軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)辨識要點(diǎn)分析

黃震威

摘要：本篇文章將風(fēng)險(xiǎn)管理作為基礎(chǔ)，與安全風(fēng)險(xiǎn)辨識的重要性相結(jié)合，分別從人、設(shè)備設(shè)施以及管理方面分析了軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營安全辨識的要點(diǎn)，并提出了相應(yīng)的解決措施，期望能夠提升我國城軌網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營安全性以及管理水平，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;安全風(fēng)險(xiǎn)辨識;關(guān)鍵要素

對城軌實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，需要有完善的網(wǎng)絡(luò)化管理制度作為支撐，其組織結(jié)構(gòu)相對多樣化、現(xiàn)代化，通過多樣化的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)能夠推動(dòng)城軌形成一套安全有效的網(wǎng)絡(luò)管理體系，它能夠?qū)①Y源進(jìn)行合理的調(diào)配和共享，使線網(wǎng)連接更密切，提升網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的安全性和高效性，不僅能夠提升城軌網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的效率，而且能夠盡可能的減少成本浪費(fèi)，城軌運(yùn)營的安全風(fēng)險(xiǎn)主要有人為風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)以及管理風(fēng)險(xiǎn)三部分，對安全風(fēng)險(xiǎn)辨識要點(diǎn)進(jìn)行分析，有利于針對其問題進(jìn)行有效解決，確保網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營安全能夠得到妥善管理，使城軌網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營更安全。

1安全風(fēng)險(xiǎn)辨識的必要性

安全風(fēng)險(xiǎn)管理通常情況下指的是在生產(chǎn)以及建設(shè)活動(dòng)當(dāng)中，對有害因素和危險(xiǎn)因素進(jìn)行有效識別，并通過風(fēng)險(xiǎn)評估方式方法對風(fēng)險(xiǎn)等級進(jìn)行判定，根據(jù)不同的風(fēng)險(xiǎn)和級別，實(shí)施不同的風(fēng)險(xiǎn)控制方案，降低風(fēng)險(xiǎn)，減少危險(xiǎn)事故的發(fā)生幾率，安全風(fēng)險(xiǎn)辨別是一切管理工作的基礎(chǔ)，就城軌網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營機(jī)構(gòu)和企業(yè)來說，因?yàn)樵O(shè)備相對繁瑣復(fù)雜，而且設(shè)計(jì)的運(yùn)營流程和操作環(huán)節(jié)相對較多，因此，對城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營安全進(jìn)行有效識別是非常有必要的。

2城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)識別的要點(diǎn)分析

2.1人為因素

無論是在日常生活還是生產(chǎn)當(dāng)中，人都起到引導(dǎo)作用，具有自覺能動(dòng)性，即便是機(jī)械設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化運(yùn)營也一定會(huì)有人的介入[1]。在生活實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，大部分事故的發(fā)生都是人為導(dǎo)致的，為了使機(jī)械設(shè)備能夠正常安全運(yùn)行，所以一切生產(chǎn)、建設(shè)活動(dòng)都由人進(jìn)行指導(dǎo)操作。

2.2設(shè)備設(shè)施因素

在軌道網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營過程當(dāng)中，因?yàn)樵O(shè)備的相關(guān)功能和作用缺失，致使機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障，無法正常運(yùn)行。所以說，在軌道網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行當(dāng)中一旦設(shè)備出現(xiàn)問題，將直接影響軌道的工作進(jìn)程，嚴(yán)重的可能會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)事故，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營安全是軌道正常運(yùn)營的重要基礎(chǔ)和保障，因此，必須確保其安全性和穩(wěn)定性。在城軌進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí)，一旦出現(xiàn)設(shè)備故障或操作有誤，就可能會(huì)導(dǎo)致城軌間發(fā)生碰撞。另外，城軌的供電系統(tǒng)的作用也是不可忽視的，其供電系統(tǒng)為城軌的正常運(yùn)行提供能源支持，城軌作為重要電力負(fù)荷，必須有安全的供電系統(tǒng)作為保障。牽引供電事故主要是因?yàn)殚L期負(fù)荷供電所導(dǎo)致的，一旦發(fā)生故障將直接影響乘客安全。具體如下圖所示;

2.3管理因素

城軌網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營安全，主要是保障人、物、設(shè)備以及信息的安全，以規(guī)劃、布局、指導(dǎo)以及管控等方式對其進(jìn)行高效管理，通過人的創(chuàng)新力和能動(dòng)性，將安全隱患消除，使其平穩(wěn)安全運(yùn)轉(zhuǎn)[2]。合理可行的管理能夠在一定程上提升城軌互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營的穩(wěn)定性，能夠充分的協(xié)調(diào)好人與設(shè)備以及環(huán)境三者之間的關(guān)系，使城軌系統(tǒng)能夠在嚴(yán)格管控下正常運(yùn)行。

3風(fēng)險(xiǎn)控制對策與措施

3.1加強(qiáng)設(shè)施設(shè)備的故障風(fēng)險(xiǎn)控制管理

①設(shè)立安全責(zé)任管控機(jī)制，加大力度對安全事故進(jìn)行有效管控，完善優(yōu)化設(shè)備安全檢測規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，提升系統(tǒng)運(yùn)行效率;②加大安全隱患的檢查和清除工作力度，對城軌系統(tǒng)設(shè)施、用電以及網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行針對性排查，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患立即清除。③通過先進(jìn)設(shè)備對網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營以及城軌系統(tǒng)安全進(jìn)行管控，提升網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營效率。④對設(shè)備承包商進(jìn)行質(zhì)量考核和檢測，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不過關(guān)現(xiàn)象，立即解除合作，以減少設(shè)備產(chǎn)生的安全隱患。⑤定期對設(shè)備線路進(jìn)行檢查維護(hù)，以免發(fā)生電力事故，威脅乘客安全。

3.2建立完善的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營安全評估體系

城市化進(jìn)程逐漸加快，為城軌的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行創(chuàng)造了有利條件和充足的動(dòng)力，但是對其建設(shè)以及運(yùn)營質(zhì)量要求越來越高。能夠?qū)υO(shè)備運(yùn)營產(chǎn)生影響的主要是設(shè)備的先進(jìn)性以及可行性、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的安全性以及應(yīng)對事故的科學(xué)性和緊急性。因此，必須建立科學(xué)有效的安全監(jiān)測系統(tǒng)以及風(fēng)險(xiǎn)評估機(jī)制，專門針對網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的安全性進(jìn)行管控評估，根據(jù)問題提出相對可行的解決和管理措施，細(xì)化管理、監(jiān)督以及評估方法，確保城軌網(wǎng)絡(luò)化能夠安全運(yùn)行。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)消除和解決，根據(jù)安全薄弱部分及環(huán)節(jié)，制定安全預(yù)警機(jī)制。

3.3建立完善的網(wǎng)絡(luò)化安全運(yùn)營保障管理體系

①通過現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)設(shè)備，對相關(guān)信息及數(shù)據(jù)進(jìn)行有效監(jiān)控，另外，加強(qiáng)監(jiān)控人員技術(shù)培訓(xùn)，培養(yǎng)其專業(yè)性。②對設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)和保養(yǎng)，檢查其設(shè)備安全、用電以及網(wǎng)絡(luò)安全，使城軌系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行。③建立完善安全管理制度、明確細(xì)節(jié)和標(biāo)準(zhǔn)，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決和整改。④對職工進(jìn)行專業(yè)考核，根據(jù)不同職工特點(diǎn)和優(yōu)勢，對其進(jìn)行針對性的專業(yè)培訓(xùn)以及考核，能夠迅速提升其專業(yè)性，盡快的進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)營工作當(dāng)中[3]。⑤預(yù)先做好應(yīng)急處理方案和解決措施，針對不同的風(fēng)險(xiǎn)制定相應(yīng)的方案，在遇到突發(fā)和緊急情況時(shí)，能夠在第一時(shí)間解決和處理，加大搶險(xiǎn)員工培訓(xùn)，鍛煉其反應(yīng)能力、思考能力以及應(yīng)急能力。

4結(jié)束語

軌道交通在我國現(xiàn)代交通工具中占有重要地位，其安全性與乘客的安全和交通情況有直接影響關(guān)系，與人民生命安全息息相關(guān)，因此，必須加強(qiáng)城軌的安全風(fēng)險(xiǎn)管理以及識別系統(tǒng)建設(shè)，針對城管網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)的要素進(jìn)行有效分析，對其風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效辨識、評估以及管控，能夠在一定程度上確保城軌系統(tǒng)的安全性和可靠性，推動(dòng)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃宏偉.城市軌道交通運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀分析[J].中國安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2008.（7）.55-62.

[2]蘇旭明，王艷輝，祝凌曦.改進(jìn)的故障模式及影響分析[J]在城市軌道交通運(yùn)營安全評價(jià)中的應(yīng)用城市軌道交通研究.2011，12（05）：36—37.

[3]燕飛，唐濤，郜春海.城市軌道交通安全評價(jià)體系研究[J].都市快軌交通、2010，07（03）：23—24.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營一分公司）