基于跨境電商的國際物流發展問題研究

胡逸懌

摘 要：隨著經濟全球化的快速發展，跨境電商的規模日益擴大，對國際物流服務的需求越來越大，促進了國際物流的快速發展。但近年來國際物流費用高、基礎設施不完善和退換貨難以實現等問題日漸突出，制約了國際物流的進一步發展。針對國際物流存在的問題，分析了其產生的主要原因，提出了解決方案。

關鍵詞：跨境電商;國際物流;經濟全球化

文章編號：1004-7026（2020）03-0145-02 ? ? ? ? 中國圖書分類號：F724.6;F259.2;F125 ? ? ? ?文獻標志碼：A

隨著世界經濟的快速發展，跨境電商逐漸成為國際貿易的主流平臺之一，促進了國際物流的發展，為國際貿易的發展提供了便利條件。國際物流大大推進了國際社會的貿易（商業）交流，加強了企業間的交流與合作。在一定程度上加快了國際商品流通，促進了商品流通化、信息化、貿易化和國際化，增強了消費者的購買力，使跨境消費更簡單和頻繁。地域差異、交易習慣和各國的經濟發展水平制約了國際物流的發展，導致國際物流發展不平衡不充分的矛盾日益突出。

1 ?跨境電商和國際物流的發展現狀

1.1 ?跨境電商的發展現狀

隨著經濟全球化進程的不斷加快和“一帶一路”的發展，跨境電商和國際貿易飛速發展。目前，我國跨境電商數量猛增，各電商平臺蓬勃發展，進出口貿易總額持續上升，外貿結構不斷優化，高新技術產品出口額不斷提高。中國新聞網報道，目前我國外貿產品更新率已超過30%，高端機電產品出口占總出口的54%。我國與“一帶一路”沿線國家進出口交易總額迅速增長，增幅已上漲至28.7%[1]。隨著中國社會主義現代化建設的不斷推進，進出口貿易總額還會迅猛提高。

1.2 ?國際物流的發展現狀

國際性交易活動能否成功開展往往取決于國際物流的發展水平，因此國際物流在國際貿易活動中扮演著十分重要的角色。隨著跨境電商不斷發展，國際物流的貨物品種不斷增多，物流形式趨于多元化，一些新的物流模式應運而生，例如阿里巴巴旗下的天貓國際大力建造海外倉，京東集團旗下的京東物流大力發展自營性跨境物流等。但國際物流在發展的過程中仍存在一些問題，例如物流成本過高，貨物追蹤難度大，退換貨難以實現等，這嚴重制約了國際物流的進一步發展。

2 ?跨境電商物流存在的問題

由于國際物流發展具有不平衡性和間隔性等特點，國際物流出現了物流費用高、物流基礎設施不完善和退換貨難以實現等問題。

2.1 ?物流費用高

隨著國際物流業的快速發展，國際物流成本過高的問題日益突顯。數據顯示，約有20%～30%的商品成本來自跨境物流成本，而跨境物流成本尚未出現明顯下降的趨勢。存儲方式不統一，運輸方式不合理，行業標準缺失等都是導致物流費用過高的重要原因。國際物流存儲方式不統一，具體表現在一些國家使用海外倉，另一些國家使用企業倉庫或外租外借倉庫，導致倉庫利用率不高，流失了貨物的部分時間價值和經濟價值，增加了物流費用。國際貨物的運輸方式以海洋運輸、公路運輸、鐵路運輸和航空運輸為主，但這些運輸方式界限清晰，沒有進行有效結合。國際貨物運輸只是對這些運輸方式進行較為機械的組裝結合，并沒有建立網絡站點，延長了運輸時間，增加了貨損和運輸費用，導致物流成本過高。

2.2 ?物流基礎設施不完善

物流基礎設施包括運輸設施（公路建設、鐵路建設、水路建設等）、倉儲設施（自家倉庫、營業倉庫、保稅倉庫等）、運載設施（裝卸搬運機械、運載機械等）、計算機及通信設施等。當前，國際物流基礎設施還未完善，具體表現在各大海外倉還未健全，缺乏集中的貨物集散基地和信息流支持等。在發展國際物流時，大部分企業（如京東、阿里巴巴等大型電商企業）會考慮設立海外倉。但目前國際海外倉制度還未完善，缺乏完整規范的國際海外倉使用制度和政策支持等。使用海外倉存在不確定稅務風險、重資產投入風險、本土化運作風險等，這些風險一旦擴大，將會給企業帶來致命的打擊，阻礙跨境電商和國際物流的發展。國際物流缺乏集中的貨物集散基地，貨物過度堆積和過度分散，流失了貨物的經濟價值和時間價值，制約了國際物流的發展。

國際物流發展建立在資金流、信息流和數據流的基礎之上，但目前國際信息流發展尚未健全。不同國家物流水平有著明顯的差異，一些偏遠地區的物流模式仍是較為落后的傳統模式，而一些發達國家早已采用了立體化倉庫、RFID、EDI等先進物流技術。這種模式和技術上的差異會導致物流信息鏈中斷，難以實時監控物流信息，延遲國際貨物運輸時間，延緩國際物流發展進程。

2.3 ?退換貨難以實現

退換貨難以實現是發展跨境電商和國際物流的主要問題之一。貨損和國際物流環節多、商品質量價格不匹配等因素都會出現退換現象。

3 ?促進跨境電商物流發展的對策和建議

根據跨境電商和國際物流發展現狀，針對上述國際物流發展出現的主要問題，提出相應的解決方案。例如國際政府出臺相關政策，加快完善國際物流基礎設施和簡化跨境物流中間環節等。

3.1 ?各國政府出臺相關政策

跨境電商物流的發展離不開政府的支持?？缇澄锪鞯陌l展需要各國政府的努力。各國政府要鼓勵各類跨境企業合作，加強各跨境企業的聯系，實現物流資源并行化、集約化、智能化。例如政府可以將各跨境企業的海外倉移到一個中心地帶，劃分各企業倉庫使用區域。這樣可以加強各跨境企業的聯系，實現物流資源的集中化，降低物流資源的浪費度，提高物流資源的共享性和國際快件配送、派發的工作效率。

3.2 ?加快完善國際物流基礎設施

國際物流基礎設施是國際物流發展的支柱。發展國際物流的首要任務就是加快完善國際物流基礎設施。以聯合國為代表的國際社會要出臺有關海外倉制度的國際政策，統一各大海外倉的使用規定，形成行業統一的海外倉標準，各國要支持本國的海外倉建設，給予一定的優惠政策。

3.3 ?簡化國際物流中間手續

國際物流環節多，手續煩瑣，跨境電商需要在國際物流中間手續方面花大量時間和精力，阻礙了國際物流的進一步發展。因此，簡化國際物流中間手續成為發展國際物流的最新內容。各國政府要鼓勵跨境電商采用多式聯運方式，統一運輸責任，簡化運輸手續，縮短運輸時間，降低貨損貨差，提高貨運質量。

4 ?結束語

跨境電商和國際物流相輔相成，國際物流是跨境電商的前提，跨境電商促進國際物流發展。針對跨境電商國際物流存在的問題，國際政府應出臺相關政策，完善國際物流基礎設施，簡化國際物流中間手續，促進國際物流進一步發展。

參考文獻：

[1]姜貞宇.創新驅動 市場多元 中國外貿勢頭好動能足[EB/OL].http：//www.chinanews.com.