傳承優秀 回饋信賴

中龍歐飛獲EASA 145部維修資質

3月9 日，中龍歐飛飛機維修工程有限公司宣布獲得歐洲航空安全局（EASA）頒發145部維修機構認證，成為中國東北地區獲得EASA 145部認證的首個獨立MRO企業。中龍歐飛是中國飛機租賃集團（CALC）旗下的國際飛機再循環（ARI）與歐洲領先的飛機維修（MRO）服務供應商FL Technics共同成立的合資公司。目前，中龍歐飛的維修中心已獲得多項批準，包括中國民航局（CAAC ）145部航線維修認證及EASA 145部航線維修認證，及CCAR 145部批準的首家擁有飛機拆解資質的維修機構。今后，中龍歐飛可為波音737 NG系列和空客A320系列飛機提供航線維修保障。

深航維修工程部首次完成波音737NG海事衛星系統改裝

2月25 日，深航首架波音737NG飛機海事衛星通信系統改裝項目順利完成，并于29日完成了C3檢。國際海事衛星通信系統（INMARSAT）是移動業務衛星通信系統（MSS）的一種，為落實民航局關于民航飛機與運行控制中心在4分鐘內建立語音通信聯系的要求，對飛機進行加裝，保證飛機與地面AOC（運控中心）聯系不中斷，解決語音通信聯系和實時監控問題。

東航云南圓滿完成波音787飛機CAT III類運行模擬機驗證

3月5 日，東航云南順利完成了波音787機型CATIII類運行的模擬機演示驗證。此前在2月下旬，東航云南飛行部787分部利用受疫情影響的航班休整期，通過企業微信視頻會的形式組織開展了網絡學習和研討，完成了波音787機型CATIII類運行的理論培訓，為完成CATIII類運行的模擬機訓練爭取了時間。此次波音787機型飛行員獲得CATIII類運行資質，為后期波音787機型進駐北京大興機場運行做好了充分的準備。

GAMECO在北京大興機場獲得多項維修許可

繼1月正式獲得中國民航局在北京大興的定檢許可后，GAMECO于3月3日再次收到了美國聯邦航空局（FAA）運營規范D107的批準，允許GAMECO公司在北京大興國際機場開展證書上所列客戶對應機型（空客A330、波音767/777/787）的航線維修及低級別定檢業務。這為GAMECO開拓國際第三方維修業務帶來更多機會，進一步提升GAMECO在大興機場的戰略地位。此外，3月5日，GAMECO還獲得了百慕大民航局（BCAA）頒發的維修許可，可在大興機場為百慕大注冊飛機提供航線維護放行服務。

西藏航空首次完成空客A330飛機ADS-B系統改裝工作

3月2 日，西藏航空首次完成空客A330寬體飛機的廣播式自動相關監視（ADS-B）系統DO-260B標準改裝工作。ADS-B是一種基于衛星定位和利用空地、空空數據鏈通信完成交通監視和信息傳遞的空管監視新技術，是未來飛機監視技術發展的主要方向，也是中國民航局重點推進的新技術。ADS-B不僅能供管制員對飛機狀態進行監控，還為機組提供了準確的周圍飛機位置信息，增強機組的位置感知和空中交通情景意識，有利于優化航路結構，提高飛行安全水平，提升航班運行效率。目前，包括西藏航空在內，整個西南地區只有3家航空公司共計3架飛機完成了此項改裝工作。西藏航空將盡快對其他空客A330飛機進行ADS-B改裝，力爭提前完成整個寬體機隊的改裝任務，為公司未來洲際航線的發展助力。

國產首臺A320飛機飛行模擬機完成首次復訓

3月2 —4 日，天津航空首批兩個機組在華翼藍天自主研發的國產首臺A320飛機飛行模擬機上成功完成A320機型復訓。本次訓練所使用的模擬機為華翼藍天自主研發的國產首臺A320飛機飛行模擬機，于2019年9月26日通過中國民航局D級鑒定（合格證編號為FSD-364）。該模擬機采用空客2.0版本數據包，配置空客駕駛艙硬件組件、泰雷茲航電設備、柯林斯EP8100視景系統、穆格六自由度電動平臺及操縱負荷系統、ASTI高保真聲音系統。

羅羅公司與宏誠通用飛機維修服務公司簽署協議

2月27 日，羅羅公司FIRST網絡旗下的授權維修中心（AMROC）亞太航空（APA），與總部位于廣州的宏誠通用飛機維修服務公司簽署協議。根據協議，該公司將作為授權服務中心（ASC），在中國為羅羅M250和RR300渦軸發動機提供服務。通過與宏誠通用飛機維修服務公司簽署協議，羅羅公司將首次在華提供直升機發動機授權維護服務。羅羅M250和RR300發動機在全球累計飛行超過2.6億小時。迄今為止，這兩款主力發動機已交付超過3.3萬臺，在中國有近80家客戶。

昂際航電與海南航空簽署波音787航電服務協議

近期，昂際航電和海南航空控股股份有限公司簽署了為期三年的航電MRO服務協議，為海南航空的波音787機型IMA（綜合航電模塊）部件提供檢測、修理和翻修服務。這是昂際航電與海南航空之間的首次合作。作為GE與中航工業的合資公司，昂際航電目前為中國商飛C919項目提供綜合航電系統，包括IMA（綜合模塊化航電）和網絡，其在上海的總部具備先進實驗室、制造及MRO維修車間。2019年6月昂際航電正式取得CCAR-145部維修許可證，是目前中國唯一經認證的波音787 IMA維修站。相比較之前將部件送往海外維修站維修，選擇昂際航電能夠為海南航空大大節省航電維修的運輸及清關時間。

紅土航空首次完成飛機換發

2月17 日，紅土航空完成了自成立以來的首次發動機更換工作，首次換發機型是空客A320飛機裝備的CFM56-5B發動機，歷時3天。為了優化CFM56-5B發動機機隊的送修計劃，避免發動機集中送修帶來的運營方面和現金流集中支出的壓力，紅土航空維修工程部通過充分研究分析，制定了CFM56-5B發動機機隊的梯次管理計劃，遂決定更換空客A320飛機的左發。

普惠與貝爾聯合為直升機客戶提供維護服務

2月12 日，普惠公司宣布貝爾212、412、427與429型直升機客戶可享受通過單點聯系人了解并加入其飛機與發動機維護項目的服務。客戶在為其飛機加入貝爾的優勢客戶計劃（CAP）時，也會一并收到普惠發動機鷹服務?計劃（ESP）的選項。貝爾公司已全面配備并獲準向直升機擁有者提供普惠按小時付費鷹服務計劃的收益細節，并可同時為客戶注冊優勢客戶計劃與鷹服務計劃。貝爾427與429直升機擁有者能夠為其PW207 發動機選擇鷹服務計劃中的鉑金或黃金方案；貝爾212與412直升機擁有者能夠為其PT6T Twin-Pac發動機選擇鷹服務計劃中的黃金或黃金精簡方案。

SITA攜手重要行業合作伙伴啟動MRO區塊鏈聯盟項目

近日，國際航空電訊集團（SITA）攜手行業重要合作伙伴，宣布正式啟動MRO區塊鏈聯盟，旨在航空運輸業內使用區塊鏈追蹤、追溯和記錄飛機部件的調查項目。新聯盟的組織構成涵蓋了從零部件制造、維修到物流及智能合約的整個流程。成員目前包括Bolloré Logistics、國泰航空、FLYdocs、港機集團（HAECO Group）、Ramco Systems、國際航空電訊集團（SITA）和威利斯金融租賃公司（Willis Lease Finance Corporation），由克萊德聯合律師事務所（Clyde＆Co.）提供支持。聯盟倡議在2019年港機集團的一次活動中首次提出，旨在聯合各利益相關方，共同為使用區塊鏈追蹤部件設定全球標準。未來數月，聯盟將啟動概念驗證，演示如何使用區塊鏈，以數字方式追蹤并記錄眾多參與者的部件轉運和維護歷史，其中涵蓋航空公司、出租方、原始設備制造商（OEM），如發動機制造商、物流供應商和維修服務提供商。接下來，聯盟將進入規劃階段，目標是在2020年第二季度首次使用概念驗證。

印度航空工程服務公司將為普惠公司維護GTF系列發動機

近日，普惠公司宣布印度航空工程服務公司(AIESL)將為齒輪傳動式渦扇(GTF)系列發動機提供MRO服務。其中，AIESL將在孟買的工廠為PW1100G發動機提供服務。AIESL對GTF系列發動機的維護將分階段進行，從發動機升級和模塊更換開始。目前，普惠公司為印度的700多架飛機提供發動機，其中包括150多架采用GTF系列發動機的A320neo飛機。

俄羅斯圖-95MS戰略轟炸機大修后首飛

3月10 日，俄羅斯聯合飛機制造集團宣布，在塔甘羅格維修的最后一架圖-95MS戰略轟炸機大修后進行了首飛。此前，俄羅斯國防部曾透露，到2020年俄羅斯武裝部隊將接收6架升級的圖-95MS戰略轟炸機，而2019年已經接收了5架。

美通社預計2025年全球航空航天管材料市場規模近2億美元

3月11 日，美通社發布航空航天管材新市場研究報告。報告預測，2025年航空航天產業(包括軍用飛機、商用飛機、通用航空、支線飛機、直升機和航天器)管材的市場規模將達到1.97億美元。這份來自于Stratview Research的戰略評估報告對航空管材市場進行了多角度分類，如按照材料類型劃分為鈦和合金、鎳和合金、鋼和合金及其他材料，按照銷售渠道劃分為直接銷售和分銷商銷售，按照地域分布劃分為北美、歐洲、亞太地區和世界其他地區。通過多維度觀察，對2020-2025年航空管材市場進行趨勢預測。

國產ARJ21支線客機完成第二條生產線首次生產試飛

3月6 日，我國自主研制生產的支線客機ARJ21的132架機在浦東機場完成了首次生產試飛。生產試飛當天，經過3小時50分鐘的飛行，ARJ21飛機的132架機平穩降落在上海浦東機場。此次試飛任務的圓滿完成，標志著ARJ21飛機第二條生產線從部裝到總裝再到生產試飛的各環節已經完全打通。ARJ21飛機是我國自主研制生產的支線客機，此次完成生產試飛的浦東生產線自去年開始逐步投入使用，截至目前，ARJ21飛機已經有兩條生產線同時開工，每條生產線的總裝廠房可以同時滿足6架飛機的總裝工作，生產進一步提速。

波音737MAX 10完成首次滑行測試

3月3 日，波音在華盛頓州倫頓市完成了737 MAX 10飛機的首次滑行測試。滑行測試是飛機設計與認證流程的一項常規部分。波音稱737 MAX 10將于今年晚些時候進行首次試飛。

新加坡理工與泰雷茲簽署智能航空技術合作協議

2月26 日，新加坡理工大學(SUTD)與泰雷茲公司簽署了一份諒解備忘錄，為進一步合作研發和開發關鍵任務系統設計的創新解決方案鋪平了道路。雙方將就人工智能等數字技術展開合作，利用行業領先的應用案例和數據驅動態勢來推動創新。合作將涉及無人機和無人空中機動(UAM)、機器人和群集技術、網絡安全和材料科學為主題的設計創新研討會和研究項目。

全日空承諾增加引進多達20架787夢想飛機

2月25 日，全日空控股公司宣布，決定將增加引進多達20架787夢想飛機。與波音達成的協議包括11架波音787-10和1架波音787-9，以及5架787-9的選擇權，按照目錄價格計算總價值超過50億美元。該公司還計劃從Atlantis Aviation Corporation獲得3架新的波音787-9。一旦這些協議得到落實，將成為全日空的第六批787訂單并使其787訂單總數增加到100架飛機以上。

運-20出動10架次馳援武漢

2月13 日和17日，空軍兩波次出動運-20、伊爾-76、運-9三型12架運輸機，飛行19架次，將第三批1600余名軍隊醫療人員投送至武漢。其中，運-20運輸機出動10架次。這也是該型國產大型軍用運輸飛機自2013年首飛以來首次參加非戰爭軍事行動。

空客天津總裝廠復工后向中國境外交付首架飛機

近日，空客天津總裝公司向尼泊爾喜馬拉雅航空公司成功交付一架A319飛機，這也是該公司復工復產后向中國境外交付的首架飛機。截至目前，空客天津總裝公司共向中國境外航空公司交付了17架飛機。此次這架A319飛機交付后將投入尼泊爾喜馬拉雅航空公司尼泊爾—中國的往返航線運營。

CFM國際宣布2019年獲超過2100臺發動機訂單

近日，CFM國際公司宣布其在2019年共收到2148臺發動機的訂單和購買承諾，按目錄價格總計超過307億美元，其中包括180臺CFM56發動機（含商用、軍用和備發）和1968臺LEAP發動機（含備發）。自2011年首次獲得LEAP發動機訂單以來，截至2019年12月，CFM國際公司已獲得超過19010臺裝機發動機和備發的訂單及購買承諾。按目錄價格總計超過2750億美元。CFM還與航空公司簽署了RPFH（按飛行小時付費）長期維修協議，以支持其LEAP發動機機隊的運營。2019年，CFM國際共交付了1736臺LEAP裝機發動機及備發，與2018年1118臺的交付量相比提升顯著。另外還交付了391臺CFM56發動機。

CFM國際公司將LEAP-1B發動機生產速率調整到每周10臺

近日，賽峰公司表示， 2020年CFM國際公司將與波音公司攜手合作， 決定將LEAP-1B發動機生產速率調整至每周10臺，并將根據波音公司的要求重新進行調整，但產能恢復到正常狀態可能還需要一些時日。

空客新A330neo完成首飛 最大起飛重量251噸

日前，最大起飛重量為251噸的A330-900在法國圖盧茲首次試飛。空客保留了A330neo 99%的備件共性，通過重量中性增強和起落架適配的組合，實現了最大起飛重量的增加。由于最大起飛重量增加到251噸，與目前242噸的A330-800版本相比，A330-900將提升650海里的航程或6噸多的有效載荷。A330-900非常適合長途跨太平洋或亞歐航線，它是典型的三級客艙配置，可容納260～300名乘客。此外，其對機頭和主起落架的修改也延長了大修間隔時間，將之前的10年間隔延長到新的12年，從而大大節省了維護費用。空客預計該版本的A330neo將執行更遠的航程，帶來更好的經濟效益。A330-900預計將在2020年中期通過適航當局的認證。

昂際航電與星展測控將聯合推出中國首款高通量Ku衛星通信系統

近日，昂際航電與星展測控正式簽署一份獨家合作協議，聯合推出首款由中國設計、制造的高通量Ku客機衛星通信系統，并將在未來五年內共同開發亞太以及印度窄體客機互聯市場。雙方此次聯手合作推出的機載天線專為空客A320、波音737、C919等窄體客機設計，基于Ku頻段實現通訊，若與中國即將發射的首顆高通量Ku衛星連通，可實現單架飛機50Mbps的數據傳輸，相比傳統通信技術可提高數倍，抗干擾能力也會增強，將機載聯通帶入“5G”時代。首臺系統預計將于上半年完成，并于年底進入安裝取證。

羅羅公司“珍珠”700發動機首飛

近日，羅羅公司兩臺“珍珠”700發動機完成首飛，并第一次為一架全新的“灣流”G700公務機提供動力。此次首飛使用30/70混合可持續航空燃料，而飛機及發動機將在認證之前將接受密集的飛行測試。該發動機采用了Advance2發動機核心機和全新的低壓系統，與BR725發動機相比，起飛推力增加了8%，達到了18250磅(8278千克)，推重比提高了12%，效率提高了5%，同時保持了其領先的低噪聲和排放性能。作為羅羅智能發動機未來愿景的一部分，“珍珠”發動機系列由于數字能力的發展，未來產品和服務將變得與眾不同。該型發動機還采用了先進振動檢測的新一代發動機健康監測系統及先進的遠程發動機診斷系統，同時支持雙向通信，允許從地面輕松遠程重新配置發動機監控功能。

德事隆航空榮登2019年公務機交付量榜首

近日，德事隆航空宣布，根據通用航空制造商協會（GAMA）發布的年度交付與銷售額報告，德事隆榮登2019年全球公務機交付量榜首。此外，賽斯納“獎狀”680A緯度連續第四年以2019年交付的58架蟬聯全球中型公務機交付量冠軍。根據GAMA的數據顯示，賽斯納“獎狀”機隊全球飛行時間在最近超過了4千萬小時，在2019年，德事隆航空交付了206架獎狀系列公務機，包括去年新加入“獎狀”系列的賽斯納“獎狀”700經度超中型公務機，自2019年9月獲得認證以來，共交付了13架。

法國賽峰集團研究生產航空生物燃料的可行性

近日，賽峰集團正在加入一個由多樣化的學術、工業和政府機構組成的團體，研究在法國西南部生產航空生物燃料的可行性。該公司此前曾承諾在2030年至2035年期間使其發動機與“綠色”燃料兼容。小組成員簽署了一份意向書(LOI)，以評估生產和銷售航空生物燃料所需的農業、化學和能源部門的當地技能和能力。LOI的簽署方包括農業和化學公司、森林產品公司和一些高等院校以及航空航天公司。

日本制造的首臺PW1200G航空發動機完成首飛

2月14 日，日本三菱重工航空發動機公司(MHIAEL)制造的首臺PW1200G齒輪傳動渦扇發動機完成首飛。試飛發動機于2019年11月從MHIAEL小牧(komaki)制造廠運往摩西湖飛機試飛中心，裝配在三菱飛機公司SpaceJet支線客機一號試飛機(FTA1)上。未來幾周內，該發動機會繼續參與其他飛行試驗。PW1200G最終會用在三菱飛機公司的SpaceJet支線客機上。據悉，MHIAEL公司2008年與普惠公司簽訂PW1200G測試與生產合同，2017年開始PW1200G總裝。

巴航工業2019年共交付198架飛機

據稱，巴西航空工業公司2019年共交付198架飛機，其中包括89架商用飛機和109架公務機(62架輕型和47架大型)，比2018年全年181架交付量相比增長了9%。交付量符合2019年全年交付85～95架商用飛機和90～110架公務機的市場預估。截至2019年12月31日，巴航工業確認訂單儲備價值達168億美元。

民航局：一類、二類機場起降費收費標準基準價降低10%

3月9 日，民航局發布關于積極應對新冠肺炎疫情有關支持政策的通知。通知強調，降低境內、港澳臺地區及外國航空公司機場、空管收費標準。一類、二類機場起降費收費標準基準價降低10%，免收停場費；航路費（飛越飛行除外）收費標準降低10%。境內航空公司境內航班航空煤油進銷差價基準價降低8%。上述降費政策自2020年1月23日起實施，截止日期視疫情情況另行通知。

民航局出臺國際航線獎勵政策

今年自新冠病毒肺炎爆發以來，民航運輸業受到了重創。為積極鼓勵國際航線不停航，引導已停航的國際航線復航，民航局向航空運輸企業提供了資金獎勵支持。獎勵標準分成兩檔：共飛航班每座公里0.0176元，獨飛航班每座公里0.0528元。政策執行期限為2020年1月23日至2020年6月30日。據飛友科技估算，南航預計將可獲得1.76億元的補貼，國航及東航預計分別獲得1.67億和1.26億元。在國際航司方面，一直以來沒有停航中國的埃塞俄比亞航空預計獲得的補貼最多，約為2900萬元。亞航、美聯航、阿聯酋航空、俄羅斯航空等預計可獲得超過1000萬的補貼。

我國民用飛機試飛跨向5G時代

3月5 日，中國飛行試驗研究院與中國移動通信集團陜西有限公司通過視頻會議形式線上簽署了5G戰略合作協議，雙方將共同推動5G技術在我國民用飛機試飛領域的應用發展。本次戰略合作以“5G+智能試驗”為戰略合作目標，以民機試飛數據高速無線傳輸、試飛場面監控與智能調度、異地高速互聯、遠程控制等業務為重點合作領域。雙方將共同建設5G實驗合作平臺，促進5G技術與航空工業的深度融合。

北京大興國際機場衛星廳獲批復工

2月28 日，大興區住建委聯合首都機場集團公司和大興區衛生健康監督所，對北京大興國際機場衛星廳工程進行了三方聯合復工驗收并批準工地復工。作為一座2025年設計年旅客吞吐量將達到7200萬人次的國際型樞紐，北京大興國際機場從設計初始就確定了“主樓+衛星廳”的模式。衛星廳也是航站樓布局的一種形式，適用于中轉旅客多的樞紐機場。按照規劃設計，北京大興國際機場航站樓衛星廳位于北京大興國際機場航站樓南側667米處，總體規劃構型呈東西向“一”字型，總長度約1203米，總建筑面積超20萬平方米。

東航一二三航空揭牌啟航

2月26 日，東航旗下一二三航空有限公司正式揭牌成立，在新一代國產民機的商業運營上先行一步，開啟市場化運營國產飛機的新征程。新成立的一二三航空有限公司將主要運營ARJ21、C919等飛機，秉持干支結合，立足長三角、服務沿海、輻射周邊的發展目標，通過引進ARJ21、C919等國產飛機的契機，以運營國產商用飛機為主體，結合現有公務機業務，推動公共航空和公務航空“兩翼齊飛”，打造“干支”結合的運輸產品，逐步做優、做大，形成全產業、全服務、方便、快捷的航空服務網絡，豐富東航運營品牌。

中銀航空租賃2019年度凈利潤增13%，至7.02億美元

中銀航空租賃有限公司公布了2019年度全年經審計的年度財務業績。截至2019年12月31日，中銀航空租賃實現稅前利潤7.75億美元及稅后凈利潤7.02億美元，兩者均較上一年增長13%。2020年1月中銀租賃宣布訂購20架空客A320neo飛機。2020年3月承諾購買22架全新波音787-8飛機并將租予美國航空，這是該公司有史以來最大的租賃承諾。截至2020年3月11日，中銀租賃機隊規模達到561架。

南航通航擬出讓50%股權 南航持股將降至40%

近日，南方航空股份有限公司全資子公司——南航通用航空有限公司增資項目在北交所掛牌，擬通過出讓約50%股權的方式，引入2～4名戰略投資方，并開展員工持股，比例為5%～10%。引進新股東后，南方航空持股比例約40%左右。南航通航是中國海上油氣田第二大飛行服務商，主要業務包括：為中外石油公司的海上石油、天然氣開采提供飛行服務，為企業提供公務機代管服務，直升機電力巡線，航空護林，海上救助，飛行駕駛培訓、無人機作業和其他臨時包機業務等。其中海洋石油直升機服務是其核心業務。截至2019年11月，南航通航共執管24架通用飛機，其中自有17架、代管2架，租賃5架，自有飛機包括8架S-76、9架S-92；擁有三個直升機場；共有常年作業基地4個、作業點2個、臨時作業點8個。

阿提哈德航空攜手中國騰訊提升客戶體驗

近日，阿提哈德航空與中國互聯網供應商騰訊控股有限公司（騰訊）簽署諒解備忘錄(MoU)，以共同探索促進旅游業創新和數字化增長與發展的潛在機會。阿提哈德航空希望能夠通過此次合作提升旅客體驗、豐富客戶選擇并增強與中國游客的互動。根據合作協議，阿提哈德航空已在微信上發布了專屬小程序，成為在微信平臺上率先試水此項服務的國際航空公司之一。