柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)工作方式及主要部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

韓鳳禹

摘 要：通過對(duì)柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)工作方式及主要部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的介紹，提高人們對(duì)柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，以提高柴油機(jī)使用與維修的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī);潤滑系統(tǒng);主要部件;結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

中圖分類號(hào)：S219.07 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.01.051

柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是依賴其零件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件之間必然產(chǎn)生摩擦和磨損。干摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱，使零件溫度升高，磨損加劇，表面擦傷、膠合，甚至咬死。因此，不潤滑柴油機(jī)就不能工作;潤滑不良，會(huì)使柴油機(jī)出現(xiàn)故障，縮短壽命。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，使用中柴油機(jī)的故障有50%～60%是由于潤滑不當(dāng)引起的。因此，柴油機(jī)有良好的潤滑系統(tǒng)，連續(xù)不斷地供給各個(gè)摩擦表面潤滑劑（潤滑油、潤滑脂），以減少摩擦，降低磨損，保護(hù)摩擦表面。潤滑油除了有潤滑作用外，還可以起散熱作用、帶走摩擦表面的污物作用，以及短時(shí)間防銹作用，對(duì)于柴油機(jī)汽缸活塞組還有密封作用。

1 潤滑方式

對(duì)零件表面的潤滑，根據(jù)其工作條件和潤滑部位的不同，潤滑油輸送至各零件表面的方法也不同，主要有以下兩種方式：

（1）壓力潤滑。潤滑油在機(jī)油泵的作用下，以一定的壓力輸送至摩擦表面。這種潤滑方式能保證潤滑可靠，潤滑效果好，并且有一定的清洗和冷卻作用。像主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸頸、氣門搖臂軸承等承受負(fù)荷較大及相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較高的零件采用這種潤滑方式。

（2）飛濺潤滑。由發(fā)動(dòng)機(jī)零件運(yùn)動(dòng)過程中飛濺起來的潤滑油滴或油霧，直接落在摩擦表面或經(jīng)過收集后從油孔流到摩擦表面進(jìn)行潤滑。承受負(fù)荷較小及相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較低的零件和一些難以實(shí)現(xiàn)壓力潤滑的零件，如汽缸壁、活塞銷座、連桿小頭襯套、正時(shí)齒輪、凸輪表面等采用這種潤滑方式。

拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一般同時(shí)采用壓力式和飛濺式潤滑方式分別對(duì)不同部位的摩擦表面供油潤滑。這種潤滑系統(tǒng)稱為復(fù)合式潤滑。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的某些部位還采用人工加油潤滑，如水泵軸承要定期加入鈣基潤滑脂，噴油泵調(diào)速器要加注一定量的機(jī)油，并定期更換機(jī)油。

2 潤滑系統(tǒng)的主要機(jī)件

2.1 機(jī)油泵

機(jī)油泵一般有齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩種，295柴油機(jī)采用轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵。轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵結(jié)構(gòu)緊湊，吸油真空度高，在機(jī)體內(nèi)的安裝位置高低均可。

轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵由內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子、油泵殼體等組成。油泵工作時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)外殼向同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)轉(zhuǎn)子有四個(gè)凸齒，外轉(zhuǎn)子有五個(gè)凹齒，它們可以看作是一對(duì)只相差一個(gè)齒的內(nèi)嚙合傳動(dòng)，其轉(zhuǎn)速比為5∶4。無論轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何角度，內(nèi)外轉(zhuǎn)子各齒形之間總有接觸，分隔成5個(gè)空腔。進(jìn)油道一側(cè)的空腔，由于轉(zhuǎn)子脫開嚙合，容積增大，產(chǎn)生真空度（即空腔內(nèi)壓力低于外界壓力），機(jī)油被吸入空腔。轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，機(jī)油被帶到出油道一側(cè)，這時(shí)轉(zhuǎn)子進(jìn)入嚙合，油腔容積逐漸減小，機(jī)油壓力升高，并從齒間擠出，從出油道送出。

內(nèi)、外轉(zhuǎn)子與殼體的軸向側(cè)隙約0.04～0.08 mm;內(nèi)、外轉(zhuǎn)子徑向間隙約0.06～0.15 mm。間隙過大會(huì)降低機(jī)油泵的泵油效率，造成供油不足。當(dāng)因磨損使軸向間隙增大到0.15 mm、徑向間隙增大到0.22 mm時(shí)，潤滑油量和機(jī)油壓力會(huì)明顯下降，影響正常潤滑。這時(shí)可通過調(diào)整機(jī)油泵體與機(jī)油泵蓋的墊片來調(diào)整轉(zhuǎn)子的軸向間隙。內(nèi)、外轉(zhuǎn)子的嚙合間隙超過磨損極限時(shí)應(yīng)更換新件。

山東295T型柴油機(jī)機(jī)油泵安裝于曲軸下方殼體內(nèi)，由曲軸正時(shí)齒輪直接帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，機(jī)油泵距油面高度較低。寧波295型柴油機(jī)的機(jī)油泵安裝在曲軸的左上方，由曲軸正時(shí)齒輪通過凸輪軸正時(shí)齒輪帶動(dòng)機(jī)油泵旋轉(zhuǎn)。

2.2 機(jī)油濾清器

按濾清方式不同，機(jī)油濾清器可分為過濾式和離心式兩大類。過濾式濾清器按其結(jié)構(gòu)形式又可分為濾網(wǎng)式、刮片式、紙質(zhì)濾芯式、線繞式和復(fù)合式等。拖拉機(jī)柴油機(jī)的機(jī)油濾清器廣泛采用單級(jí)紙質(zhì)濾清器。濾芯為圓筒折疊式紙質(zhì)濾芯。濾紙經(jīng)化學(xué)處理，具有無數(shù)微細(xì)小孔，兩端與端蓋粘合密封。機(jī)油通過濾紙的微孔進(jìn)入內(nèi)腔時(shí)得到過濾，然后流入主油道。主油道的機(jī)油壓力可以用濾清器上的調(diào)壓閥調(diào)整，此壓力一般為0.2～0.4 MPa。在濾清的過程中，如果濾芯過臟或冷車啟動(dòng)潤滑油黏度增加，機(jī)油通過濾芯的阻力增大，使油道中機(jī)油量不足時(shí)，機(jī)油就沖開旁通閥（安全閥），不經(jīng)過濾直接進(jìn)入油道。旁通閥的開啟壓力一般為0.1～0.2 MPa。

2.3 機(jī)油集濾器

295型柴油機(jī)機(jī)油集濾器一般由銅絲濾網(wǎng)和骨架組成。其功用是利用濾網(wǎng)清除潤滑油中體積較大的污物，如金屬屑、泥沙等雜質(zhì)，起粗濾潤滑油的作用。機(jī)油集濾器安裝在油底殼中，安裝時(shí)應(yīng)注意集濾器在油中的位置，不要過高或過低，其底面最好與油底殼底面平行。低了容易將油底殼底部沉淀的雜質(zhì)吸入濾網(wǎng)，高了又可能將油中的泡沫吸入，使油路中存有空氣。整個(gè)油路應(yīng)保持密封，不要有破裂、縫隙和螺栓松動(dòng)現(xiàn)象，以免吸入空氣，使?jié)櫥凸┙o不足，甚至斷油而造成事故。

2.4 機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥（限壓閥）

機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥一般安裝在機(jī)體油道上，與整個(gè)潤滑油路并聯(lián)，以限制潤滑油路中的最高機(jī)油壓力，以免油壓過高損壞密封件等。當(dāng)機(jī)油泵泵油量超過需要量，油路中油壓升高，超過調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力時(shí)，潤滑油會(huì)頂開鋼球，使一部分油流回油底殼，從而降低潤滑油路中的壓力。調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力可用調(diào)節(jié)螺釘來改變，回油壓力也隨之改變。