綜合交通樞紐地下空間功能布局淺析

張晴 陳海濤

（1.中國鐵路設計集團有限公司 天津市 300000 2.天津濱海新區軌道交通投資發展有限公司 天津市 300000）

1 概述

近年來，世界及各地區人口大幅增加，經濟迅猛增長，各種各樣的城市問題層出不窮，引發各地普遍、高度重視。城市地下空間的有效開發可以在很大程度上緩解城市交通問題，創造環保、舒適、可持續發展的人居環境，在未來的城市建設過程中，地下空間勢必將得到越來越高的重視程度，本文選擇綜合交通樞紐片區為研究范圍，研究了該區地下空間形態布局模式及綜合開發，希望可以拋磚引玉，為今后的城市發展提供理論和實踐上的指導意義。

2 綜合交通樞紐片區地下空間開發的可行性

綜合交通樞紐和地下空間的開發都需要相應的經濟基礎來支撐，需要較大的一次性投資。從宏觀的社會經濟背景層面上分析，修建綜合交通樞紐在一定程度上說明了城市已具備對于地下空間的開發能力。因此，綜合交通樞紐片區的地下空間開發從宏觀經濟背景上來說是可行的。

3 綜合交通樞紐片區地下空間開發的必要性

綜合交通樞紐是一個城市中交通組織、商業形態及空間布局都類型都較為雜亂的片區，作為人流非常集中的交通中轉點，同時也是一個城市發展中的重點區域，因此，開發利用綜合交通樞紐片區的地下空間具有很大的優勢。在開發地下空間的同時，也需要滿足可持續的原則。當前的社會背景需求及技術條件下，地下空間的綜合開發及利用與綜合交通樞紐對空間的需求達成一致，促進城市土地的豎向利用，可以在很大程度上釋放城市交通壓力，與此同時，也滿足了城市綜合防災的要求。

4 綜合交通樞紐片區地下空間的功能

交通空間的地下化不僅滿足了疏散的需求，也將其內部的空間與融入了各種商業業態的需求，它們之間的相互作用，推動了整個城市內地下空間網絡的發展。客觀地說，城市中的一些廣場及部分商業用地都可以實現地下化。在多種交通方式互相交叉、人流集散迅速的綜合交通樞紐片區，首要功能是交通組織，交通地下化不僅在很大程度上激活了片區人流的組織，還可以有效釋放片區交通的壓力，因此，綜合交通樞紐片區的地下交通建設是值得我們重視并思考的課題，這一部分主要包括地鐵（軌道交通）、地下停車系統、地下車行通道以及地下人行通道等。

4.1 地鐵（軌道交通）

在人口密度較高的城市，地鐵是不可或缺的公共交通運輸載體。地鐵（軌道交通）具有運量大、等待時間短、對環境污染較小的特點，因而成為了城市綜合交通系統的核心。地鐵也具有投資成本高、對地質要求高的特點，但瑕不掩瑜，它仍是大城市公共交通的最佳選擇。

4.2 地下停車系統

與相比單獨開設的地下停車庫，綜合樞紐的地下停車場系統具有以下優點：節約成本、投資相對較少；停車位共享，提局利用效率；空間利用率較高；把城市中心交通引入地下，可有效釋放交通壓力，補充了地面空間不足的局限性，改善片區的地上環境。

4.3 地下車行通道

相比地面道路，地下車行通道具有以下優點：減少了車流、人流的交叉，不用等紅綠燈；結構的施工在地下開展，對城市區域的完整性影響較小，避免了對城市景觀的割裂；節約地上用地，美化市容，提升了城市空間的綜合利用率。

4.4 地下人行通道

與過街天橋相比，地下人行通道具有以下優點：安全便捷，惡劣天氣條件下可遮風避雨；可同時滿足其他功能需求，同時通過不同交通方式的地下換乘，也提升了公共交通系統的服務水平，保證了乘客的舒適性。地下人行通道可滿足兩種不同的功能需求：①以單純的疏散人流和貫穿馬路為目的的地下過街通道；②兼具步行交通和商業功能的地下步行街，多見于軌道交通周邊區域或是綜合體的地下層，如圖1所示。

圖1 大阪梅田站與商業復合開發的地下公共空間

5 綜合交通樞紐片區地下空間的形態布局

地下空間作為擴大城市承載能力的重要手段，需要科學有效的前期規劃和長期穩定的后期運營維護來提供有力的支撐，如圖2所示。從空間上來講，地下空間的形態布局分為水平布局和豎向布局。地下空間形態布局主要有點狀、線狀、面狀、放射狀、網格狀等。正如地上建筑空間的利用要控制層高，地下空間開發也要控制其深度。地下空間的豎向布局主要是控制地下空間開發的豎向層次，強調立體化、多層次的特點，旨在各層次的功能和性質能夠滿足居民的生理需求、心里需求和城市可持續發展需求，與此同時，也應避免地下空間資源浪費。

圖2 日本京都車站內景

6 綜合交通樞紐片區地下空間開發的影響因素

地下空間開發建設規模大幅增加的同時，也存在著諸多的制約和影響其發展的因素，概括起來主要包括地質地貌、人口密度、經濟水平、社會背景、技術手段、法規政策、就地取材等。

7 結論

城市地下空間開發在解決城市空間有限的問題、促進城市立體化、多層次、集約化發展方面具有越來越重要的趨勢，是城市可持續發展的不可或缺的組成部分，也是城市人居環境發展的重要課題。綜合交通樞紐片區地下空間的開發利用將地上、地下空間進行一體化的考慮，這種思路帶來的社會、經濟和環境效益是非常顯著的。近年來，國內許多城市大規模推進城市軌道交通和綜合交通樞紐的建設，對于綜合交通樞紐片區地下空間的形態布局及功能需求的研究更是具有預見性和理論上的指導意義的。本文對地下空間形態布局相關理論在一定程度上進行了較為淺顯的探討，希望可以為未來城市地下空間形態布局的規劃起到拋磚引玉的作用。