自主防病毒？　新興的“健康汽車”靠譜嗎？

疑問一：空調如何隔絕病毒

以新冠肺炎為例，預防手段主要是避免近距離的飛沫直接傳染和物體表面的間接傳染，所以“健康汽車”的主要設計手段自然是加強通風、凈化空氣及增強車內外表面抗菌能力，前兩者是很多民用車早就在強調的“賣點”，但新冠肺炎需要佩戴過濾精度為0.3微米的N95口罩才能有效預防，而車用空調濾芯多為PM2.5級，也就是過濾精度僅為2.5微米，遠低于需求標準。

而且更重要的是空調濾芯孔徑并不能做得過小，會導致風阻大、易堵塞、風機噪聲大等多種問題，那么如何保證“健康汽車”在空調狀態下有效隔絕病毒呢？或許對進風加熱是一個消毒的方法，但滅活條件也高達56℃/30分鐘，制熱或許還能通過高溫的發動機制熱來解決，制冷就比較具體了，所以始終還是有實現難度。

疑問二：表面如何長效抗菌

除此之外，我們知道新型冠狀病毒不耐酸不耐堿，并且對有機溶劑和消毒劑敏感，所以75%酒精和含氯消毒劑可滅活病毒，在家或許還可以通過這些方式來定期消毒，但車總不能每次都自己動手消毒吧？所以關于“健康汽車”的第二個疑問就是如何保證表面消毒的長久有效。

目前主要的表面長效消毒劑效果往往在1～6個月，而且有比較嚴苛的使用環境要求，以現有技術來看也就只能定期重新噴涂抗菌消毒材料來實現長效，但這樣一來又和普通車輛有何區別？最重要的是這個問題的解決方案顯然不是單靠車企就能搞定，必然需要跨界，所以從抗菌消毒的角度來看，現有條件下的“健康汽車”更多還是一種概念。

那么，專業救護車是如何消毒的

以救護車消毒隔離措施標準來看：每次出診完畢后都需要使用含氯消毒液或75%酒精對車內及醫療物品進行完全擦拭，保持通風換氣，并每周在車廂內連同車內醫療物品使用30W紫外燈照射30分鐘……這都是能有效滅活新型冠狀病毒的方法，顯然也是普通車輛難以達到的防護高度，也從側面反映出單次長效消毒的不可靠。

而既然是標榜“健康汽車”，其清潔水平至少應該介于救護車與普通家用車之間，但這個標準如何界定？由誰來界定？這或許將成為車企競相爭奪的一個新風口，事實上我們認為，這才是在這個時間節點上推“健康汽車”概念的關鍵。

編輯觀點

黎坤：“健康汽車”的出發點是好的，但若以新冠肺炎為標準來看，即便是相當長的時間內或許都無法實現這一訴求，只能通過增加一些抗菌材料來實現比現有消費級車輛更高一點的防病毒能力，但可持續性有多久就依然要打個問號了。所以關于具備病毒防范功能的“健康汽車”，大家還是看看就罷，切莫太當真。