汽車發(fā)展趨勢研究

宮濤 郝孟軍 吳沉

摘 要：汽車是我們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ撸S著技術的發(fā)展不斷的拓展著自己的功能。目前，環(huán)境和能源問題成為汽車發(fā)展的一大挑戰(zhàn)，未來，汽車將向著互聯(lián)化、輕量化、智能化、環(huán)保化、小型化、個性化的方向發(fā)展，文章就從這幾個方面著手分析未來汽車的發(fā)展趨勢，認為汽車會朝著更環(huán)保、更便利的方向去發(fā)展。

關鍵詞：汽車;環(huán)境;發(fā)展

中圖分類號：P423.3 ?文獻標識碼：B ?文章編號：1671-7988（2020）05-258-03

Abstract： The car is an important means of transportation for our daily travel. It continues to expand its functions with the development of technology. At present， environmental and energy issues have become a major challenge for the development of automobiles. In the future， automobiles will develop in the direction of interconnection， lightweight， intelligent， environmental protection， miniaturization， and personalization. This article analyzes the future from these aspects The development trend of automobiles believes that automobiles will develop in a more environmentally friendly and convenient direction.

Keywords： Automobile; Environment; Development

前言

汽車從誕生至今，已經(jīng)經(jīng)歷了130多年的發(fā)展歷程，全球保有量超過10億輛。汽車從最初的三輪到如今的四輪，從汽油機到如今的多種能源并行，從純機械化到如今的電子控制，從品種單一到如今的系列化，汽車隨著時代的變遷在無時無刻不改變著我們的生活，也無時無刻的在隨著我們的生活所改變。科技的發(fā)展和人民對汽車需求的變化是影響汽車轉(zhuǎn)變的主要因素，早些年，汽車主要是人民出行的代步工具，而如今，汽車正變得越來越多功能化，那么隨著新技術的改變和人民生活水平的提高，未來汽車又將如何發(fā)展呢？個人認為，汽車將向以下幾個方向去發(fā)展。

1 互聯(lián)化

互聯(lián)化是指汽車與互聯(lián)網(wǎng)的一種結合模式，互聯(lián)網(wǎng)汽車是基于傳統(tǒng)汽車的一種全新的汽車類別，依托于互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，將智能操作系統(tǒng)從底層融入整車運行、數(shù)據(jù)可通過云端交互，智能化、精準化控制車輛的運行。

在2015年3月，李克強總理就在《政府工作報告》中首次提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念，提出要把“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”打造成為推動我國經(jīng)濟繼續(xù)前行的“雙引擎”之一。在此之前的2014年7月，阿里巴巴集團就已經(jīng)與上汽集團簽署了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，開始開展“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及相關應用服務領域的合作，共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈，就此，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”概念首次在業(yè)內(nèi)被正式提出。而后，在2016年4月開幕的北京車展，上汽集團和阿里巴巴集團聯(lián)手打造的首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”——榮威RX5舉行了首發(fā)，標志著“互聯(lián)網(wǎng)汽車”正式由概念轉(zhuǎn)變成了實際的消費產(chǎn)品，互聯(lián)網(wǎng)汽車由此開始在多家IT巨頭與汽車企業(yè)之間產(chǎn)生火花，（“互聯(lián)網(wǎng)+”先在汽車身上試驗了。騰訊科技[引用日期2015-12-28]）如谷歌、蘋果等全球知名企業(yè)都開始投身于無人駕駛汽車的研發(fā)。互聯(lián)網(wǎng)技術和汽車的融合是時代的產(chǎn)物，推動著汽車朝著智能化、無人化的方向發(fā)展。將來，汽車將不僅僅再一個代步工具，而會是一個可移動的電子科技產(chǎn)品終端。

互聯(lián)化不僅僅體現(xiàn)在汽車產(chǎn)品本身上，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，同時也改變著傳統(tǒng)的汽車銷售和服務模式，越來越多的電商企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)的平臺插足汽車的銷售和服務等，在未來，消費者對網(wǎng)上購車和購買相關服務的認可程度越來越高，汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商想在激烈競爭的汽車市場謀求生存，“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式將成為必選項。

2 智能化

智能化是指將計算機、傳感器、大數(shù)據(jù)、無人駕駛、人工智能及數(shù)據(jù)通信等最新科技成果與汽車的結合[1]。智能汽車的特點是需要具備無人駕駛、自動駕駛、路線規(guī)劃和道路識別，行人避讓等功能，未來甚至可能通過人體腦電波控制等功能，這些功能的實現(xiàn)離不開高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是IT產(chǎn)業(yè)，美國特斯拉公司就是其中的佼佼者，我國的阿里巴巴和騰訊在未來也有很大的希望憑借自身優(yōu)勢在汽車產(chǎn)業(yè)綻放光彩。未來，電影里的變形金剛可能不再僅僅出現(xiàn)在熒幕上，智能汽車的發(fā)展或許在未來和智能機器人進行融合，出行時是一輛智能汽車，在家時就是一個居家智能機器人，可能是電器、電視、音響等等，融入我們生活的方方面面。

智能化不僅僅體現(xiàn)在汽車本身上，智能交通系統(tǒng)建設也是智能化中重要的一環(huán)。智能交通系統(tǒng)通過利用先進的科技手段，比如數(shù)據(jù)、信息技術、計算機、數(shù)據(jù)通信、傳感器、電子控制、自動控制、人工智能等，將車輛、道路、人三者之間形成密不可分的聯(lián)系，通過有效的調(diào)控，提高交通運輸效率，道路通行能力，減少交通事故的發(fā)送，降低能源消耗，從而減輕對環(huán)境污染，形成一種安全、高效、環(huán)保、節(jié)約的良性循環(huán)。

智能化將改變我們的生活方式。

3 環(huán)保化

環(huán)保是我國重要的政策方向。習總書記說過，綠水青山就是金山銀山，地球是我們賴以生存的地方，保護環(huán)境免受污染也就是在保護我們自己。

目前，全球汽車的保有量遠遠超過10億輛，這個龐大的隊伍無時無刻不在造成著環(huán)境的污染，再加上能源的枯竭，環(huán)保化刻不容緩。全球已經(jīng)有多個國家制定了自己的內(nèi)燃機汽車退出市場的時間表，我國也預計在2025年左右停止銷售內(nèi)燃機汽車，停止銷售的前提是其他清潔能源的開發(fā)利用和相關技術的發(fā)展，但環(huán)保化的趨勢不會變化。

環(huán)保化主要體現(xiàn)在兩個方面：

（1）排放。目前世界各國，尤其是西方發(fā)達國家，在降低汽車排放方面的新技術的開發(fā)和利用方面投入巨大，各主要汽車生產(chǎn)公司都在爭相研究和推出新型無污染的環(huán)保汽車，努力降低汽車的排放，以圖在未來的汽車市場占領有利的位置。我國同樣在這方面做著努力，并把電動汽車寫入了國家規(guī)劃，在新能源汽車方面努力趕超發(fā)達國家。

（2）回收利用。環(huán)保化不僅僅體現(xiàn)在排放上，汽車材料的回收利用也是重要的一環(huán)，如何能降低汽車平時使用過程中的油污染、水污染、材料污染，提高材料的回收利用率也是環(huán)保化發(fā)展的方向。

4 共享化

共享化其實就是我們目前講到的許多人共用一輛車，但我講到的共享化與目前的共享汽車還是有一定的區(qū)別。目前的共享汽車主要體現(xiàn)在順風車、網(wǎng)絡車、分時租賃等用車方式上，而我講的共享化不僅僅是體現(xiàn)在這些方面。

未來的共享化將于智能汽車、大數(shù)據(jù)和智能交通融合，除了特別需要，將不再需要大家去購買私人轎車，大家都將采用共享的方式。汽車不再需要駕駛員，采用無人駕駛的方式，類似于出租車會在路上一直流動，大數(shù)據(jù)平臺根據(jù)大家的出行要求對車輛進行規(guī)劃，大家出門前只需要完成相應的呼叫程序就可完成車輛呼叫，甚至能根據(jù)大家的平時出門規(guī)律提前準備好車輛到達指定位置，同時車輛根據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)把相似路線上的使用者進行匯集，提高汽車的利用率（此處有點類似公家車），結合智能交通，能有效的完成人員的輸送和分流，節(jié)約時間，降低能源消耗。這樣就不在需要每個人都去購買私家車，還需要為車輛配備停車位，也不存在車輛到達站點后需要停車位，車輛公共化，共享化，既提高了車輛的利用率，也可以提高道路的通行能力，不再是兩邊停滿車輛，車位難求的局面，為大家的出行提供了便利，節(jié)約了土地。

5 個性化

隨著技術的發(fā)展和人民生活水平的提高，大家對個性化的需求會越來越多，汽車的個性化將也是未來的發(fā)展方向。

未來的汽車將不再是同一車型，同樣的外觀，不再局限于特定的幾個配置，幾個顏色供大家去選擇。個性化需求會以使用者為中心進行創(chuàng)新和生產(chǎn)，未來的車將是終極的移動智能設備，涵蓋眾多的科技產(chǎn)品[2]。用戶將根據(jù)自己的需求進行選擇，而汽車制造廠家根據(jù)用戶的需求進行汽車的設計和配置產(chǎn)品，滿足用戶的個性化需求。

6 小型化

在資源和環(huán)境的雙重壓下之下，汽車的小型化趨勢會越來越明顯。有統(tǒng)計顯示，在城市化高、人口稠密、資源緊張的日本，汽車年產(chǎn)銷規(guī)模約為600萬輛，其中小型車就要占40%～50%，歐洲小型車的比例更高，有統(tǒng)計顯示超過50%。目前，各大跨國車企均在推出小型化汽車，汽車排量越來越低，1.0T、0.8T車型越來越多，也越來越精致。而作為世界排名第一的豐田就打出了“年輕化、小型化”的口號，未來將推出更多樣性的小型車輛。

汽車的小型化不僅僅能降低能源的消耗，還可以降低對空間的占用，同樣利用率會得到提高，畢竟很多時間汽車上只有駕駛員一個人。未來，小型化的汽車可能會跟如今的電瓶車一樣，既能方便使用，又能方便停車，還能降低使用成本。

7 輕量化

汽車的發(fā)展給我們的生活帶來了諸多便利，但帶來的環(huán)境影響同樣讓我們遭受其害，在目前的技術下如何進一步降低汽車排放是我們的重要課題，而汽車的輕量化就是未來降

低排放的一個重要手段。據(jù)實驗表明，在采用相同動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)的前提下，乘用車的整車質(zhì)量每減少10%，燃油消耗就可降低6%～8%。巴斯夫公司統(tǒng)計結果表明，汽車每減重100kg，每百公里油耗可降低0.3～0.6L、二氧化碳排放可減少5g/km[3]。從數(shù)據(jù)可以看出，輕量化是降低汽車污染的有效措施，而且相對于其他減排手段和技術，輕量化是相對容易實現(xiàn)的方式。

未來，不管汽車技術如何變革和發(fā)展，輕量化都會是汽車發(fā)展的一大方向，新材料的發(fā)現(xiàn)和制造水平的提升能有效幫助汽車實現(xiàn)輕量化。

8 結論

汽車會繼續(xù)為我們的生活提供便利，但汽車以后將會不僅僅局限在交通工具上面，它將為我們的生活帶來更豐富的體驗和服務，同時會降低對于能源的需求和對環(huán)境的污染，汽車將會繼續(xù)向前發(fā)展，而不會消亡。

參考文獻

[1] 搜狐網(wǎng).未來世界汽車產(chǎn)業(yè)五大發(fā)展趨勢.[DB/OL].https：//www. sohu.com/a/246800438_100188046，2018-08-13.

[2] 普修設計.個性化設計是汽車未來發(fā)展的創(chuàng)新點.[DB/OL].https：// chejiahao.autohome.com.cn/info/2999561，2018-11-28.

[3] 搜狐網(wǎng).汽車輕量化關鍵技術的發(fā)展現(xiàn)狀及前景.[DB/OL].http：// www.sohu.com/a/258147389_100070428，2018-10-08.