一起逛云車展

肖忘書

保時捷911Turbo

這臺車不僅是保時捷992系列的民用版本最強音，也是日內瓦車展預熱階段的頂級流量。車展告吹之后，德國人立刻宣布了它的網上直播計劃。新車保留了現款911造型上的精髓之處，不過格柵的尺寸進一步擴大，同時增設了更大的后擾流板。在空氣動力學結構的加持下，911Turbo整體下壓力提升了15%，戰斗力陡增。座椅縫線致敬著44歲的初代Turbo車型一保時捷930系列，儀表盤的顯示元素也明顯Turbo化了。而這套最新款的10.9英寸觸控屏，依舊保持著豐富的車載互聯功能，典型的能文能武。至于大家最關心的動力，后置引擎艙內塞入了一枚3.8升水平對置發動機，佐以可變幾何渦輪增壓器，輸出能力暴增到650馬力。這一成績，已經和蘭博基尼Urus完全持平。最能代表保時捷造車巔峰水準的TurboS，破百2.7秒，極速330km/h。很顯然，它已經成為了歷史上最快的911量產車型。信仰粉和性能控，終于達成了久違的共識。

邁凱倫765LT

邁凱倫的長尾家族又添一員猛將，也就是基于全新720S打造的765LT。其前臉部分融入了更夸張的空氣動力學套件，新增的擾流風刀直接將攻擊性拉到峰值。值得一提的是，765LT的屁股也異常性感。中置共四出的尾排采用了上挑式設計，這是LT家族的一貫傳統。組合上大尺寸的主動式尾翼，視覺感官狂暴了許多。桶形座椅啟用了大量的Alcantara面料和碳纖維組件，聲浪可以直接通過艙內開口涌入駕駛者的雙耳。引擎發動之后，腎上腺素極速飆漲。較之前作，765LT不僅在馬力值上獲得突破，總重更是銳減80公斤。這臺能在2.8秒內破百的新任炸街神器，全球僅限量765臺，顯然是為少數人準備的大玩具。

賓利MullinerBacalar

剛過了百歲誕辰的賓利，開始將工作重心傾斜到Mulliner定制部門。除了歐陸GTMulliner敞篷版之外，賓利還推出了一款全球限量僅12臺的稀有車種。Bacalar不屬于目前任何一個車系，它在克魯工廠里純手工打造而成，還未發布已經售罄。而且每一臺Bacalar的設計都高度采納了其主，人的建議;造型用料、做工面面俱到，從內到外實現了真正意義上的“私人定制”。其靈感繆斯，顯然是此前發布的EXP100GT概念車。但是它并未采用前者的那套電動系統，內核仍舊是熟悉的6.0TW12TSI發動機，最大輸出659馬力。內飾為天然羊毛布料，車漆則融入了純綠色的稻殼灰。很難想象它發生剮擦之后，要找誰來進行漆面修補。

寶馬i4概念車

和奔馳、奧迪不同的是，寶馬布局高檔純電動車市場時的首臺作品并非SUV，而是高性能轎車——BMWi4。它采用了品牌最新的設計語言和Logo，狹長“天使眼”車燈造型十分激進。雙腎狀格柵改為了封閉式設計，尺寸也變大了許多。這一部件引起了廣泛的爭議，有人認為氣勢如虹，也有人感覺像極了土撥鼠。動力層面，它運用了第五代BMWeDrive電力驅動技術，超薄電池的能量密度進一步提升。實現530馬力最大輸出的同時，破百時間也壓縮到了4秒。在WLTP工況下，綜合續航能達到600公里。前排的曲面屏將儀表盤和中控區融合在了一起，整體功能布局圍繞著駕駛席鋪開。雖然看起來科幻感十足，但高層透露它已經十分接近量產版了。按照計劃，i4量產車會于明年正式上市，而靈活的CLAR平臺也將繼續發揮其成本優勢。2020年是寶馬官宣的“新能源車之年”，被注入大量心血的i4概念版，自然是這一市場的開路先鋒。

梅賽德斯-奔馳E級

第十代奔馳E自2016年上市至今，累計銷量已經超過了120萬臺。現在，它的中期改款終于登場了。這臺行政級轎車外觀上最鮮明的變化，在于幾何多光東LED大燈上的倒角。這使得新E級看起來更兇了一些，比較符合年輕化的大趨勢。而有三叉星立標和星輝狀格柵坐鎮，它的高級感還是很值得肯定的。雙12.3英寸中控顯示屏、MBUX系統、氛圍燈……車內的整體調性和現款車型幾無二致。動力方面依舊是1.5T起，最頂級的AMGE53坐擁3.0升直六發動機+48V輕混系統，最大馬力435匹。豪華版運動版、旅行版、AllTerrain全地形版……甫一登場就全軍出擊。不難看出，它依舊是奔馳在轎車領域的拳頭產品。

布加迪ChironPurSport

論速度，極少有品牌能和布加迪叫板。Chiron自誕生至今，它一直是公認的“地表最速量產車”。能打敗它的，只有升級版的它。這臺特別版車型延續了品牌標志性的馬蹄形中網，以及腰身上的C字進氣口。中網內隱隱露出的“16”，顯然是在炫耀它極具統治力的8.0TW16發動機。對于一臺馬力值高達1500匹的性能怪獸來說，減重19公斤的意義不言而喻。新車的調整都是圍繞著極限駕駛展開的，最顯著的變化是尾翼結構。它從此前的升降式改為1.9米固定式，顯著優化了彎道表現。前保險杠、側裙、車尾等地方都出現了碳纖維材質的空氣動力學套件，除了加劇視覺沖擊外，此項升級對極速狀態下的穩定性也大有裨益。而由3D打印技術制成的排氣口，選用了耐高溫的鈦合金。即便油門到底時火舌狂噴，一樣不會傷到它。全球限量16臺的ChironPurSport，報價高達320萬歐元。無論價格還是性能，都是現下車市中最豪橫的存在。

科尼賽克Gemera

臨時叫停的日內瓦車展，拒絕了一切觀眾的造訪。不過科尼賽克的新能源超跑Gemera，還是如約出現在了展臺上。在過去，終極性能表現只屬于那些空間非常有限的雙座超跑，而Gemera則徹底打破了這一桎梏。它并沒有像路特斯Evija那般激進地采用純電驅模式，而是整合了一臺2.0T雙渦輪增壓發動機和三臺電機。實現1700馬力驚人輸出的同時，峰值扭矩高達3500牛.米。科尼賽克稱之為第一臺兆瓦級GT超跑，破百僅需1.9秒。戰機式風擋、超大側進氣口、巨型尾部擾流板……它的整體設計語言十分激進。尤其是能高高豎起的自動旋.翼式車門，更是戰斗力爆表。當車門打開時，四座空間完全展現在眼前，你很難想象這是一臺極速能突破每小時400km的Hypercar。而兩個刁鉆的頂置排氣口，則像極了一對性感的腰窩。雖然起售價高達138萬歐元，但300臺限量還是很快被搶光。據稱某神秘土豪一次下了30臺的訂單，“年度最佳理財產品”的名號已經預定！

現代索納塔混動版

因為那張飽受爭議的大嘴前臉，第十代索納塔被部分車迷戲稱為“鲇魚精”。這種設計語言，也同步到了混動車型身上。車身運用大量的鍍鉻裝飾條，結合雕塑感十足的三腰線，整體質感十分年輕。它使用了一臺2.0L汽油發動機主導的混動系統，綜合輸出約為192馬力。六速自動變速箱聽起來平平無奇，但在主動換擋控制（ASC）技術的加持下，升降擋效率能提升30%，燃油經濟性表現更為出色。而整臺車最大的亮點，在于車頂上的那塊超大太陽能電池板。官方表示，這一部件每年能提供1300公里的額外續航。一年省出兩箱油，但天窗沒了，這一切值得嗎？

菲亞特500EV

FCA集團的首臺純電動車型終于塵埃落定，那就是完全電氣化了的菲亞特500。官方為其開發了一套專屬平臺，外觀則保持著“米老鼠”特有的Q萌感。前臉格柵完全封閉，主Logo則替換成了“500”標志。500EV內飾也得到了大刀闊斧的翻新設計，圓形儀表盤+矩形中控屏的組合讓人過目難忘。長度僅為.3630mm的它，裝備著一套最大輸出120馬力的電動機。比起現款500e，其鋰電池組容量從24kWh增加到了42kWh，綜合續航高達320公里。值得一提的是，官方還為其打造了寶格麗、喬治.阿瑪尼以及KartelI的合作款。這三款藝術車型的拍賣所得，會全部捐給小李子的環保組織，這倒也契合500EV純電動的環保取向。

阿爾法·羅密歐GiuliaGTAm

這是一臺基于Giulia四葉草版開發的高性能戰車，也是全品牌目前最極致的機械體。從名字就不難猜出，它致敬了55年前誕生的一代經典GiuliaGTA。新車使用了一套2.9升雙渦輪增壓V6發動機，綜合輸出541馬力，較之之前的四葉草版怒增了31馬力。更恐怖的是，它通過拆除后座、加設碳纖維等方式，將總重降低了足足一百公斤。在如此激進的“脫脂戰術”下，它能在3.6秒內從靜止加速到100km/h也就不足為奇了。GTAm版內飾中使用了大量的Alcantara面料和亞光碳纖維飾件，車尾則有天蝎尾排和超大的尾翼，只看整體氣場就已經戰斗力十足。在這里你還能找到防滾架、六點式安全帶、賽車桶椅和滅火器，它儼然成了一臺能合法上路的終極賽車。

Mansory大變革當“賣炭翁”不再賣炭

原型：AudiRS6Avant

怎么改：外觀徹底戰斗化RS6Avant是公認的最狠瓦罐”，Mansory介入之后更是無人能敵。這臺車換上了更浮夸的外包圍，甚至出現了攻擊性十足的風刀。佐以偏向駕駛席一側的賽車拉花，它的好斗精神已然寫在了臉上。

原型：Mercedes-AMGG63

怎么改：砍掉尾巴變皮卡這臺大G的后排直接被替換成了一個車頭，它也從一臺硬派SUV變成了短軸皮卡。外觀內飾依舊是Mansory標志性的迷彩涂裝，座椅上甚至出現了類似胎面的紋案。再加上紅色氛圍燈，想不激情都困難。

原型：Rolls-RoyceCullinan

怎么改：外觀內飾騷起來的庫里南是所有百萬級SUV里最豪華的一個，不過在Mansory手里，它的畫風有了明顯的變化。除了亞光藍/亞光灰雙色車漆之外，內飾更是換成了綠松石色，鮮活到讓人刮目相看。坐在這兒，你很難說服自己這是一臺勞斯萊斯。