火車票迎來第四代：電子客票覆蓋，紙質(zhì)車票告別

2020年春運期間，電子客票將基本覆蓋全國高鐵線路，旅客只需刷身份證或手機(jī)二維碼，即可進(jìn)站乘車，這是2020年春運的一大變化。

如今，越來越多的車站正在“告別”紙質(zhì)車票，北京南站售票車間黨支部書記康順興將車票在幾十年中的變化看在眼里。

從硬板票、軟紙票、磁介質(zhì)車票到電子客票，作為一名已在鐵路一線工作34年的老售票員，康順興見證了火車票的每一次改變。

在第一代“硬板票”后期，出現(xiàn)了“四合一”模式的綜合票，即一張“硬板票”集客票、特快、臥鋪、空調(diào)等功能為一體，“這種綜合票可以看作是第二代‘軟紙票的雛形。”

在1997年到2009年期間，全國范圍內(nèi)開始使用第二代車票——“軟紙票”，即常見的粉色底紋車票。

“票面元素上最大的變化是增添了條形碼，后來又變成了一維碼，除了沒有實名信息，整體跟藍(lán)色磁制車票別無二致。”在康順興看來，除了“多票合一”，“軟紙票”的出現(xiàn)為售票員售票節(jié)省了大量的時間和精力，也減少了旅客購票的等待時間。

“以前預(yù)制的硬板票非常占地方，每個售票員旁邊都是兩個大柜子，一個柜子有二三百種票，一摞一摞放在里面。旅客需要什么樣的票，我們就得在里面找。根據(jù)票面信息，我們還要拿著算盤計算車票總價是多少錢。賣出一張車票后，還要在本子上記錄詳細(xì)信息，整個過程費時費力。”康順興說。

“‘軟紙票的投用和計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展分不開，把旅客信息敲進(jìn)電腦，幾十秒一張車票就打印出來了，這個速度是‘硬板票時代的十幾倍。”

在2009年前后，第三代藍(lán)色的“磁介質(zhì)車票”開始使用。

“‘磁介質(zhì)車票就是我們現(xiàn)在大多數(shù)人非常熟悉的藍(lán)色車票，一切都很便捷。旅客不僅可以直接用車票經(jīng)閘機(jī)進(jìn)站，車票上的信息顯示也更完善了。”康順興說。

2011年6月，高鐵（動車）實行實名售票，旅客信息開始出現(xiàn)在火車票上。

與車票一同“進(jìn)化”的，自然還有購票方式。“現(xiàn)在越來越多的人開始用電腦、手機(jī)訂票，在火車站買票的人越來越少，上個世紀(jì)搬個小馬扎排隊買火車票的情況幾乎再沒出現(xiàn)過。”康順興感慨，“這一切發(fā)展得太迅速了。”

“電子客票”時代刷身份證就能上車。2020年，火車票發(fā)展的第四個時代——春運期間，電子客票將基本覆蓋全國高鐵線路，旅客只要刷身份證或手機(jī)二維碼即可進(jìn)站驗票乘車。

在康順興看來，“電子客票”的到來是“革命性”的，“這種革命性的變化在于它顛覆了以前所有的售票模式。旅客以前總得手里拿一張票，心里才踏實;現(xiàn)在，買完車票什么都不需要，刷身份證就能上車了。”

“我們曾經(jīng)做過一個統(tǒng)計。2018年12月，北京南站一個月大概用了320萬張車票;而2019年11月試點后，紙質(zhì)車票的打印數(shù)量大大減少。從這個小角度就能看出，在正式推行‘電子客票后，能節(jié)省大量紙張。”康順興說。

“從現(xiàn)在來看，需要紙質(zhì)車票的情況無非兩種，一種是旅客想要收藏車票，另一種是旅客有報銷的需求，其余的旅客最多也只需要一個購票信息單。”康順興表示，實行“電子客票”后，火車站仍會保留傳統(tǒng)售票渠道，滿足不同旅客的購票需求。

火車票一直在變，但康順興覺得，也有不變的東西，“火車票是一個合同。旅客購買車票后，鐵路部門有責(zé)任保障旅客在車上的人身安全，有義務(wù)為其提供服務(wù)。如今，這個合同電子化了，但鐵路部門提供令人滿意的服務(wù)這一點，不會有任何變化。”

“從最開始的四張一套的車票，到現(xiàn)在的壓根兒不需要車票，這是一種飛躍性的變化，也是我這個老售票員最初做夢都想不到的。”康順興說，“‘電子客票是順應(yīng)時代潮流的變化，我們對這種方式的進(jìn)一步的優(yōu)化和發(fā)展充滿期待。”