建筑信息模型（BIM）技術服務收費標準研究

謝燦榮 馬文安 林廣泰 胡以嬋

摘要：文章基于國內建筑信息模型（BIM）技術服務收費標準，分析了各省市的BIM計價參考依據，并在現有各種費用計價參考依據的基礎上，提出了符合廣西壯族自治區公路和行業建筑信息模型（BIM）技術服務收費標準的基本思路。

關鍵詞：建筑信息模型（BIM）;技術服務;費用計價參考依據;收費標準

0 引言

近年來，建筑信息模型（BIM）技術在全國各地得到廣泛應用，取得了積極成效。但在探索過程中，各省市不同程度上存在政策框架過于籠統粗放、政策實施缺乏細則指引等問題。其中，BIM技術應用費用計價參考依據（收費標準）的制定備受人們的關注，國內BIM技術應用收費標準制定時間可追溯到上海BIM研究會于2014年初召開的關于《上海市建筑BIM建模深度和收費標準》討論會。近年來，各省市發布了很多關于這方面的政策文件，這些政策文件為BIM收費標準的制定提供了參考依據。

1 BIM收費標準來源

2017-09-04，住房城鄉建設部發布的《建設項目總投資費用項目組成（征求意見稿）》第七條第（九）項系統集成費中明確了BIM費用的出處，即“系統集成費：指建設單位按照合同約定支付給總承包單位用于系統集成等信息工程的費用（如網絡租賃、BIM、系統運行維護等）”，但未明確BIM費用的計算方法。

2018-12-17，交通運輸部發布的《公路工程建設項目概算預算編制辦法》（JTG 3830-2018）中提到建設項目信息化費的定義及計算方法。其中3.3.2提及“建設項目信息化費指建設單位（業主）和各參建單位用于建設項目的質量、安全、進度、費用等方面的信息化建設、運維及各種稅費等費用，包括建設項目全壽命周期的建筑信息模型（Building Information Modeling）等相關費用。建設項目信息化費以定額建筑安裝工程費為基數，按表1的費率以累進方法計算”，見下頁表1。

2 現有BIM收費標準

截至2019年9月，國內共有六個省市（按時間順序依次為上海、浙江、廣東、湖南、廣西、深圳）相關部門正式發布了關于建筑信息模型（BIM）收費的相關政策文件，用于指導地方BIM收費標準。

國內省市相關部門發布建筑信息模型（BIM）收費的相關政策文件的計價標準匯總情況如表2所示。其中，費用計價計算公式為：BIM技術服務費=計價基礎×單價或費率（計價基礎：建筑面積或建筑安裝工程費）。工業與民用建筑項目主要以建筑面積作為計價基礎指標，但各省市的基價、系數有所不同;對于市政、軌道及管廊等項目主要以建筑安裝工程費計價基礎指標（浙江除外，浙江省主要采用里程/區間作為計價的標準）。結合表2發現，從2018-07-24廣東省發布BIM計價標準的相關政策文件后，其他省份開始引入“BIM技術服務費=建筑安裝工程費×費率”計價方式，但總體收費價格低于廣東省。

2.1 工業與民用建筑項目

對于工業與民用建筑項目，目前國內的BIM計費標準并不統一，例如上海市保障性住房項目的BIM技術應用費用全過程標準是25元/m2;浙江規定新建民用建筑工程項目的BIM應用，分為設計階段、施工階段、運維階段等，根據不同應用等級，完成一次建模和基本應用的費用計價不超過51元/m2;廣東出臺規定是建筑工程30元/m2，裝配式工程20元/m2，根據應用程度、應用的不同階段及項目類型進行了不同系數的調整;廣西壯族自治區規定建筑工程項目的BIM技術應用費用全過程建模低于30元/m2，可根據應用范圍和應用階段進行調整;深圳市規定設計、施工、運維三階段應用計價單價為43.5元/m2。為此，通過把各省市的計價單價乘以相應的調整系數得到最終的計價單價匯總表及對比圖（見表3）。結果發現，在單項工程方面，各省市居住類建筑工程BIM技術應用費用計價單價差別不大。

2.2 市政道路工程項目

市政道路工程項目BIM技術服務費收費計算公式為：市政道路工程項目BIM技術服務費=建筑安裝工程費×計費費率×服務階段系數（包含應用階段、造價咨詢系數）。通過統計市政道路工程項目BIM各階段各分項的計價費率（如表4所示），針對單項工程應用來說，設計、施工與運維任意單階段應用、雙階段聯合應用、三階段應用，廣東省的計價費率最高，最高可達0.714%（設計與施工聯合階段），廣西壯族自治區最低，低至0.091%（施工與運維聯合階段）。針對BIM服務全生命周期來說（如表5所示），在單項工程應用方面，廣東省與深圳市的計價費率相同，是廣西的3.3倍左右。另外，浙江省在市政道路工程BIM技術應用費用計價標準按10～15元/km計取;廣東省明確造價少于1億元時，按1億元作為計價基礎。為了在統一維度進行分析比較，取市政工程建筑工程安裝費1億元為例，對BIM技術在單項工程全生命周期的應用進行分析（見下頁表6），并與2018-12-17交通運輸部發布的《公路工程建設項目概算預算編制辦法》（JTG 3830-2018）建設項目信息化費（包括建設項目全壽命周期的BIM等相關費用）計算相比（結合表1）。結果發現，單項工程應用方面，廣東和深圳收費較高，且高于交通部收費，說明住建領域與交通領域的信息化建設項目費用計價費率存在差異。按1億元、3億元、5億元建筑安裝工程費作為計價基礎，對于廣西壯族自治區來說，除了單獨的管線或機電安裝工程應用方面比交通部國標高，其他均比國標低，特別是針對單項工程，國標為廣西的2倍左右。

3 廣西公路工程BIM收費標準建議

在市政道路工程應用方面，結合2018-12-17交通運輸部發布的《公路工程建設項目概算預算編制辦法》（JTG 3830-2018）建設項目信息化費（包括建設項目全壽命周期的BIM等相關費用）相關規定，住建領域發布的BIM技術應用費用計價參考依據，除了單獨的管線或機電安裝工程應用方面比交通部國標高，其他均比國標低。可能的原因為：市政工程常處于市區，市區內的建筑物和信息線路、管道比較密集，市政工程的施工往往更注重于周圍的建筑保護，因而增多了支護措施的費用，BIM收費也同樣增加。公路工程與市政工程定額編制所依據的施工條件、工藝水平、技術標準、規范有所不同，其定額消耗水平有一定差異。因此，針對廣西壯族自治區地域特點，制定公路行業建筑信息模型（BIM）技術服務收費標準，基本思路及建議如下：

（1）應以《公路工程建設項目概算預算編制辦法》（JTG 3830-2018）為基準參考文件，明確BIM技術應用范圍、應用標準及計算指標（計價費率）等內容。

（2）應根據BIM技術應用設計、施工與運維等多個應用階段，確定不同階段BIM技術應用具體的調整系數。

（3）參考住建領域BIM的收費標準，公路行業BIM單項工程全生命周期收費仍以累進制進行計價（0.252%為基準基點），并按照廣西住建廳發布的BIM收費標準各應用范圍的計價費率，公路行業的計價費率在此基礎上乘以相應基數（市政與公路行業工程復雜程度、規模差異和材料設備標準高低不一樣），最后根據公路行業的國標費率計算表的對應比例展開計算。

4 結語

通過分析各省市的BIM技術應用費用計價參考依據，標準差別較大，標準的計算方法各異，有按照建模內容和深度收取的，也有以建筑安裝工程費為計算基礎，通過確立費率收取的。但綜合總體情況來看，廣東省BIM收費計價標準最高，廣西壯族自治區最低。因此，制定BIM技術應用費用計價參考依據需充分調研，結合各省BIM交付的具體應用點進一步完善，同時，應根據BIM服務成本及市場變化定期研討更新建筑信息模型（BIM）收費標準。

參考文獻：

[1]中華人民共和國住房和城鄉建設部. 建設項目總投資費用項目組成（征求意見稿）[Z].

[2]JTG 3830-018，公路工程基本建設項目概算預算編制辦法[S].

[3]上海BIM研究會.上海市建筑BIM建模深度和收費標準[Z]. 2014.

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[5]浙江省住房和城鄉建設廳.浙江省建筑信息模型（BIM）技術推廣應用費用計價參考依據[Z]. 2017.

[6]廣東省住房和城鄉建設廳.廣東省建筑信息模型（BIM）技術應用費用計價參考依據[Z]. 2018.

[7]湖南省住房和城鄉建設廳.湖南省建設項目建筑信息模型（BIM）技術服務計費參考依據（試行）[Z]. 2018.

[8] 廣西壯族自治區住房和城鄉建設廳.廣西壯族自治區建筑信息模型（BIM）技術推廣應用費用計價參考依據（試行）[Z].2019.

[9]深圳市福田區發展和改革局，福田區住房和建設局.福田區政府投資項目應用建筑信息模型（BIM）技術實施指引[Z]. 2019.

收稿日期：2020-05-27