我國新能源汽車分類及發(fā)展現(xiàn)狀淺析

孫越

摘 要：新能源汽車作為未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)，有著十分廣闊的發(fā)展前景。文章簡要介紹了新能源汽車的分類，結(jié)合當(dāng)前我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，通過分析了近年來我國新能源汽車的產(chǎn)量、國內(nèi)乘用車車企新能源汽車銷量，得出未來我國新能源汽車發(fā)展的趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;純電動(dòng)汽車;插電式混合動(dòng)力汽車;燃料電池電動(dòng)汽車

中圖分類號(hào)：TK411 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7988（2020）04-13-03

Analysis on the Status Quo and Development of New Energy Vehicles in China

Sun Yue

（Shanghai Motor Vehicle Inspection Certification & Tech Innovation Center Co. Ltd.， Shanghai 201805）

Abstract：?As a future development trend of new vehicles， new energy vehicles have very broad development prospects. This paper briefly introduces the classification of new energy vehicles， combined with the current development status of new energy vehicles in China， and analyzes the output of new energy vehicles in China in recent years， the sales of new energy vehicles for domestic passenger car companies， and the future of new energy vehicles in China. The trend of development.Keywords：?New energy vehicle; Pure electric vehicle; Plug-in hybrid vehicle; Fuel cell electric vehicleCLC NO.： TK411 ?Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2020）04-13-03

1 分類

近幾年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，根據(jù)國家工業(yè)和信息化部2009年6月17日發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽能汽車）、混合動(dòng)力汽車（HEV）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車（HICEV）、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。

因此目前市場(chǎng)上提及的新能源汽車主要是指：純電動(dòng)汽車、插電式混和動(dòng)力汽車，通常兩者一起統(tǒng)稱電動(dòng)汽車。

2 發(fā)展現(xiàn)狀

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開始于21世紀(jì)初，2001年國家啟動(dòng)了“863”計(jì)劃，該計(jì)劃制定了以純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池為“三縱”，以多能源動(dòng)力總成控制、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力蓄電池為“三橫”的全面發(fā)展計(jì)劃。國務(wù)院在2009年頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，三年內(nèi)要形成50萬輛新能源汽車的產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量要達(dá)到5%左右。盡管純電動(dòng)汽車較傳統(tǒng)燃油汽車具備用車成本低、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，但是截止2013年底，我國新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量不足5萬輛，2013年全年銷量也就1.76萬輛，當(dāng)時(shí)純電動(dòng)汽車主要是公交、出租等政府公共領(lǐng)域應(yīng)用為主。從2014年開始，受減免車船稅、新能源補(bǔ)貼、部分城市開放新能源牌照及新能源汽車積分政策等財(cái)政政策鼓勵(lì)影響，私人領(lǐng)域消費(fèi)量得到提高，我國的新能源汽車得到爆發(fā)式增長，當(dāng)年生產(chǎn)78499輛，同比增長3.5倍;2015年新能源汽車生產(chǎn)340471輛，同比增長3.3倍;2016年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，同比增長51.7%;2017年，我國新能源汽車生產(chǎn)了79.4萬輛，同比增長53.6%;2018年生產(chǎn)新能源汽車127萬輛，比上年同期增長59.9%，預(yù)計(jì)2019年全年產(chǎn)銷有望達(dá)到160萬輛。

從圖中可以看出，我國新能源汽車中純電動(dòng)汽車所占比例比較高，基本在80%左右，而在純電動(dòng)汽車中純電動(dòng)乘用車占比也達(dá)到80%左右，純電動(dòng)SUV占比在10%上下，其余有純電動(dòng)客車、純電動(dòng)專用作業(yè)車等。目前新能源汽車已進(jìn)入到汽車各類領(lǐng)域，除了大家熟知的乘用車（含SUV、MPV）外，還有新能源客車、貨車及各類專用作業(yè)車等。目前國內(nèi)新能源汽車中技術(shù)成熟、產(chǎn)量較大的乘用車企業(yè)有比亞迪、北汽、上汽、奇瑞、江淮、吉利、華泰、眾泰、榮威、長安等，客車企業(yè)有宇通、比亞迪、銀隆、中通、中車時(shí)代、金龍、金旅、一汽等。

2018年，我國新新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%;產(chǎn)銷量不僅創(chuàng)下了歷史新高，而且增速也有了一定的提升。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%;燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成1527輛。不難發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)汽車仍然是我國新能源汽車產(chǎn)銷主力，但增速略有下降，而插電式混合動(dòng)力汽車的表現(xiàn)十分驚艷，增速迅猛。

新能源乘用車方面，2018年共有21家企業(yè)銷量近萬輛以上，其中16家達(dá)到2萬輛以上，其中比亞迪銷量排名第一，共銷售22.7萬輛，北汽新能源銷售15.3萬輛，上汽乘用車也緊隨其后，將近10萬輛，排名靠前的企業(yè)有豐田、奇瑞、江淮、吉利和華泰等。

2018年純電動(dòng)汽車銷量98.4萬輛，比上年增長50.8%，占總銷量的78.3%。共有16家企業(yè)的產(chǎn)量在近萬輛以上，其中北汽新能源連續(xù)6年保持純電動(dòng)汽車銷量冠軍，銷量達(dá)15.8萬輛，同比增長53.11%，比亞迪也超過10萬輛。

由于混合動(dòng)力汽車克服了純電動(dòng)汽車需要定期反復(fù)充電的缺點(diǎn)，可以油電混動(dòng)以確保汽車的續(xù)航里程，解決了新能源車輛不能長距離行駛的問題，2018年銷量超速發(fā)展，上年增長118%，達(dá)到27.1萬輛，銷量比較大企業(yè)有比亞迪、豐田和上汽乘用車等。

我國新能源客車從2011年起步，2014年開始發(fā)展，當(dāng)年生產(chǎn)電動(dòng)客車1.27萬輛;受國家新能源政策影響，尤其是城市公交電動(dòng)化及新能源補(bǔ)貼推動(dòng)，2015年快速增長至9.42萬輛;2016年新能源客車總銷量為12.31萬輛，其中純電動(dòng)客車11.57萬輛，同比增長31%;2017年，由于中央和地方政府對(duì)電動(dòng)客車補(bǔ)貼的變化，同比下降了23%，純電動(dòng)客車的銷量為8.98輛，但純電動(dòng)客車仍然是新能源客車銷量的主力，占比為84.77%，混合動(dòng)力客車1.6萬輛，占比15.12%，燃料電池車輛共計(jì)116輛，占新能源客車總銷量的0.11%，由此可見，現(xiàn)階段我國新能源客車仍以純電動(dòng)客車為主;2018年，受新能源政策調(diào)整實(shí)施過渡期補(bǔ)貼政策，前5個(gè)月銷量高增長，但6月卻出現(xiàn)斷崖式下跌，2018年全年，我國6米以上新能源客車?yán)塾?jì)銷售僅9.1萬輛，同比下降2.3%。

在替代燃料方面，甲醇燃料汽車和氫燃料汽車這幾年在個(gè)別區(qū)域發(fā)展也比較迅速。2012年起，工信部在山西、上海、陜西、甘肅、貴州等地進(jìn)行甲醇燃料汽車試點(diǎn)示范，取得良

好效果，由于具有可靠安全、環(huán)保經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，目前已在陜西、貴州等地的出租車市場(chǎng)已具有上萬輛以上的使用規(guī)模。近幾年，我國氫燃料汽車技術(shù)進(jìn)步也較快，具有無污染、續(xù)駛長等特點(diǎn)，已在山東、廣東、北京、上海等地的商用車市場(chǎng)得到應(yīng)用，目前我國氫燃料商用汽車保有量已達(dá)3500輛。

3 結(jié)論

目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)步入快速發(fā)展階段，但仍存在許多問題，例如缺乏核心技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施和市場(chǎng)機(jī)制不完善、銷售環(huán)境不景氣等。要突破發(fā)展的障礙，在政策支持、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)推動(dòng)、使用環(huán)境等各個(gè)環(huán)節(jié)還有許多有待開發(fā)和完善的舉措，現(xiàn)有產(chǎn)品距離老百姓心中的目標(biāo)還有一段距離，最終只有依靠絕佳的技術(shù)、過硬的產(chǎn)品才能真正贏得的市場(chǎng)。