淺析大連地鐵1、2號線傳輸系統設備

馬駿

摘? ?要：大連地鐵近幾年快速發展，自2015年地鐵1、2號線相繼開通，大連正式步入地鐵時代，人們也在近幾年體驗到了地鐵的快捷和便利。通信專業是地鐵安全運行的重要專業，傳輸系統是通信專業的“大動脈”，它連接著通信專業所有的系統，一旦傳輸系統發生問題，將會對地鐵的安全、穩定運行造成重大影響。通過調查，大連地鐵的傳輸系統是由西門子提供的OTN技術，因此，文章將結合大連地鐵實際傳輸系統的OTN技術支持，詳細介紹其具體功能，從而為后續進一步提升傳輸系統技術水平提供一定的理論基礎。

關鍵詞：大連地鐵;傳輸系統;設備

根據大連地鐵1、2號線工程專用通信傳輸系統設備的技術需求，結合西門子公司產品的特點及西門子公司在專用網絡里多年來的通信系統集成及建設經驗，大連地鐵1、2號線傳輸系統采用西門子多業務服務通信平臺—綜合業務光傳輸系統（Optical Transport Network，OTN），采用OTN-X3M系列的10 G傳輸設備，作為本工程的專用傳輸系統。

1? ? OTN設備的優勢

OTN系統具有自診斷功能，每臺節點機均配置有本地網絡服務管理（Network Service Management，NSM）模塊，同時通過網管系統可進行故障管理、性能監視、系統管理、配置管理，并能向集中告警終端提供告警信息。

OTN具有非常可靠和高速通信的性能，網絡在擴容、改變和錯誤情形下能自動恢復。在任何時間，所連接的設備都可以接入到網絡，網絡里所有用戶都能同時以不同的速率發送自己的信息。其可用在例如地鐵、輕軌、鐵路、高速公路、礦井、機場、石油管道等眾多環境里。OTN在一對光纖上實現了所有的通信需求。

OTN目前已成功地使用在中國的北京地鐵、天津輕軌、廣州地鐵、上海地鐵、寧波地鐵、深圳地鐵、南京地鐵、重慶輕軌、上海磁懸浮以及蘭州智能交通、京石和京沈高速公路北京段等軌道、城市交通行業項目中，其網絡結構簡單、易于操作、易于維護和高可靠性的特點得到了時間、實踐的驗證，并獲得了用戶的廣泛贊揚。

2? ? 設備構成

大連地鐵1號線：在控制中心配置8臺N7224C節點設備，1套OTN網管軟件AG-C330-E-x以及相關配套的輔材。在車輛段和停車場各配置3臺N7224C節點設備以及相關配套的輔材。在各車配置2臺N7224C節點設備以及相關配套的輔材。

大連地鐵2號線：在控制中心配置8臺N7224C節點設備，1套OTN網管軟件AG-C330-E-x以及相關配套的輔材。在車輛段配置3臺N7224C節點設備，以及相關配套的輔材。在各車配置2臺N7224C節點設備以及相關配套的輔材。

OTN基于傳輸與接入一體化設計，采用復用段環保護機制，使得在自愈恢復時線路層業務層（即含業務接口）均在50 ms內完成。系統正常運行中，一旦檢測到符合倒換條件時，保護倒換自動完成，無須網管干涉，并且向網管報告包含告警、倒換、倒換完成等事件信息。

OTN的通道預置分配，采用SLAN，依照業務分離、分層的通道帶寬配置概念，使得各業務的傳輸通道之間完全隔離，互不干擾，確保了服務質量（Quality of Service，QoS）及低延時。

3? ? 系統優勢

OTN提供最靈活和簡單的網絡升級、擴容和系統重新配置。

（1）增加接口：OTN可以增加接口模塊而不影響本節點的其他業務。所有的接口卡都是可熱拔插并更換的。

（2）增加節點：OTN可以增加額外的節點設備（一個OTN環網結構中，可容納約100個OTN節點設備，需基于公共邏輯模塊的數量計算）到網絡中而不影響現有網絡的工作狀態。新的節點只是簡單地被安裝于設備安裝點，然后利用雙環自愈的機制進行正確的光纖連接，以消除增加設備中產生的網絡不可用時間。

（3）增加OTN系統環網：當設備節點超過100個時，可采用多個OTN環網互聯的方式，以擴大系統的接入傳輸能力。OTN具有多環間的互聯互通能力，并且只需1套網管系統就可實現統一網管。

（4）系統容量升級：當系統容量超過原配置容量時可通過更換中央控制單元模塊平滑升級系統傳輸容量。

（5）升級軟件及數據庫：OTN網絡管理系統允許在必要的時候下載新的軟件，這有可能會短暫地中斷網絡業務，因為新的軟件在激活之前要初始化各個節點，建議在網絡沒有業務工作時進行軟件的下載。

據此，在本工程或未來擴容時，OTN通信網絡幾乎沒有不可用時間。OTN的擴容升級費用完全依照新增需求所需配置的增加而追加，硬件部分如：新增節點設備、電源及光收發器等以及專用線纜及安裝調試的服務費等，同時還包括網管軟件等必要的軟件升級費。

[參考文獻]

[1]桂志鵬.關于地鐵通信傳輸系統的技術選擇問題研究[J].低碳世界，2017（34）：277-278.

[2]譚周東.探討地鐵通信傳輸系統的技術與選擇方案[J].通訊世界，2017（21）：22-23.

[3]朱武.地鐵通信傳輸系統的技術選擇研究[J].中國新通信，2018（16）：67.

[4]劉曉磊.淺析地鐵通信增強型MSTP傳輸系統技術方案[J].信息通信，2018（10）：209-210.

[5]田冰.地鐵通信傳輸系統的技術優化[J].中國新技術新產品，2018（13）：31-32.