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淺談地鐵深基坑施工管理及質量控制措施

2020-04-07 09:16:30褚曉宏
名城繪 2020年3期
關鍵詞:混凝土工程質量

褚曉宏

摘要:隨著城市的不斷發展,城市人口數量是越來越多,為了緩解城市交通壓力,很多城市開始修建地鐵工程。在地鐵工程施工中,地鐵深基坑施工管理是非常重要一部分,通過對深基坑施工質量控制,可以更好的提升地鐵工程質量,保證地鐵安全穩定運行。本文主要對地鐵深基坑的特點和地鐵深基坑施工管理及質量控制措施進行了闡述,以供參考。

關鍵詞:地鐵;維護結構施工;管理;質量控制

隨著城市的不斷發展,城市交通是越來越擁堵,為了更好的解決城市擁堵問題,很多城市開始修建地鐵。在地鐵工程施工中,由于地鐵工程在地下進行施工,所以在地鐵工程施工中存在一些風險,會對地鐵工程施工造成很大影響。

1地鐵深基坑工程的特點

對于現階段的地鐵來說,想要地鐵更安全的運行,就要對地鐵深基坑進行深入的研究,然后根據地鐵深基坑的特點進行建設。地鐵深基坑主要的特點分成幾種形式:第一個特點就是區域性、第二個特點就是綜合性、第三個特點就是動態性、第四個特點就是環境效應,接下來對這幾個特點進行深入分析:

1.1區域性

在建設地鐵深基坑的過程中發現,不同地區的深基坑,其工程地質和水文地質條件不同,基坑的特點有很大的不同。因此在實際的建設過程中,需要根據地鐵深基坑不同的地質特點來進行完善地鐵深基坑的不同建設,盡量避免地鐵深基坑因為區域性而產生的不同建設理念。

1.2 綜合性

在對地鐵深基坑建設的過程中發現地鐵深基坑工程涉及到強度、變形和滲流等課題,又是巖土工程、結構工程及施工技術相互交叉的學科。

1.3動態性

隨著地鐵深基坑工程建設的進行,地鐵深基坑工程中土層性質、施工條件等很多因素都會發生變化,因為這些因素的變化而導致地鐵深基坑的建設特點也發生著改變,隨之而來的影響基坑工程風險的主客觀因素也會發生變化

2地鐵深基坑施工管理及質量控制措施

2.1地下連續墻成槽質量控制

在管理控制地下連續墻成槽施工質量的過程中,應該保障分槽長度為4~6m 內,充分的結合實際的設計要求、施工設備以及地質條件等劃分單元槽段。綜合考慮成槽的施工工藝和施工進度,確定首開幅數量和施工作業的順序。避免出現影響施工進度情況的發生,有效的銜接單元槽段完成槽作業。檢查成槽機的穩定性和槽壁的穩定性,為了有效的保障施工安全,如果發現槽壁的穩定性沒有達到相關標準,應該及時的采取有效的解決措施,檢查工作完成后再進行開槽作業。為了有效的保障施工的質量,保障液壓抓斗的斗齒受力平衡,在開挖的過程中,應該充分的考慮開挖的長度是否應該設置接頭裝置,然后分別對兩頭進行開挖作業,最后挖中間。及時的檢查成槽過程中是否出現偏移現象的發生,如果發現出現了偏移時,當偏移不太嚴重時,應該使用成槽機自帶的垂直度顯示儀器進行糾偏;當偏移情況嚴重時,使用超聲波檢查設備,對垂直度進行檢測工作,根據檢測結果進行糾偏。在開挖的過程中,挖至槽底5cm停止開挖,有效的控制成槽的深度,確保槽內泥漿面高于地下水位0.5m以上,及時的補充泥漿。當出現陰雨天氣的過程中,為了有效的保障基槽的質量,應該及時的采取有效的措施。當出現漏漿現象發生時,及時的進行補充,提高基槽的施工質量,從而有效的保障地鐵的整體施工質量。

2.2鋼筋籠焊接施工管理和控制

首先在鋼筋籠焊接的標準化方面,地鐵維護結構施工中鋼筋籠的質量直接影響施工的質量。在鋼筋籠焊接時必須保障穩定的平臺。同時根據平臺的具體情況,明確表明焊接中的重要位置。平臺搭建中,還需要注意對原型鋼材料的選擇,并對混凝的導管位置進行提前預留。鋼筋籠焊接過程中,對于主筋焊接需要利用點焊的方式均勻焊接,同時在主筋、吊點和絎架的焊接中則都需要采用均勻焊接的形式,并設置保護墊。保護墊的設置中需要采用3 到5 個縱向布置的方式,同時保護墊和主筋的焊接以電焊為主,而分布筋和端頭的位置主要采用滿焊的方式。其次,做好對鋼筋籠焊接的質量監督工作。鋼筋籠焊接時需要做好對焊接過程和質量的監督和檢查工作,提升焊接的穩定性。焊接檢查主要包括鋼筋起吊前對鋼筋穩定性的檢查、鋼筋主副絎架中鋼筋型號、焊接焊點強度和形式的檢查等,保證鋼筋籠的焊接質量。

2.3混凝土灌注的管理和質量控制

混凝土的灌注是地鐵的深基坑施工過程中的一個重要的環節,對于深基坑的質量有非常重要的影響,在進行混凝土的灌注的過程中應該嚴格的按照標準進行灌注工作。在進行混凝土的強度的選擇時,應該選擇比設計時選擇的混凝土高一個強度的混凝土。在進行混凝土的施工過程中,為了保證混凝土的質量,應該對混凝土的導水管的水密性進行檢驗,在進行檢驗的過程中要將壓力控制在600-1000KPa。在進行灌注的過程中應該對導管的長度進行控制,在進行灌注的過程中導管的長度距離水槽的下端保持在30cm-50cm 之間,并且在進行澆筑的過程中應該保證每一個導管所澆筑的區域大小應該相等。在這一過程中對于混凝土也有一定的要去,要求其坍落度應該在200±20mm 內。

3總結

隨著現代化的發展,越來越多的人們通過地鐵解決日常出行的需求,但是在地鐵施工的過程中,控制深坑基的施工非常重要。在實際施工的過程中,根據周邊實際的施工情況,對地鐵深坑基進行設計工作,嚴格控制每一個施工環節,加強地鐵的實用性,提高建筑質量,使地鐵更好的為人們服務。

參考文獻:

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(作者單位:中鐵十四局集團隧道工程有限公司)

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