船行日本苫小牧，釣“世界第一漁場”

劉少才

最近我與當年同船過的一名三副（現在已是船長了）微信聊天，他說他的船去了日本北海道，那魚真叫多，你只要釣上一個小時，保證讓你煩，那兒的魚多得不是一條接一條地上，而且幾個鉤同時上，有時鉤未到底就在中層被吞，讓你沒有喘息之機。這讓我想起上世紀80年代我當海員時，船行日本北海道苫小牧港，于晚上10點多到錨地拋好錨，港方高頻電話通知：第二天上午7點半備車進港，8點鐘工人登船作業。

日本所有港口都屬于快港，萬噸雜貨船沒有超過一周時間的，要是集裝箱和散裝船，靠泊時間只有一兩天時間。船員到港不是工作就是忙里偷閑下地觀光、購物，基本沒有釣魚時間。晚上拋完錨，船員都是回房間洗澡睡覺了，沒有一個人去嘗試去釣魚。

第二天早起——說早也不早了，北海道的5月，早晨5點東方已經發白了。我拿著釣具來到后甲板，想試試運氣，誰知還是晚了，船上的老木匠和一名老水手釣到的魚已經把兩只塑料桶都裝滿了，多出的就胡亂地扔在甲板上，差不多全是P斤以上的魚，也有五六斤的，小一點的沙丁魚都不要，隨釣隨放。

老木匠是福建人，臨近退休，我們算是最合得來的釣友。他工作仔細，很多工作都默默地干，為此我曾給他寫過報道，刊登在《天津遠洋》雜志上。

老木匠問我：“你不知道北海道是世界第一大漁場啊？還睡懶覺呢，虧你還睡得著！”那時的我還年輕，真不知道北海道是世界第一大漁場，就知道這里的魚真是太多了。我掛著老木匠切好的魚肉，鉤墜剛到底，就感覺線猛地一沉。我急著往上倒線，一條頭大口大的鱈魚（當地人稱狹鱈）就被我提上水面。這么大的魚，到水面不能急于往上提，因為水面到甲板還有十多米的高度，魚要是一掙扎，極易脫鉤或斷線跑掉。沉住氣后，我控了一會兒魚、見它不再掙扎，便一鼓作氣提到甲板上。摘鉤后，我趕忙回房間換粗線大鉤。就用這樣的釣法，到吃早飯時，我釣了滿滿兩塑料桶。這么多魚，我自己留著也沒用，送了船長和三副，我們仨分了。我留下的魚洗凈破肚撒上鹽，晾成了魚干，這還是向船長學的。

滿載集裝箱的貨船行使在北海道海域

7點半船進港，8點鐘日本工人準時登船作業，我們便不再釣魚，一則白天甲板作業，你即便不當班也不允許釣魚，二則晚上也沒人釣，因為船員白天不是當班就是輪留下地，到了晚上已經累得沒有心情釣魚。

扔在甲板上的大魚

現在想想，日本人真是不可思議。日本是個島國，四周臨海，漁業資源極其豐富，但日本人卻不滿足于本國海域的漁業資源。我們常見媒體報道日本不顧國際有關組織的反對，遠渡重洋去捕殺鯨魚就是一例。不僅如此，日本大型遠洋捕魚船赴世界各地捕魚的報道也屢見報端。

其實，我在苫小牧港錨地釣魚，也只是沾了北海道漁場的一個邊。苫小牧是北海道南部港市，臨太平洋，人口15.7萬。北海道漁場“世界第一大漁場”的稱號并非浪得虛名，而是為世界所公認。北海道漁場位于日本暖流與千島寒流交匯處，由于海水密度的差異，密度大的冷水下沉，密度小的暖水上升，使海水發生垂直攪動，把海底沉積的有機質帶到海面，使浮游生物繁盛，進而為魚類提供了豐富的餌料。另外，寒暖流交匯可產生“水障”，阻止魚群向別處游動，多個品種的魚類都成了“坐地戶”魚類，從而使這一海區成為世界著名的漁場。北海道漁場主要有鮭魚、狹鱈、太平洋鯡魚、遠東擬沙丁魚、秋刀魚等魚種。從水層上說，上層魚類包括鮐魚、馬鮫魚、沙丁魚、鯤魚、鯡魚、海鯉、魷魚等;底層魚類有鱈魚、藍魚及阿特卡鮐魚（Atkamackerel），較深海域則以蝦、蟹等甲殼類為主，毛蟹、多羅波蟹、勘察加擬石蟹被稱為北海道三大名蟹。