讓日軍止步的茶陵軍用機場

湖南茶陵縣偏居湘贛一隅，“界三路之間”，扼湘贛要沖，歷來為兵家盤踞和必爭之地。新中國成立前，國民黨鑒于茶陵的特殊地理位置和軍事需要，在茶陵曾修建過兩個飛機場，使遠離中心城市、地處湘東一隅的茶陵成為交通、軍事中心。

鯉魚洲機場

鯉魚洲機場舊址位于茶陵縣城郊的思聰鄉深塘村鯉魚洲上。1931年4月動工，1932年11月竣工，長400米，寬250米，面積為10公頃，場內有起降跑道和一個停機廠棚。興建機場的主要目的，是 “圍剿”湘贛邊數十縣的蘇區紅軍。

1931年年初，隨著中央蘇區兩次反“圍剿”的勝利，湘贛邊革命形勢發展迅速。湘東南獨立一師、三師和茶陵游擊隊等革命武裝力量快速壯大，湘東南、贛西根據地連成一片，中共中央在此設立湘贛省。面對這一燎原之勢，國民黨十分恐慌。擔任“剿匪”聯軍西路軍總司令的湖南省政府主席何鍵（1887—1956）、總參謀長兼28軍軍長劉建緒（1890—1978，湖南醴陵人，國民黨陸軍上將），將茶陵列為六個重點 “剿匪”區之一。調遣28軍 的63師、15師、16師等重兵進駐茶陵，并糾集地方武裝，向蘇區全面實施政治、經濟、軍事“圍剿”。由于當時茶陵還沒有修通公路，國民黨軍隊、武器運輸效率緩慢，在紅軍快速機動的游擊戰面前時常被動挨打。為此，劉建緒命令國民黨茶陵縣政府強占土地，強征民力，一方面加緊修通茶攸、茶界（界化垅）公路，一方面經湖南省航空處勘察，組織駐茶軍隊和地方力量，在地勢平坦、靠近縣城的鯉魚洲上興建茶陵歷史上的第一個機場，當時名為茶陵飛機場。

茶陵飛機場航務組印鑒

機場建成后，經常有國民黨飛機起落，在萍鄉、茶陵、永新、遂川等縣擔負偵察、轟炸、散發反革命傳單等任務，大大增強了國民黨軍隊“剿共”作戰能力，同時也提高了國民黨軍隊遠程調派、機動指揮的保障力。國民黨16師師部和28軍軍部先后搬至茶陵，給湘贛蘇區，特別是茶陵帶來很大危害。

1933年8月，紅十七師3個團和茶陵游擊隊強攻位于湘贛邊的雪花坳國民黨碉堡陣地，欲拔除橫亙在游擊區補給線上的“毒瘤”。盡管紅軍英勇奮戰，但國民黨軍隊在飛機空中火力的支援下負隅頑抗，最后紅軍傷亡300余人，被迫放棄并撤退。11月，國民黨軍隊先派飛機對紅軍在湘贛邊五佛嶺構筑的碉堡、戰壕等防御工事進行破壞性轟炸，掃清障礙，后組織地面主力向山上猛攻，紅軍憑險頑強反擊，戰斗十分激烈，雙方傷亡較大，后終因敵強我弱，紅軍和茶陵游擊隊被迫轉移。

1934年8月和10月，紅六、紅一軍團主力分別突圍長征，茶陵飛機場喪失了其“剿匪”功能。1940年8月，國民黨茶陵縣政府為防止機場被日軍利用，將其毀棄，為躲避日軍戰亂而從長沙遷至茶陵的協本中學將機場跑道用作操場。1946年后，機場舊址被國民黨縣黨部改建為“忠黨林場 ”。新中國成立后，該林場被收為國營農場。

小汾機場

小汾機場舊址位于茶陵縣浣溪鎮小汾村，是國民黨44軍工兵營、輜重營等直屬部隊2000多人，與茶陵警察中隊、浣湖鄉民工700多人共同于1944年8月至9月修筑的。機場跑道長1000米、寬60米，能容納多架飛機起降。

茶陵國民政府向各鄉征用修建小汾機場工具的電文

1944年6月，中日長衡會戰，茶陵是拱衛衡陽的東門戶和防護炎陵、贛州的北屏障，戰略位置十分重要。7月，日軍攻占茶陵大部，遭到國民黨守軍和茶陵地方民眾的頑強抵抗。國民黨第九戰區司令薛岳（1896—1998）急令退守茶陵浣溪一帶的國民黨44軍軍長王澤浚（1903—1974，國民黨陸軍中將）搶建一個軍用機場，以利國民黨守軍和盟軍對日作戰。

王澤浚實地考察后，決定將機場建在靠近軍部的洣水河高岸上。為了搶時間、趕進度，王澤浚親自坐鎮指揮。在炎炎酷暑下，3000名軍民同心協辦，夜以繼日，每天忙碌10多個鐘頭，管理、施工、生活全部實行軍事化。并修建了較完善的航空站、兵棚、無線電臺等后勤保障設施。

9月中旬，機場竣工，隨即飛來了6架轟炸機，下來一大批空軍人員、美軍爆破武裝人員和中美指揮人員。幾天后，6架轟炸機攜帶重磅炸彈，飛向江西吉安一帶，轟炸日軍。10月中旬，侵茶（陵）日軍與國民黨44軍161師在茶陵下東鄉狗子嶺發生激戰。日軍憑借先進的炮火對國民黨守軍進行猛攻。戰斗相持到第三天，國民黨守軍請求空軍支援，并在防守陣地上，用白布擺成陸空聯絡信號，讓從小汾機場起飛的盟軍飛機識別目標，俯沖轟炸。此次行動，共炸死日軍戰馬200多匹，遺棄尸體不計其數，迫使日軍倉惶退守縣城，并從此放棄南侵炎陵的計劃。

1945年8月15日，日本無條件投降。茶陵人民通過機場航空站無線電臺收到消息。喜訊傳來，軍民奔走相告。小汾機場在抗戰最后階段，發揮了克敵制勝的重要作用，是軍民團結抗戰的結晶，在抗戰史上寫下了光輝的一頁。日本投降后，機場被荒棄。20世紀70年代經村民翻整，機場變成了面積有300多畝的種植基地。