重載鐵路填料含水率控制研究

夏 龍

中鐵二局第四工程有限公司 四川 成都610000

一、引言

蒙華鐵路是國家“北煤南運”重要的戰略通道，是納入國家“十三五”的重大項目。線路全長1813公里，是世界上一次性建成并投產的里程最長的重載鐵路，線路一次跨越長江黃河、由北向南穿越沙漠、高原、丘陵、平原，地質條件非常復雜，技術難度大，質量要求高。而路基工程作為重載鐵路的重要組成部分，承受著重載列車所有荷載，路基工程的質量對線路的安全運營起著至關重要的作用。

壓實系數K、孔隙率、地基系數K30是評定鐵路路基壓實質量的重要指標，如何保證檢測指標合格一直是路基施工階段的永恒主題，而指標的影響因素中除填料質量、碾壓參數外最重要的因素當數含水率，現場施工過程中的重要環節即填料含水率的控制。

二、路基壓實的意義

重載鐵路路基在施工中通過對填料的挖、運、填等工序，土料原始天然結構破壞，呈松散狀態、為使路基具有足夠的強度和穩定性，必須進行人為壓實使其呈密實狀態。通過采用壓實機具進行壓實時，使三相土體中的土顆粒密度不斷靠攏、小顆粒填充于大顆粒之間的空隙中，使土顆粒間隙里的空氣不斷排除土體外，土顆粒間隙里的空氣不斷被排出土體外，土顆粒間空隙不斷減小，單位體積內的土顆粒和水分質量不斷提高，由于土顆粒的不斷靠攏、重新排列成新的密實結構，土的內摩擦力和粘聚力大大增加，從而提高了土體強度。……