論超深地連墻鋼筋籠吊裝安全管理

曹成濤

摘 要：近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)外對(duì)交通便利要求的不斷提高，在地鐵、公路隧道的施工中，超深地下連續(xù)墻逐漸得到應(yīng)用，超深地連墻具有鋼筋籠重量大、起吊高度高等特點(diǎn)，安全管理難度大。本文以孟加拉卡那普利河底隧道項(xiàng)目西岸工作井超深鋼筋籠吊裝為例，介紹工程概況、吊裝工藝、安全風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)控制措施等。超深鋼筋籠吊裝施工以安全施工為原則，采取多項(xiàng)安全措施，最大程度保障施工人員和機(jī)械設(shè)備的安全，保障吊裝工作順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：超深連續(xù)墻;鋼筋籠;起重吊裝;安全措施

一、工程概況

（一）項(xiàng)目簡(jiǎn)介

孟加拉卡納普里河底隧道項(xiàng)目是中孟兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人共同揭牌的項(xiàng)目，是一帶一路“孟中印緬”經(jīng)濟(jì)走廊的重要一環(huán)。項(xiàng)目的建設(shè)將完善亞洲公路網(wǎng)，促進(jìn)孟加拉國(guó)與緬甸、印度及中國(guó)之間的互聯(lián)互通，對(duì)于推動(dòng)孟加拉國(guó)向國(guó)際化發(fā)展具有重要意義，同時(shí)該項(xiàng)目也是中交集團(tuán)承建的首條海外大型河底隧道項(xiàng)目，意義重大，因此安全管理成為各項(xiàng)管理的重中之重。

（二）工程概況

孟加拉卡納普里河底隧道項(xiàng)目西岸施工一座工作井，為隧道盾構(gòu)提供始發(fā)和接收?qǐng)鏊靼豆ぷ骶闹懿捎?.0m厚地連墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，緊鄰工作井依次為0.8m厚地連墻和0.6m厚地連墻，如下圖所示：

卡納普里河底隧道西岸工作井地連墻鋼筋籠籠身長(zhǎng)度40.5m，需由水平狀態(tài)翻轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)以利于下放入槽，主吊車(chē)起吊高度約為56.41m，起吊高度較大，鋼筋籠翻轉(zhuǎn)由兩臺(tái)吊車(chē)配合進(jìn)行，對(duì)起重指揮的要求較高。

由于西岸工作井緊鄰吉大港機(jī)場(chǎng)且施工范圍在航線(xiàn)上，孟加拉國(guó)空軍限制吊車(chē)起重高度為39m，故200T履帶吊無(wú)法整體吊裝40.5m地連墻鋼筋籠;鋼筋籠型號(hào)較多，盾構(gòu)始發(fā)口為鋼筋+玻璃纖維筋式鋼筋籠;其他部位分為一般鋼筋籠與帶有工字鋼鋼筋籠，其中帶有玻璃纖維筋鋼筋籠連接方式為U型卡環(huán)且脆性較大，不利用整體吊裝。介于上述原因，鋼筋籠分節(jié)吊裝。

二、吊裝工藝

吊裝方式為兩臺(tái)履帶吊配合，200T作為主吊車(chē)，100T作為副吊車(chē)，在起重指揮的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行起吊，最后由200T吊車(chē)單獨(dú)吊起，緩緩靠近槽位。鋼筋籠吊點(diǎn)示意圖如下：

在吊裝過(guò)程中，200T履帶吊與100T履帶吊在起重指揮統(tǒng)一指揮下同時(shí)動(dòng)作，將鋼筋籠抬升1米，然后主吊繼續(xù)上升，副吊速度要低于主吊提升速度，慢慢將鋼筋籠立成90°與地面。吊裝過(guò)程中，起重指揮要與吊車(chē)司機(jī)溝通好，副吊吊裝鋼筋籠底部距離地面高度要在3-4米。

將鋼筋籠下放到主吊環(huán)時(shí)，插入擔(dān)杠，作業(yè)人員開(kāi)始換扣，鋼絲繩連接主吊環(huán)重新上吊，抽走擔(dān)杠，緩緩下放至吊環(huán)處，插入擔(dān)杠固定，吊裝完成。

三、作業(yè)過(guò)程中安全風(fēng)險(xiǎn)及控制措施

（一）安全風(fēng)險(xiǎn)

超深地連墻鋼筋籠吊裝過(guò)程中主要風(fēng)險(xiǎn)如下：

1、槽坑無(wú)防護(hù)及警示標(biāo)志，人員違章跨越，造成跌落，可能發(fā)生淹溺事故;

.2、回填土、塌方區(qū)或土質(zhì)松軟地質(zhì)未作處理，槽壁、孔壁不穩(wěn)定，造成塌方，可能發(fā)生人員跌落、淹溺事故。

3、吊裝前未檢查起重設(shè)備安全使用狀態(tài)，吊裝前起重繩索未經(jīng)計(jì)算合理選配，可能發(fā)生起重傷害事故;

4、吊裝前未檢查鋼筋籠，雜物清理不凈，易發(fā)生墜物傷人事故;

5、司機(jī)與指揮配合失誤，易發(fā)生起重傷害事故;

6、吊環(huán)、吊點(diǎn)焊接質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求，易發(fā)生起重傷害事故。

7、鋼筋籠下放對(duì)接時(shí)，容易出現(xiàn)夾手;對(duì)接時(shí)需要焊接鋼筋，容易燙傷;若套筒連接不合格，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，可能引起起重傷害事故;連接使用的人員平臺(tái)固定不牢靠容易傾倒，造成人員傷亡;

（二）風(fēng)險(xiǎn)控制措施

1、在成槽區(qū)域設(shè)置護(hù)欄及警示標(biāo)志，禁止人員跨越。

2、對(duì)回填區(qū)、塌方區(qū)或土質(zhì)疏松地質(zhì)進(jìn)行處理，確保地質(zhì)良好。

3、編制《鋼筋籠吊裝安全專(zhuān)項(xiàng)方案》，起重吊索具要經(jīng)過(guò)計(jì)算，合理選配，作業(yè)前認(rèn)真檢查起重設(shè)備安全使用狀態(tài)。

4、鋼筋籠上附著物及雜物要清理干凈。

5、起重作業(yè)人員持證上崗，司機(jī)與指揮要配合好試吊后再正式起吊。

6、吊點(diǎn)吊環(huán)焊接嚴(yán)格按照安全技術(shù)交底執(zhí)行，焊接牢靠，吊裝之前要仔細(xì)檢查。

7、鋼筋籠下放對(duì)接過(guò)程中，帶班人員及管理人員要時(shí)刻提醒，防止夾手;鋼筋籠電焊對(duì)接時(shí)，人員不得觸摸鋼筋，若需觸摸，戴好絕緣手套;套筒連接完后，主辦技術(shù)員要拿力矩扳手進(jìn)行復(fù)查，確保連接質(zhì)量;平臺(tái)放置到導(dǎo)墻之上并且用腳手桿兩側(cè)連接并設(shè)置拋撐，確保穩(wěn)固。

四、安全管理措施

（一）吊裝前對(duì)鋼筋籠進(jìn)行聯(lián)合檢查

在鋼筋籠制作完成后，由制作負(fù)責(zé)人向技術(shù)人員、安全人員、質(zhì)量人員、起重指揮、主管領(lǐng)導(dǎo)報(bào)檢，對(duì)以下幾點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)檢查：

1、檢查焊接質(zhì)量，確保按照交底要求焊接，防止發(fā)生因焊接不全、不牢靠造成的質(zhì)量事故。

2、吊點(diǎn)、吊環(huán)需使用圓鋼，且采用雙面焊，焊接長(zhǎng)度大于5d。

3、對(duì)鋼筋籠內(nèi)附著物如夾雜的短鋼筋頭、遺留焊條等進(jìn)行清理，避免鋼筋籠在吊起后造成墜物傷人。

4、對(duì)吊索具進(jìn)行安全檢查，包括鋼絲繩、卡環(huán)。

（二）吊裝前場(chǎng)地規(guī)劃

1、吊車(chē)駐位場(chǎng)地必須平整并壓實(shí)，并系好兩根人工輔助安裝的繩索，有利于安裝時(shí)鋼筋籠位置的控制。

2、起重作業(yè)前，要規(guī)劃行走線(xiàn)路，保證路線(xiàn)平整度及堅(jiān)實(shí)度，行走路線(xiàn)上不得有障礙物。

（三）鋼筋籠起吊

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員、技術(shù)人員、起重指揮、吊車(chē)司機(jī)及值班領(lǐng)導(dǎo)對(duì)起重機(jī)、吊索具、各吊裝連接點(diǎn)檢查合格后，方可起吊。起吊作業(yè)中，吊機(jī)所有動(dòng)作由起重指揮長(zhǎng)統(tǒng)一安排和指揮，不得出現(xiàn)多人指揮現(xiàn)場(chǎng)，從而造成混亂。

（四）其他安全注意事項(xiàng)

1、鋼筋籠屬于柔性構(gòu)件，吊裝過(guò)程中，受力集中處容易出現(xiàn)焊縫開(kāi)裂，吊裝前做好焊縫檢查，保證焊接質(zhì)量，檢查吊點(diǎn)焊接質(zhì)量與吊索、吊環(huán)的牢固性和鋼絲繩的安全度。

2、鋼筋籠吊裝應(yīng)注意主吊與副吊的配合，以免鋼筋籠受力不均發(fā)生不可恢復(fù)的變形。

3、鋼筋籠立直時(shí)為了不使鋼筋籠在空中晃動(dòng)，在其下端系上繩索，用人力牽引鋼筋籠下端繩索控制鋼筋籠。

4、鋼筋籠進(jìn)入槽孔時(shí)，應(yīng)緩慢下放。緩慢下放時(shí)，起重臂要保持橫向穩(wěn)定不擺動(dòng)，如果發(fā)現(xiàn)入槽困難，先停止下放，查明原因，切忌強(qiáng)行入槽。在入槽過(guò)程中，安排專(zhuān)人查看鋼筋籠位置是否正確，保證無(wú)偏斜。

5、起重工必須經(jīng)專(zhuān)門(mén)安全技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗。嚴(yán)禁酒后作業(yè)。配飾要明顯，穿反光背心，戴袖標(biāo)、藍(lán)色安全帽。吊車(chē)司機(jī)與起重指揮采用對(duì)講機(jī)溝通。

6、起重作業(yè)時(shí)必須確定吊裝區(qū)域，并設(shè)警戒標(biāo)志，無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁入內(nèi)。

7、及時(shí)收集天氣信息，風(fēng)力6級(jí)及以上停止吊裝，大雨、大霧等惡劣天氣，停止吊裝作業(yè)。

8、每周對(duì)100T、200T履帶吊進(jìn)行檢查，包括各限位器、各鋼絲繩，發(fā)現(xiàn)隱患立即整改，不得帶病作業(yè)。

9、夜間施工必須提供足夠照明，不得留有死角。

10、鋼筋籠吊裝在換扣過(guò)程中一定要專(zhuān)人看護(hù)，各個(gè)換扣位置要有專(zhuān)人管理，防止吊索具滑落砸傷作業(yè)人員。

11、作業(yè)人員要站在導(dǎo)墻上，不得站在導(dǎo)墻以外的區(qū)域，防止成槽區(qū)域塌陷造成人員跌落。

五、結(jié)語(yǔ)

超深地連墻作為深基坑的關(guān)鍵圍護(hù)結(jié)構(gòu)，其質(zhì)量的好壞直接決定基坑施工的成敗，而超深地連墻鋼筋籠吊裝作為其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)要重點(diǎn)控制，要從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面入手，確保真正將安全管理措施落實(shí)到位，將工藝技術(shù)執(zhí)行到位，保證起重吊裝順利進(jìn)行。

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