絲綢之路視域下的渤海琴傳播研究

李 虎

[內(nèi)容提要]渤海國(guó)是唐代東北地區(qū)的地方民族自治政權(quán)，渤海國(guó)對(duì)外交通的“鴨淥朝貢道”和“龍?jiān)毡镜馈笔俏鹘犹仆醭瑬|傳日本的大通道，應(yīng)視為絲綢之路向東北及東北亞地區(qū)的延伸，是絲綢之路重要的組成部分。文章以絲綢之路為視域，運(yùn)用交通史作為研究的輔助手段，求證演奏渤海樂(lè)的重要樂(lè)器渤海琴傳入日本的時(shí)間及路徑。

自古以來(lái)，在東北這片富饒遼闊的土地上生活著多個(gè)古老的民族，“肅慎”族便是其中之一，肅慎族人世代居住在白山黑水間，以漁獵為其主要的生產(chǎn)生活方式。在不同的歷史時(shí)期，“肅慎”有著不同的稱呼，周秦時(shí)稱“肅慎”；漢至魏晉，肅慎后裔稱“挹婁”；北魏時(shí)期，“挹婁”名為“勿吉”；隋唐之際，“勿吉”稱“靺鞨”，靺鞨族經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展，產(chǎn)生了許多分支，其中以“粟末靺鞨”最為強(qiáng)大，公元698年，“粟末靺鞨”首領(lǐng)大祚榮建立了“震國(guó)”，公元705年，大祚榮接受唐朝冊(cè)封，改國(guó)號(hào)為“渤海”，正式成為唐朝管轄下的地方民族自治政權(quán)，渤海傳國(guó)十五世，歷時(shí)229年，有“海東盛國(guó)”美譽(yù)。

一、渤海國(guó)的絲綢之路

交通是文化傳播與交流的物質(zhì)條件和基礎(chǔ)，交通的發(fā)展始終伴隨著文化的傳播與交流，在某種意義上說(shuō)，交通史同時(shí)也是文化的傳播與交流史，這在古代幾次著名的外交事例中得到證明。漢武帝時(shí)期，張騫出使西域，開(kāi)辟了一條通往中亞、西亞的大通道，這就是舉世聞名的“絲綢之路”[2]絲綢之路有廣義和狹義之分。狹義的“絲綢之路”指從漢至唐，從長(zhǎng)安始發(fā)，西至河西走廊，經(jīng)過(guò)新疆、中亞、西亞，進(jìn)入歐洲的經(jīng)貿(mào)文化交流大通道。后來(lái)，學(xué)界在研究絲綢之路過(guò)程中逐漸演繹出來(lái)不同路徑的絲綢之路路線，如：草原絲綢之路、海上絲綢之路等，這些被稱為廣義的絲綢之路。本文中所指的絲綢之路是狹義的含義。。歷史地看，這次出使并沒(méi)有達(dá)到原來(lái)軍事上的目的，但為漢朝開(kāi)辟了通往中亞、西亞的交通路線，促進(jìn)了西漢與中、西亞國(guó)家在軍事、經(jīng)濟(jì)和文化等各方面的交流。絲綢之路至唐朝時(shí)期，經(jīng)過(guò)不斷擴(kuò)展，向西延伸到非洲及歐洲大陸，向東則到達(dá)朝鮮、日本等國(guó)，絲綢之路的延展促進(jìn)了中國(guó)與中、西亞，歐、非大陸，朝鮮及日本各國(guó)的互聯(lián)互通并為中國(guó)同上述國(guó)家在政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的交流做出了積極的貢獻(xiàn)。鄭和七下西洋，開(kāi)辟了通往西太平洋和印度洋的航線，促進(jìn)了明王朝與航路沿線國(guó)家間的交流。同樣，渤海國(guó)對(duì)外交通路線的開(kāi)辟，實(shí)質(zhì)上也是渤海國(guó)與唐王朝、日本、新羅、契丹等周邊國(guó)家和民族在各方面、各層面的交流過(guò)程。

地處東北地區(qū)的唐代渤海國(guó)和絲綢之路有什么關(guān)系？有學(xué)者認(rèn)為：“渤海國(guó)的朝貢道應(yīng)為北絲綢之路”；也有學(xué)者認(rèn)為：“渤海國(guó)與大唐、日本交往路線應(yīng)視為東方絲綢之路”；更有學(xué)者認(rèn)為：“唐代渤海國(guó)的‘龍?jiān)毡镜馈褪菛|北亞海上絲綢之路”。的確，從交通史的視角看，在以渤海國(guó)都城——上京龍泉府（今黑龍江省寧安市渤海鎮(zhèn)）為中心，向西至唐朝首都長(zhǎng)安，向東至日本有一條連接著渤海、唐王朝及日本的“絲綢之路”，此路線應(yīng)視為絲綢之路向東北的延伸，是絲綢之路的重要的組成部分。從地理歷史角度看，渤海國(guó)在西承唐王朝，東傳日本的過(guò)程中起樞紐作用。

渤海國(guó)疆域遼闊，號(hào)稱“地方五千里”，渤海鼎盛時(shí)期，其疆域東到大海，與日本隔海相望；西達(dá)遼河一線；南至朝鮮半島大同江以北地區(qū)；北部遠(yuǎn)至鄂霍次克海。在遼闊的域土上設(shè)有5京、15府、62州、130余縣。渤海國(guó)的交通較為發(fā)達(dá)，據(jù)文獻(xiàn)記載，渤海國(guó)通向其疆域外的主干道共有五條即朝貢道、日本道、新羅道、營(yíng)州道和契丹道。渤海國(guó)的交通體系構(gòu)成了外聯(lián)唐王朝、東北亞諸國(guó)及契丹，內(nèi)連渤海國(guó)內(nèi)各重要行政中心的經(jīng)貿(mào)、文化交流的大通道。此“渤海五道”中的“鴨淥朝貢道”和“龍?jiān)毡镜馈闭墙z綢之路向東北及東北亞的延伸，應(yīng)視為絲綢之路交通系統(tǒng)的重要組成部分。

圖1.

唐代中外交通路線圖，作者拍攝于遼寧省博物館

“鴨淥朝貢道”是渤海政權(quán)向唐帝國(guó)朝貢、商貿(mào)以及文化交往的最主要通道，此道路可連接中原地區(qū)達(dá)至長(zhǎng)安，從而接通絲綢之路這條東西方聯(lián)通的“大動(dòng)脈”。唐代地理學(xué)家賈耽在《道里記》詳細(xì)記載了渤海朝貢道的路線。

“登州東北海行，過(guò)大謝島、龜歆島、末島、烏湖島，三百里，北渡烏湖島，至馬石山東之都里鎮(zhèn)，二百里。東傍海壖，過(guò)青泥浦、桃花浦……至渤海王城。”

今天，在大連旅順黃金山上的唐代鴻臚井石刻碑文就記載了大唐王朝與渤海政權(quán)途徑“朝貢道”交往的史實(shí)[1]鴻臚井刻石于1908年被日本掠走，現(xiàn)藏于日本皇宮，現(xiàn)今大連市旅順口黃金山上仍有“鴻臚井之遺跡”碑。。公元713年，唐王朝派遣郎將崔忻從長(zhǎng)安出發(fā)經(jīng)“鴨淥朝貢道”前往渤海國(guó)，冊(cè)封粟末靺鞨首領(lǐng)大祚榮為渤海郡王。翌年，崔忻從水路返回長(zhǎng)安，為了紀(jì)念這次冊(cè)封盛事，在都里鎮(zhèn)(今大連旅順)的黃金山上鑿井刻石，以為紀(jì)念。

圖2.

崔忻出使渤海路線圖，作者拍攝于旅順博物館

圖3.唐鴻臚井刻文（模型），作者拍攝于旅順博物館

其實(shí)，早在遠(yuǎn)古時(shí)期，連接?xùn)|北地區(qū)與中原地區(qū)的交通系統(tǒng)就已經(jīng)形成[2]從目前的考古學(xué)資料來(lái)看，早期東北地區(qū)南部與中原海上水路交通聯(lián)系主要是通過(guò)遼東半島南部的狹長(zhǎng)海脊陸路和山東半島北部廟島群島來(lái)實(shí)現(xiàn)的。參見(jiàn)：王綿厚，李健才.東北古代交通.第2頁(yè)。。在今天大連旅順發(fā)現(xiàn)的疑似“舟”的模型，距今已經(jīng)有5000余年的歷史了，這是史前時(shí)期山東半島與遼東半島通過(guò)海上交通交流往來(lái)的實(shí)物證明。

圖3.

旅順出土陶舟型器，作者拍攝于旅順博物館

南北朝以前，唐代渤海國(guó)和日本的海上交通，多經(jīng)由高句麗、新羅達(dá)日本列島。

8世紀(jì)后，渤海國(guó)與日本的交往逐漸頻繁，雖歷盡艱險(xiǎn)，但從未停止交流。在渤海國(guó)建立政權(quán)以后的229年時(shí)間里共遣使訪問(wèn)日本達(dá)34次，日本回聘訪問(wèn)渤海13次[1]佟薇.空間視域下的渤海國(guó)五京研究.博士論文，73.。“龍?jiān)毡镜馈笔遣澈?guó)與日本交通的主干道，此道路從渤海國(guó)的東京龍?jiān)ń瘳q春八連城）向東南方向直接經(jīng)日本海通往日本本土，海路部分有南海府、筑紫和北線三路航線（見(jiàn)圖5）。

圖5.

龍?jiān)毡镜赖暮Ｂ泛骄€圖，資料來(lái)源:佟薇，《空間視域下的渤海國(guó)五京研究》[D]2017年，第74頁(yè)。

據(jù)文獻(xiàn)《渤海國(guó)志長(zhǎng)編外九種》載：“公元738年日本入唐使假途渤海歸國(guó)，渤海遣使送之”。可見(jiàn)，在渤海國(guó)與日本的交往歷史中，“龍?jiān)毡镜馈睘椴澈?guó)與日本的睦鄰友好，連接日本與唐王朝甚至聯(lián)通西域、中亞及西亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化都做出了重要貢獻(xiàn)。

經(jīng)過(guò)上述交通史的梳理，一條貫通東西的東北亞絲綢之路路線似乎變得清晰起來(lái)：即以長(zhǎng)安為中心向西至河西走廊，經(jīng)過(guò)新疆、中亞、西亞，進(jìn)入歐、非大陸；向東則過(guò)山東，跨渤海灣經(jīng)鴨淥朝貢道到達(dá)渤海國(guó)，再經(jīng)龍?jiān)毡镜溃竭_(dá)日本。渤海國(guó)的鴨淥朝貢道和龍?jiān)毡镜溃瑧?yīng)視為唐代絲綢之路對(duì)古代東北及東北亞地區(qū)的延伸，是絲綢之路的重要組成部分，而渤海國(guó)在西承唐王朝，東傳日本的過(guò)程中起樞紐作用。

“東北亞絲綢之路”圖示：

歐、非大陸← 中、西亞 ←新疆 ←河西走廊 ← 西安→山東→鴨淥朝貢道→渤海國(guó)→龍?jiān)毡镜馈毡?/p>

二、絲綢之路視域下渤海琴的傳播

上文提到，交通史同時(shí)也是文化傳播與交流的歷史，探尋歷史上文化傳播與交流的點(diǎn)滴痕跡應(yīng)該首先梳理歷史上的交通，在曾經(jīng)的交通古道上尋找歷史的蛛絲馬跡應(yīng)該是正確的方法，同樣，對(duì)于渤海國(guó)的交通史梳理有利于進(jìn)行渤海樂(lè)文化的傳播與交流的路徑辨析。渤海樂(lè)，是以靺鞨族音樂(lè)文化傳統(tǒng)為基礎(chǔ)，同時(shí)吸收了唐王朝、日本與高句麗等地的音樂(lè)文化而創(chuàng)造的豐富多彩的渤海國(guó)音樂(lè)文化。伴隨著渤海國(guó)與日本的交往，渤海樂(lè)傳入日本。

渤海琴是以渤海命名的彈弦樂(lè)器，又稱三弦、鍬琴、锨琴、鍫琴、秋琴等，是演奏渤海樂(lè)的重要樂(lè)器之一，關(guān)于渤海琴的名實(shí)問(wèn)題，學(xué)界曾作過(guò)許多研究，雖然還未達(dá)到廣泛的共識(shí)，但大多都傾向于認(rèn)為：渤海琴、鍬琴、锨琴、鍫琴、秋琴等都是與三弦有關(guān)的樂(lè)器，或稱“三弦”類樂(lè)器。何昌林教授根據(jù)文獻(xiàn)、文物等辯證后認(rèn)為三弦、渤海琴、鍬琴、锨琴、鍫琴、秋琴等實(shí)為在不同文獻(xiàn)中的“同器異名”現(xiàn)象，锨琴即渤海琴即是今之三弦。

陳秉義教授從文字學(xué)視角辯證后認(rèn)為：與三弦有關(guān)的樂(lè)器有“三弦胡琴”、“渤海琴”……锨琴與鍬琴應(yīng)是同一樂(lè)器。

渤海樂(lè)與渤海琴之間是何種關(guān)系？明代學(xué)人蔣克謙在《琴書(shū)大全》中的一段記載為我們揭開(kāi)歷史之謎提供了線索。“锨琴，……狀如锨蒲，正方，鐵為腔，兩面用皮，三弦。……善渤海之樂(lè)云”。此段文字記載了南宋抗金名將吳玠、吳磷、吳挺，（史稱“興元吳帥”），家中十樂(lè)伎用锨琴（三弦、渤海琴等名稱）合奏渤海樂(lè)的史實(shí)。由此可知：渤海琴應(yīng)是演奏渤海樂(lè)的主要樂(lè)器。陳秉義教授在分析文獻(xiàn)《金史·樂(lè)志》后亦認(rèn)為：渤海琴是演奏渤海樂(lè)的樂(lè)器之一。《金史·樂(lè)志》中有“……渤海樂(lè)，惟語(yǔ)焉不詳”……至少說(shuō)明渤海樂(lè)是一種渤海國(guó)的音樂(lè)，而渤海琴應(yīng)是演奏渤海樂(lè)的一種樂(lè)器。

渤海琴與日本的民族樂(lè)器三味線是什么關(guān)系呢？日本學(xué)者林謙三在其著作《東亞樂(lè)器考》中給出的答案是：三味線是中國(guó)三弦的支系。綜觀國(guó)內(nèi)研究文獻(xiàn)，對(duì)于三味線源自于三弦的學(xué)說(shuō)似乎沒(méi)有太多否定的意見(jiàn)，只是對(duì)于三弦是于何時(shí)并通過(guò)何種路徑傳入日本的,尚未達(dá)成一致的意見(jiàn)。目前，對(duì)于三弦傳入日本的路徑及時(shí)間大致有如下幾種主要看法。

圖6.

三弦，圖片來(lái)自百度百科

圖7.

三味線，圖片來(lái)自百度百科

圖8.

錫伯族樂(lè)器“東布爾”，作者拍攝于沈陽(yáng)錫伯族家廟

圖9.

契丹遼時(shí)期“渤海琴”圖像，作者于遼寧省博物館

（一）三弦傳入日本的路徑，學(xué)界主要觀點(diǎn)有：

1.經(jīng)琉球傳入日本本土說(shuō)。此學(xué)說(shuō)為中日學(xué)者比較普遍的觀：三弦從琉球經(jīng)由堺市傳入日本本土[1]日本學(xué)者田邊尚雄在<三味線音樂(lè)史>中認(rèn)為：三味線于永祿年間(1558-1570)從琉球經(jīng)由堺市傳入日本本土。。

2.復(fù)合路徑說(shuō)。陳秉義教授認(rèn)為：三弦傳入日本路徑不僅僅只有是一條，而是通過(guò)日本海及中國(guó)向日本列島移民等多條線路傳入日本的。

表1.三弦傳入日本的路徑諸說(shuō)

（二）三弦傳入日本的時(shí)間。由于學(xué)界對(duì)于三弦傳入日本的具體路徑存在分歧（主要有經(jīng)琉球間接傳入日本說(shuō)和經(jīng)日本海直接傳入日本說(shuō)），所以，三弦的傳入時(shí)間也分為傳入琉球的時(shí)間、由琉球傳入日本的時(shí)間和經(jīng)日本海直接傳入日本本土的時(shí)間等不同學(xué)說(shuō)。

首先，三弦傳入琉球的時(shí)間,學(xué)界主要觀點(diǎn)有:

1.公元14世紀(jì)說(shuō)。根據(jù)《日本音樂(lè)大事典》“三線”詞條的記載可知：三弦是中國(guó)福建的閩人移民到?jīng)_繩時(shí)所帶去的。日本學(xué)人又吉真榮依據(jù)1372年，明太祖朱元璋派遣楊載向琉球三國(guó)發(fā)布詔諭，中山國(guó)國(guó)王察度派弟泰期出使明朝，第二年，山北王怕尼芝和山南王承察度也相繼向明朝進(jìn)貢，成為明王朝的藩屬國(guó)的史實(shí)推斷三弦傳入沖繩時(shí)間應(yīng)在14世紀(jì)中期后。

2.公元15世紀(jì)后半期到16世紀(jì)前半期說(shuō)。持這一觀點(diǎn)的學(xué)者有：日本學(xué)者三隅治雄、池宮正治[1]三隅治雄認(rèn)為：“沖繩本島的尚氏王朝與中國(guó)明王朝為君臣關(guān)系并進(jìn)行貿(mào)易，三線,被充分彈奏、掌握，必須要有宮廷的富裕的環(huán)境。”池宮正治認(rèn)為：“三弦出入的時(shí)間應(yīng)為15世紀(jì)后半至16世紀(jì)前半其主要通過(guò)對(duì)奧摩羅歌謠考察的角度得出結(jié)論”參見(jiàn)王耀華著《三弦藝術(shù)論》第89，90頁(yè)論述。，中國(guó)學(xué)者王耀華根據(jù)史料《上井覺(jué)兼日記》(1575年)中的“琉球人彈三味線”的記載認(rèn)為：三弦傳入琉球的時(shí)間應(yīng)為15世紀(jì)后半期到16世紀(jì)前半期。

其次，三弦由琉球傳入日本的時(shí)間,學(xué)界主要觀點(diǎn)有：公元16世紀(jì)說(shuō)。日本學(xué)者吉川英史的《三弦傳來(lái)考》和田邊尚雄的《三味線音樂(lè)史》認(rèn)為：三味線是從琉球傳入日本本土經(jīng)過(guò)改造后而逐漸定型的。

再次，三弦經(jīng)日本海直接傳入日本的時(shí)間,學(xué)界主要觀點(diǎn)是：公元8世紀(jì)說(shuō)。陳秉義教授認(rèn)為：“從有關(guān)歷史文獻(xiàn)和出土的各種歷史文物來(lái)看，早在公元8世紀(jì)，锨琴就已隨渤海樂(lè)傳入日本了。”

表2.三弦傳入日本的時(shí)間諸說(shuō)

另外，日本學(xué)者馬淵卯三郎以疑古思想為指導(dǎo)，考證了日本研究三味線被引用和討論頻率最高的史料《絲竹初心集》和《竹豐故事》的可信性，最后認(rèn)為：三弦傳入日本的時(shí)間考證有難度。

通過(guò)梳理各方家的學(xué)說(shuō)后可知：學(xué)者們對(duì)于渤海琴傳入日本的路線、時(shí)間等問(wèn)題提出了己見(jiàn)，但仍分歧較大。筆者對(duì)于陳秉義教授關(guān)于三弦于公元8世紀(jì)以后隨渤海樂(lè)通過(guò)日本海傳入日本本土的觀點(diǎn)深以為然，并就此觀點(diǎn)做進(jìn)一步的求證。

渤海琴是演奏渤海樂(lè)的重要樂(lè)器，求證渤海琴傳入日本的時(shí)間和路徑，應(yīng)該先厘清渤海樂(lè)傳入日本的時(shí)間及路徑。在渤海國(guó)和日本長(zhǎng)達(dá)200余年的交往歷史中，渤海樂(lè)通過(guò)渤海、日本兩國(guó)間的頻繁交流而傳入日本。文化的交流與傳播需要以交通為載體，渤海國(guó)對(duì)日本交通的主要路線是“龍?jiān)毡镜馈盵1]“龍?jiān)毡镜馈笨煞譃殛懧泛秃Ｂ穬刹糠郑懧菲瘘c(diǎn)隨著渤海國(guó)首都的遷移發(fā)生著變化，上京作為首都時(shí)期，以今黑龍江寧安渤海鎮(zhèn)為起點(diǎn)至出海口。東京作為首都時(shí)期，以今吉林琿春的八連城為起點(diǎn)至出海口。“龍?jiān)毡镜馈钡暮Ｂ凡糠止灿腥龡l航線即南海府線、筑紫線和北線。其中筑紫線和北線的出海起點(diǎn)在鹽州（今克拉斯基諾古城）。南海府線的出海起點(diǎn)是吐號(hào)浦港。根據(jù)《續(xù)日本紀(jì)》、《續(xù)日本后紀(jì)》記載：在渤海建立政權(quán)的229年歷史中，渤海遣使赴日34次，日本回聘訪問(wèn)渤海13次，期間所使用的交通路線主要是“龍?jiān)毡镜馈钡谋本€航路，即從上京或東京至鹽州出海向東南橫渡日本海，到達(dá)日本本土中部的北海岸的路線，而筑紫線[2]筑紫線，從上京或東京至鹽州出海沿朝鮮半島東海岸向南，到達(dá)日本的筑紫(今北九州)。和南海府線[3]南海府線，從渤海國(guó)南京南海府“吐號(hào)浦”出發(fā)，沿朝鮮半島東海岸南行，經(jīng)過(guò)對(duì)馬海峽到達(dá)日本的筑紫(今北九州)。各只使用了一次。“龍?jiān)毡镜馈钡谋本€航路，在渤海國(guó)與日本的交往以及日本借此道路與唐王朝進(jìn)行交往的歷史中都起到了非常重要的作用。由此推斷：日本圣武天皇朝神龜五年（728年）以后，在逐漸頻繁的音樂(lè)文化交流的過(guò)程中，渤海琴隨著渤海樂(lè)經(jīng)“龍?jiān)毡镜馈钡摹氨本€”跨日本海峽傳播進(jìn)入日本本土的可能性較大。

結(jié)語(yǔ)

考察音樂(lè)文化的傳播與交流，交通史應(yīng)該作為重要的輔助手段。本文通過(guò)交通史的梳理，詮釋了渤海國(guó)對(duì)外交通的“鴨淥朝貢道”和“龍?jiān)毡镜馈睉?yīng)為絲綢之路向東北及東北亞地區(qū)的延伸，是絲綢之路的重要組成部分。

渤海國(guó)在音樂(lè)文化傳播的過(guò)程中西承唐王朝，東傳日本，起樞紐作用。通過(guò)梳理諸方家關(guān)于渤海琴傳入日本的時(shí)間及路線的論說(shuō)并以交通史的視角分析后認(rèn)為：渤海琴應(yīng)為日本圣武天皇朝神龜五年（728年）以后，隨渤海樂(lè)通過(guò)“龍?jiān)毡镜馈眰魅肴毡颈就痢?/p>

對(duì)于絲綢之路視域下的渤海國(guó)音樂(lè)研究，不僅可以豐富古代東北音樂(lè)文化的學(xué)術(shù)內(nèi)涵，更重要的是可以通過(guò)音樂(lè)為古代東北與絲綢之路之關(guān)聯(lián)研究提供參照和學(xué)理依據(jù)。