍵維保服務(wù)都是基于云的連接，還有換電站、充電樁、用戶APP、移動(dòng)服務(wù)車(chē)、移動(dòng)充電車(chē)等等全部都連接起來(lái)了，用戶使用APP就可以享受所有服務(wù)。疫情期間，我們的一輛移動(dòng)充電車(chē)去給用戶的車(chē)充電，也是一個(gè)非常有意思的場(chǎng)景。

疫情導(dǎo)致整個(gè)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變是基于云端構(gòu)建的整個(gè)服務(wù)系統(tǒng)、操作系統(tǒng)而產(chǎn)生的，目前這樣的趨勢(shì)也越來(lái)越明顯。

疫情縮短傳統(tǒng)車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)間

第三，疫情毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)縮短傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)往數(shù)字化轉(zhuǎn)型的時(shí)間。事實(shí)上，從今年第一季度開(kāi)始，傳統(tǒng)的一些汽車(chē)巨頭利潤(rùn)開(kāi)始減少，甚至出現(xiàn)巨額虧損的現(xiàn)象。因?yàn)檎麄€(gè)汽車(chē)行業(yè)的成本和一些固定的開(kāi)支數(shù)目不小，所以如果銷(xiāo)量下降，傳統(tǒng)車(chē)企資金壓力很大，對(duì)他們的影響也非常大。即便是豐田，他們也開(kāi)始向銀行申請(qǐng)支持。

反觀像特斯拉這樣的新興車(chē)企，相對(duì)來(lái)說(shuō)，這方面的包袱則輕一些。在過(guò)去幾個(gè)月里，不管是資本市場(chǎng)還是銷(xiāo)售方面，表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。特斯拉從3月份到現(xiàn)在，股價(jià)翻了一番以上，最高位甚至已經(jīng)超過(guò)豐田，成為全球市值最高的一個(gè)車(chē)企。雖然它的銷(xiāo)量和豐田相比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，但是從公司市值的角度來(lái)看，它已經(jīng)是全球第一。

在這樣的情況下，傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐明顯加快了。這里也反映出投資人和資本市場(chǎng)對(duì)于整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將來(lái)變化趨勢(shì)的預(yù)判，所以疫情也加大了傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)往數(shù)字化、智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的難度。

總體上來(lái)說(shuō)，疫情對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響非常大，它不光推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)的智能化轉(zhuǎn)型和基于云端系統(tǒng)銷(xiāo)售服務(wù)模式的創(chuàng)新，還影響了整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的變革格局。