六跨式電分相施工技術調整思路

樊桃

摘要：我國的電氣化鐵道接觸網通常采用的錨段式電分相有六跨式，七跨式、八跨式等幾種，目前國內的客專、高鐵大多采用六跨式電分相，通過漢宜、石武、集包、大西等幾個項目的電分相施工，總結出了提高工作效率的的施工方法，在實際工程中取得了較好效果。本文主要介紹在施工過程中對六跨式電分相非工作支抬高的計算調整方法，從而將電分相的施工調整量達到最低，實現一次調整到位。

Abstract： The six-span， seven-span， and eight-span overlap phase break for overhead contact system adopted in electrified railway， and six-span overlap phase break is mostly adopted in the current passenger dedicated and high-speed railway in China. After the construction of several projects， such as Hankou-Yichang， Shijiazhuang-Wuhan， Jining-Baotou， and Datong-Xi'an， the construction method summarized in this paper improves the effficiency in practical construction. This paper mainly introduces the calculation adjustment method for the six-span phase break of non-working wire elevation in construction， which reduces the construction adjustment of phase break and make the devices of phase break in place ?and ?good performance after one adjustment.

關鍵詞：六跨式電分相;錨段關節;無電區;非工作支;懸掛調整

Key words： six-span overlap phase break;overlap;neutral section;non-working wire;catenary suspension adjustment

中圖分類號：U227 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1006-4311（2020）06-0147-03

0 ?引言

我國最早的電氣化鐵路寶成線寶鳳段開通運行時，接觸網分相絕緣器采用兩個絕緣錨段關節串聯的氣隙結構（俗稱八跨）。此方式彈性比較均勻，不存在打碰受電弓問題，但由于結構復雜，檢修困難，加之斷電惰行距離長，機車在高坡地段速度損失較大，同時為防止相間短路，對同一列車兩個受電弓之間的距離也有明確要求。

目前國內的電氣化鐵路技術已相對成熟穩定，電分相也有原來的氣隙結構發展為現在的錨段自動式電分相，從而使弓網關系更加平滑穩定，檢修調整更為方便簡單。

六跨式電分相因為其便于施工易于檢修等特點越來越多的用于客專及高速鐵路中，其施工調整過程中主要難點是非工作支抬高的調整，本文主要介紹非工作支抬高量的計算，以此指導現場施工調整。

1 ?六跨式電分相

六跨式電分相目前普遍運用于普速以及高速電氣化鐵路中，可以看成是兩個四跨式絕緣錨段關節，其示意圖如圖1和圖2所示，其中D柱為三腕臂，六跨電分相等效無電區（真正的無電區）約35m，中性區一般為190m。六跨式電分相的調整以分相中心（三腕臂支柱）為分界點分段調整，調整思想是承導線抬高均以拋物線進行計算，六跨電分相調整主要是是非工作支和工作支的導高調整。工作支的導高調整以設計導高為準，為保證工作支和非工作支的絕緣距離、非工作支的平滑以及非工作支每根吊弦點的高度，本文以計算方法確定非工作支的抬高，現場實踐證明此方法可行，而且能一次到位，從而減少現場施工的調整量。

2 ?六跨式電分相跨距布置

4 ?結束語

六跨式電分相在全國已經得到運用和推廣，接觸網六跨電分相非工作支布置一直是懸掛調整中的重點和難點，通過圖解計算法分析更直觀更清晰的顯示出非工作抬高支的吊弦長度，利用圖示和計算方法確定非工作支的抬升，提前預配好吊弦長度，在現場施工中我們用測量并標記好吊弦安裝的位置，依次安裝保證調整的效率和質量。更好地加強對施工過程的控制，經過鐵科院網檢車和綜合檢測車檢測，受電弓運行良好，正線高速通過，變電所運行正常穩定，未出現任何弓網事故。隨著電氣化鐵路的發展，新的布置方式將會帶來新的問題，按等比圖解實例法可以在實踐中借鑒和采用。

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