TBIR應用于航空胎側膠的熱氧老化性能

國欽瑞,邵華鋒,賀愛華

(青島科技大學高分子科學與工程學院,山東省烯烴催化與聚合重點實驗室,橡塑材料與工程教育部重點實驗室,青島 266042)

輪胎行駛過程中,胎側部位受到高載荷[1]和周期循環(huán)性屈撓變形,需要胎側用膠具有優(yōu)異的定伸應力和耐屈撓性能[2].航空胎在著陸時承受過高載荷和速度,導致生熱急劇增加,輪胎溫度可達100～150 ℃[3],嚴重時會發(fā)生爆胎[4].因此,開發(fā)高耐屈撓疲勞壽命和低生熱的航空胎用膠以解決航空胎的生熱及安全性是至關重要的問題[5].采用更低生熱[6,7]和耐高溫的材料可以降低輪胎使用過程中的生熱[8].同時,輪胎使用和翻新時胎側膠會產生熱氧老化破壞,導致使用性能降低[9].在配方中添加抗紫外線劑、熱穩(wěn)定劑、導熱劑[4]及新型防老劑[5]等可以改善航空胎的抗熱氧老化性[10].天然橡膠(NR)及順丁橡膠(BR)的耐屈撓龜裂性較好,常用于胎側膠[11,12].高反式-1,4-丁二烯-異戊二烯共聚橡膠(TBIR)作為一種新型彈性體橡膠材料,大量文獻對其合成、聚合機理和結構進行了報道[13～23].將TBIR應用于輪胎胎面膠、胎側膠、帶束層及氣密層中[9,24～34],可以有效提高混煉膠的格林強度和模量,大幅度提高硫化膠的定伸應力及耐屈撓疲勞性能,并使混煉膠具有優(yōu)異的耐磨性[35].TBIR應用于航空胎側膠,預期可以改善航空胎原有的、高于普通輪胎的滯后生熱及由此產生的高溫而導致的磨耗性能變差等問題[36].本文以典型的航空胎側膠配方NR/BR為基礎,通過并用TBIR,研究了NR/BR/TBIR并用……