汽車產業：艱難走出至暗時刻

劉珊珊

在經歷了連續兩年下滑之后，突如其來的新冠肺炎將中國汽車市場徹底打回“至暗時刻”。2020年2月，中國汽車銷量數據跌回十幾年前——大致與2005年水平相當。

據中汽協最新數據顯示，2020年2月，中國汽車產銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，環比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。

盡管從歷年數據來看，春節前后的2月都是全年汽車銷售的低谷，但2020年的銷量跌幅還是格外突出。

中汽協相關負責人分析稱，生產端，企業因復工進度慢、零部件供應等問題導致產出水平低;消費端，產品消費停滯，市場需求受到嚴重抑制，對上半年的汽車市場將產生重大影響。

中汽協預計，疫情將對汽車業一季度運行影響巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，預計一季度產銷下滑在45%左右，上半年產銷下滑將在25%左右。

不過，隨著國內疫情逐步得到控制，此前幾近“冰封”的汽車市場已經開始呈現出復蘇跡象。

目前，汽車產業上下游復工復產正不斷推進。3月13日，在國務院新聞辦公室舉行的新聞發布會上，工業和信息化部副部長辛國斌介紹了汽車全產業鏈復工復產的有關情況，并提出要支持湖北汽車零部件產業優先復工復產。在此之前，全國其他地區的車企已經于2月10日起陸續協調產業鏈上下游積極復工。

中汽協數據顯示，截至3月11日，協會密切跟進的23家企業集團（年銷量占比超過96%）復工率達到90.1%，員工返崗率77%。

尤其值得關注的是，身處疫情中心湖北的部分車企亦紛紛傳出復工的消息。據了解，東風集團的復工率目前約達50%。

相關統計數據顯示，作為國內四大汽車產業基地之一，截至2018年底，湖北省汽車制造業規模以上企業1482家，汽車產量241.93萬輛，占當年國內汽車總產量的比重約8.7%。

除了湖北汽車供應鏈外，中汽協調研的13家國內主要零部件企業集團中，截至3月9日，有6家已經全部復工，5家復工率超過80%。

另據中國汽車流通協會3月12日公布的數據顯示，在其統計的全國8251家4S店中，綜合復工效率為50.69%。數據由門店復工率、客流恢復率、銷售效率、售后效率四組數據加權平均得來。

中汽協預測，疫情結束后，抑制的消費需求將在短期內釋放，汽車市場會迎來一波短暫的消費高峰，全年將呈現前低后高的走勢，但全年汽車市場發展形勢仍不容樂觀。

乘聯會認為，如果國家層面沒有強力的刺激政策，則2020年車市的負增長幅度可能進一步加大。目前2020年零售預測同比下滑8%，較2019年末發布的2020年增1%的預測下調9個百分點。

3月13日，國家發改委、商務部等23個部門聯合發布《關于促進消費擴容提質，加快形成強大國內市場的實施意見》，其中，在“鼓勵使用綠色智能產品”一項中，提出要促進汽車限購向引導使用政策轉變，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌限額。

3月14日，長沙市發改委發布促進汽車消費新政策，消費者在指定經銷商購買車輛并在長沙上牌落戶，可獲得裸車價款3%的一次性補貼，每臺車最高補貼不超過3000元。而在此之前，早有佛山、廣州、深圳、珠海、湘潭等城市相繼出臺了穩定汽車消費的政策。

分析人士認為，由于城市購買力相對有限，對提振汽車市場的示范意義大于實際意義。但在各方努力下，汽車產業也將逐漸走出最艱難的時刻。