淺談地鐵線路分段開通試運行的行車組織方案

陳明

摘要：隨著城市交通軌道事業得到了迅速發展，地鐵線路的持續增長，對人們的生活出行供應了方便，地鐵開設單位在建設一條嶄新的線路時一般選用分段開通的形式。本文簡單的論述了地鐵線路的分段開通運行試運行的情況，然后便實行試運行的行車組織方案實行了研究，提出了對應的意見與建議，提供參考。

關鍵詞：地鐵線路;分段開通試運行;行車組織方案

地鐵線路分段試運行是對地鐵每樣設備系統與整體系統實行可用性、可靠性以及安全性的檢測，試運行周期不能少于三個月，試運行后期20d應該按照試運行開通中列車運行圖構成行車。在試運行期間應該依照試運行開通地鐵運行圖紙構建行車。試運行期間該當實行故障模擬以及應急演練，以持續提升運行工作人員的業務能力。試運行，試運行行車構建方案應該在地鐵線路開設現實狀況的基本上，充分考慮地鐵配置、運行人員的現實狀況，以保證安全、全面的檢驗設備、鍛煉組織。

1地鐵分段開通的特點以和試運行條件

1.1 分段開通的特征

在當前，國家的城市地鐵的運營路線的驅使大概能夠分為五個類型，I 型、L 型、O 型、y型以及u 型，在這五個類型中，只有o型與u型線路在實行新的線路開通時將會與兩端現存的運行線交叉重疊，其他的三個線路在新的地鐵線路開通時只會和現存的線路造成一邊的交叉重疊[1]。無論是環形線路或是其他線路模范，在實行分段開通時，試運行開通的模范大概分成三種：第一種，一條現存的線路之一的一邊增長;第二種，兩條現存的線路的核心貫穿;第三種，一條現存的線路之間的一個邊點增長，并且分叉出現兩條新的線路（如圖一所示）。

1.2 試運行條件

首先，地鐵行駛線路在實行施工以前，有關的運營企業需要初步設定完整的施工管理制度與條例，而且要向參加施工的建筑企業傳達;另外，在建筑施工完成之后，驗收企業需要對施工現場的地鐵線路行駛整頓，各樣設施與設備在裝置結束以后，需要對其實行測驗，以確保試運行的成功實行，關于在測驗進程里所察覺的問題需要實時處理，在對現場實行整理，確保現場地鐵線路的順暢;最后，地鐵列車需要在新開設的線路上實行下行與上行的、速度不一樣的熱滑5測壓，測驗順利以后，信號部門與電力部門實行調動。

2制定行車方案時要考慮到的因素

在對地鐵列車線路實行分段試運行的各個不同時段的行車策劃需要用本周的現實行車通告或是通知作為標準，以確保實施應對緊急變化，確保行車里的安全。在實行夜間的停運試駕駛以后，關于徹底的返場、檢查維修和司機工作人員的放假問題也需要顧及到，對于第二天的地鐵行車安排實行策劃[2]。在每次完成了夜晚的試駕駛測驗以后，均需要團隊專業的人員對地鐵列車實行每個設備的檢修與問題的排查，以確保第二天地鐵能夠正常運營。在試運行其間，或許會實行新的運轉形式，在這樣特殊的狀況下，需要要求調整對全面線路的地鐵列車實行靈活的來回調停。

3分段試運行的行車方案

3.1 行車方案制定的原則

在列車實行試運行時段，關于地鐵列車的行車中方案的設計必須要遵守以下幾點原則：首先，在實行試運行時，需要做到以不能影響現有的地鐵線路的正常運行和確保運行的安全作為前提，將試運行的影響縮減到最低。其次，需要提前設計試運行的地鐵列車運行圖表，將運行與非運行的工時靈活的應用起來，實行試駕駛測驗，強化每個部門與工作人員間的溝通，關不出現的問題需要實時匯報、實時處理，保證新的列車運行圖表訂貨的成功實行;最后，在試駕駛期間，需要實時的，科學的調動地鐵列車的運營圖表和早班與末班車的時間表，盡最大可能的優化全體運行，讓地鐵列車線路的運行服務水平能夠得到全面提升[3]。

3.2 運營方案的設計

（1）第一種設計方案：單獨試運行，在地鐵列車線路的分段試運行時段，單獨試運行相對比較符合在信號系統實行調動的開始時期，尤其是新線的地鐵線路相對較長，新線路的重點折返點條件符合并且調動時間有限的轉況下，列車在運行的時間段里，在新設定的線路里的信號調動和行車試驗不可以影響到現有的線路中的信號系統，如若試運行地區和現有的、在正常運營的線路出現沖突時，便需求裝置部分物理隔離的配置與防護區域，對有關的工作人員做好預先的布置，防止出現列車的沖撞安全事件。

（2）第二種設計方案：貫通試運行，在列車運行的時間里實行貫通試運行的時候，地鐵列車在達到既有的試運行路線和新開設的線路的集合點站實現乘客的運載工作以后，在空載運行返回到新開設的地鐵線路試運行線路，達到其列車終點站以后在返還到現有線路的起始點繼續運行。這種方案不光能夠用在上述介紹的只有一種延長的地鐵線路，也能夠用在兩條現有的線路在中心貫通的狀況，不過如若應用到這種狀況下，便需要在兩邊的終點站實行乘客的清理工作，會增加車站的工作難度，貫通試運行這種方案的優點在于實行試運行的時間相對比較長，能夠提前對地鐵列車的運營圖表加以實行，能夠早一點察覺每個設備和運行圖表所具有的問題，黨鞭提前做好應對的方式，對地鐵車輛的運行狀況做出實時的調動[4]。

4結束語

地鐵線路中的分段開通運行一定會對現有的地鐵線路的運行帶來一定的作用，在保證現有的線路的服務水平以及運行安全的同時，有需要讓新建地鐵列車線路得到如期的、有效的貫通運營，便需求地鐵的有關部門的、依據現實狀況制定完整的試運行的地鐵行車方案，盡最大可能的實現乘客的要求。讓更多的乘客選擇搭乘地鐵軌道交通出行。

參考文獻;

[1]富世慧.地鐵分段開通試運行行車組織方案研究[J].城市軌道交通研究，2019，22（11）：136-138+142.

[2]姜曉.地鐵線路分段開通試運行的行車組織方案研究[J].農家參謀，2017（17）：234

[3]張順強.地鐵線路分段開通試運行的行車組織方案分析[J].農家參謀，2017（12）：185.

[4]曾小旭，宋著堅.地鐵線路分段開通試運行行車組織方案探討[J].市政技術，2014，32（05）：73-75+78

（作者單位：蘇州市軌道交通集團有限公司運營一分公司）