國際

美國

新美國安全中心發布《美國人工智能藍圖》報告;

美國發布新版《聯邦網絡空間安全研究和發展戰略計劃》;

美國斯坦福大學發布《2019年度AI指數報告》;

英特爾推出超低溫芯片，可加速量子計算研究;

英偉達提出用2D圖像生成3D模型的人工智能框架;

英國

英國測試量子產品;

英國科學家開發出行為仿真的人工神經元微芯片。

歐盟

歐盟發布《歐盟量子技術與量子互聯網》報告;

德國發布人工智能數據應用倫理建議;

法國計劃2020年全面部署5G網絡;

意大利正式向大型科技公司征收數字稅。

美國空軍開展定向能武器反蜂群無人機試驗;

美國斯坦福大學開發出粒子加速芯片;

美國“量子信息前沿戰略聯盟”正式啟動;

美國UltraSense公司開發出新型超聲波傳感器，可幫助操作者在任何

材料表面進行觸摸控制。

俄羅斯

俄羅斯成功舉行首次國家級斷網演習。

韓國

韓國航運公司和韓國船級社簽署船舶網絡安全系統合協議;

韓國首爾將安裝AI攝像機進行犯罪偵查;

三星計劃在全球范圍內率先量產3納米芯片。

日本

日本開發海底資源廣域分布可視化技術;

日本圖研株式會社發布全新高速在線印刷電路板設計平臺;

東京奧運會保安將佩戴可穿戴式攝像機;

日本將發展5G通信定為國家戰略。

其他

巴基斯坦成立首個國家科技園，聚焦智能、農業、自動化、防務、教育、能源、金融和健康的八大技術;

美韓研究團隊開發出柔性全色光電傳感器。

俄羅斯出臺國家量子行動計劃

五年擬投7.9億美元

俄羅斯副總理馬克西姆·阿基莫夫在于索契舉行的技術論壇上提出國家量子行動計劃，擬5年內投資約7.9億美元，打造一臺實用的量子計算機，并希望在實用量子技術領域趕上其他國家。

俄羅斯量子中心量子物理學家阿萊希耶·費多洛夫表示：“這是一項重大利好，如果一切按計劃進行，有望將俄羅斯量子科學提升到世界一流水平。”

與傳統計算機只用0和1儲存與處理數據不同，量子計算機的量子比特（qubit）既可為0和1，也可為這兩者的疊加。因此，量子計算機的處理速度理論上要遠超傳統計算機，有望在生物醫學、通信和計算等多領域“大展拳腳”。

但俄羅斯距這一里程碑還很遙遠。莫斯科國立科技大學的工程師伊利亞·貝塞丁認為：“資金不足使俄羅斯量子科學家無法與谷歌等公司競爭。”貝塞丁小組已研制出一種基于超導材料的量子處理器原型，可處理2個量子比特;但谷歌的量子計算機可處理53個量子比特。

貝塞丁說：“迄今還沒有團隊獲得接近實際應用所需的量子計算能力，這一領域存在許多技術挑戰，這為俄羅斯量子技術的發展提供了契機，最新量子戰略的到來恰逢其時。”

包括德國卡爾斯魯厄理工學院凝聚態物理學家阿列克謝·烏斯斯蒂諾夫在內的一些俄羅斯量子科學家已獲政府撥款，在俄羅斯建立研究小組。

法國公布“人機協同”項目第二批研究計劃

據國防科技要聞近日消息，法國公布了“人機協同”（MMT）項目第二批研究計劃。MMT項目由法國武器裝備總署（DGA）管理，于2018年3月啟動，是法國探索人工智能國防應用路線圖的一部分，由達索公司與泰勒斯公司合作，并聯合一系列在AI領域具有創新實力的中小型企業和實驗室，共同開展AI技術未來空戰中應用的研究工作。法國希望通過該項目形成一個極具創新能力的工業生態系統，為“陣風”戰機的升級工作以及“未來空戰系統”（FCAS）的研發工作提供保障。

韓國發布L3自動駕駛安全標準

1月5日，韓國國土交通部發布《自動駕駛汽車安全標準》（修訂版），針對自動駕駛汽車的部分功能提出有條件自動駕駛車（L3級）安全標準，韓國也由此成為全球首個為L3自動駕駛制定安全標準并制定商用化標準的國家。

根據韓國發布的標準，涉及的主要內容包括：L3級別自動駕駛汽車的自動車道保持，汽車行駛過程中針對在突發情況下駕駛員的狀態監控，以及未及時做出人工反應時自動減速、啟動緊急警告信號，消減危險等輔助功能等。

此外，根據上述標準，為了能夠保證駕駛員的安全系數，修訂后的標準要求，在行駛過程中若面對高速公路出口、前方修路等應急情況，應當在15秒前開始提示駕駛員，應當手動接管該車輛，并要求主機廠設計該技術時，應搭載識別系統，只有在駕駛員的臀部落在車座時，才能夠啟動自動駕駛系統。

韓國國土交通部還在公報中提出，將在未來一至三年內，針對自動停車、自動變換車道等L4級別自動駕駛技術提出安全標準，并通過推出先導性的安全規范及標準，致力于在全球自動駕駛市場中，提高韓國及韓國企業的影響力。

日本超高速教育網絡提速4倍

日前，日本國立信息學研究所（NII）在東京——大阪之間為學術信息網絡“SINET5”構筑了世界最高水平的長距離400Gbps線路，容量為目前日本連接所有都道府縣的100Gbps線路的4倍。線路總距離達到600公里以上，采用適合長距離、大容量傳輸的纖芯低損耗大口徑光纜，以及先進的高級數字相干光傳輸裝置，增強了通信容量。

這條線路是為了解決大學和研究機構云集的關東地區與關西地區之間的數據通信需求增加造成的通信容量緊張問題。線路開通后，就無需再擔心大容量數據通信占用線路等問題，不僅可以確保穩定的通信，還為支撐大學之間的合作以及大型研究項目的數據通信增加、新的超大容量數據傳輸奠定了基礎。

SINET是日本全國的大學和研究機構等利用的通信網絡，由NII構筑和運營。目前使用的SINET5于2016年4月投入使用，在所有都道府縣的數據中心之間構筑了100Gbps的超高速線路，2019年3月連接歐洲、美國和亞洲的國際線路也提速至100Gbps。目前有920多家大學和研究機構與各地區的數據中心連接，為國內外研究基地提供全球最高水平的通信性能。

提速后的長距離線路接入實用網絡為全球最高水平的大容量線路，消除了關東地區與關西地區因通信擁擠導致的通信品質劣化，實現了更穩定的通信。