淺析模糊數(shù)學(xué)理論對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)安全管理的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

張麗麗

摘要：本文以轉(zhuǎn)角塘1號(hào)大橋安全管理為例，確定相應(yīng)的安全生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)因素，并建立安全失效因素指標(biāo)體系，并采用模糊綜合評(píng)價(jià)法，建立模糊矩陣，建立模型，將模糊矩陣與權(quán)重進(jìn)行整合，得出最終結(jié)果，即為模糊綜合評(píng)價(jià)結(jié)論，進(jìn)行進(jìn)一步分析，得到最終的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)程度評(píng)估結(jié)論。

Abstract： This article takes Zhuanjiaotang No.1 Bridge safety management as an example， determines the corresponding risk factors for production safety， and establishes a safety failure factor index system. The fuzzy comprehensive evaluation method is used to establish a fuzzy matrix and a model. After the integration of fuzzy matrix and weights， the final result is obtained， which is the conclusion of fuzzy comprehensive evaluation， and further analysis is carried out to obtain the final conclusion of the safety risk assessment.

關(guān)鍵詞：安全風(fēng)險(xiǎn);模糊評(píng)價(jià);科學(xué)管理

Key words： security risk;fuzzy evaluation;scientific management

中圖分類號(hào)：TU721+.2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2020）04-0087-04

0? 引言

隨著建筑行業(yè)的大力發(fā)展，建筑安全生產(chǎn)形勢(shì)將面臨新一輪考驗(yàn)。施工現(xiàn)場(chǎng)安全關(guān)系著整個(gè)項(xiàng)目的命脈，是企業(yè)發(fā)展的前提。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，采用先進(jìn)的安全管理辦法，利用科學(xué)的手段進(jìn)行安全管理評(píng)估，得出相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)程度，對(duì)于提高項(xiàng)目及企業(yè)的安全管理有著十分重要的意義。本文以轉(zhuǎn)角塘1號(hào)大橋安全管理為例，確定相應(yīng)的安全生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)因素，并建立安全失效因素指標(biāo)體系，并采用模糊綜合評(píng)價(jià)法，建立模糊矩陣，建立模型，將模糊矩陣與權(quán)重進(jìn)行整合，得出最終結(jié)果，即為模糊綜合評(píng)價(jià)結(jié)論，進(jìn)行進(jìn)一步分析，得到最終的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)程度評(píng)估結(jié)論。針對(duì)得到的結(jié)論，分析施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的可實(shí)現(xiàn)程度和可接受程度，并找出其薄弱環(huán)節(jié)，有針對(duì)性的采用措施，將安全生產(chǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)程度降低，為施工的順利進(jìn)行提供強(qiáng)有力的科學(xué)保障。

1? 模糊理論起源

1965年，美國加利福尼亞大學(xué)控制論專家 L.A.Zadeh教授在名為Information and control的雜志上發(fā)表了一篇“Fuzzy sets”，其中是最早提到模糊理論的，為模糊理論的起源。此后，模糊理論于1976年傳入我國，并迅速發(fā)展，近些年已經(jīng)應(yīng)用在各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域，并取得了顯著成效。

2? 模糊理論評(píng)價(jià)對(duì)象

若將模糊理論在安全生產(chǎn)管理中實(shí)際采用，則需要選擇相應(yīng)的評(píng)價(jià)對(duì)象，這也是模糊理論應(yīng)用的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，并且評(píng)價(jià)對(duì)象的選擇也關(guān)系到最終結(jié)論的準(zhǔn)確程度，是研究的關(guān)鍵之一。評(píng)價(jià)對(duì)象能夠在很大程度上反應(yīng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的主要特征和基本狀態(tài)，因此在評(píng)價(jià)對(duì)象的選擇過程中要系統(tǒng)、客觀、綜合考察各項(xiàng)因素，以達(dá)到最佳效果。

3? 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的組成

評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的組成要以層次分析法為理論依據(jù)，本文通過對(duì)塘角1號(hào)橋施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行綜合考察，建立轉(zhuǎn)塘角1號(hào)橋安全管理評(píng)價(jià)體系，各項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重通過現(xiàn)場(chǎng)專家調(diào)研，并通過科學(xué)的分析調(diào)整后確定。據(jù)《安全專項(xiàng)施工方案》的具體內(nèi)容及安全施工管理的相關(guān)規(guī)程，得到影響其安全評(píng)價(jià)結(jié)果的五個(gè)第一層指標(biāo)及各個(gè)指標(biāo)的下一級(jí)影響因素。

轉(zhuǎn)角塘1號(hào)大橋施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系如圖1。

4? 模糊綜合評(píng)價(jià)的實(shí)現(xiàn)

4.1 目標(biāo)層評(píng)判體系劃分如表1

4.2 體系權(quán)重的確定

4.3 安全技術(shù)措施評(píng)判體系如表2

4.4 安全技術(shù)措施評(píng)判體系的隸屬度

通過施工現(xiàn)場(chǎng)檢查，將檢查結(jié)果按照設(shè)定的規(guī)則進(jìn)行評(píng)分，得出因素集的評(píng)語集。按照隸屬度的確定原則，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況及安全施工方案，得出安全技術(shù)措施評(píng)判體系隸屬度數(shù)據(jù)表3。

4.5 安全技術(shù)措施評(píng)判體系的權(quán)重確定

4.6 安全教育評(píng)判體系劃分如表4

4.7 安全教育評(píng)判體系的隸屬度如表5

4.8 安全教育評(píng)判體系的權(quán)重確定

4.9 安全檢查評(píng)判體系劃分

安全檢查評(píng)判體系是轉(zhuǎn)角塘1號(hào)大橋評(píng)判體系中不可缺少的一部分，它下分四個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，如表6。

4.10 安全檢查評(píng)判體系的隸屬度如表7

4.11 安全檢查評(píng)判體系的權(quán)重確定

4.12 安全組織機(jī)構(gòu)評(píng)判體系劃分如表8

4.13 安全組織機(jī)構(gòu)評(píng)判體系的評(píng)判如表9

4.14 安全組織機(jī)構(gòu)評(píng)判體系的權(quán)重確定

4.15 事故應(yīng)急預(yù)案評(píng)判體系劃分如表10

4.16 事故應(yīng)急預(yù)案評(píng)判體系的評(píng)判如表11

4.17 事故應(yīng)急預(yù)案評(píng)判體系的權(quán)重確定

4.18 等級(jí)評(píng)價(jià)矩陣的確立

等級(jí)評(píng)價(jià)矩陣是由各個(gè)單項(xiàng)指標(biāo)的等級(jí)隸屬度組成，分別得到安全技術(shù)措施、安全教育、安全檢查、安全組織機(jī)構(gòu)和事故應(yīng)急預(yù)案5個(gè)單項(xiàng)指標(biāo)的等級(jí)評(píng)價(jià)矩陣分別為：

各單項(xiàng)指標(biāo)及目標(biāo)層的權(quán)重如下：

4.19 各因素子集評(píng)價(jià)及綜合因素評(píng)價(jià)

4.20 評(píng)價(jià)結(jié)果

①在進(jìn)行模糊理論的分析過程中，將所有的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行綜合分析并進(jìn)行所屬等級(jí)的判斷，是模糊理論綜合評(píng)價(jià)的重中之重，亦是進(jìn)行最終等級(jí)確定的重要步驟。

假如，通過上述的計(jì)算結(jié)果可知，Bi=[0.2 0.7 0.69 0.1 0.1]，通過分析該對(duì)象處于2級(jí)、3級(jí)之間，若按照最大隸屬度原則金星等級(jí)劃分，則該對(duì)象將劃分為2級(jí)，但有效程度不高，將損失大量的信息，不宜采用此種方法劃分等級(jí)。若采用加權(quán)平均值的方法進(jìn)行劃分，不但會(huì)保留大部分信息，甚至能夠保留完整信息，即以等級(jí)值ui作為變量（i=1，2，…，n），以綜合評(píng)價(jià)結(jié)果Bi作為權(quán)數(shù)。

K-待定系數(shù)本，令ui分別取（5，4，3，2，1），得到k=1，這說明各個(gè)因素均不可忽視。

通過上述推理，即可將安全級(jí)別分為：安全、較安全、中等、較不安全、不安全五個(gè)等級(jí)，相應(yīng)的管理狀況為：安全管理狀況良好、存在個(gè)別薄弱環(huán)節(jié)、安全管理狀況中等、安全管理狀況差、安全管理狀況最差五種情況。

②根據(jù)前述加權(quán)平均原則，計(jì)算得出轉(zhuǎn)角塘1號(hào)大橋施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理狀況評(píng)價(jià)級(jí)別為4.0613，即得出結(jié)論，轉(zhuǎn)角塘1號(hào)大橋施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理狀況良好。

5? 結(jié)束語

模糊綜合評(píng)價(jià)方法在施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理評(píng)價(jià)中具有重要意義，但是還需要在以下幾個(gè)方面需要繼續(xù)研究：

①模糊理論的研究方法需要建立指標(biāo)體系，在指標(biāo)體系的建立過程中存在專家評(píng)估打分的環(huán)節(jié)，因此存在主觀誤差的因素，若誤差較大，將對(duì)后續(xù)的計(jì)算結(jié)果造成很大的影響，最終將導(dǎo)致結(jié)論不夠準(zhǔn)確。后續(xù)將進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)新的統(tǒng)計(jì)方法，以降低人為主觀的臆斷對(duì)結(jié)果所造成的不利影響。

②本文在研究過程中采用了大量的數(shù)據(jù)計(jì)算，比較科學(xué)的推算出施工安全管理等級(jí)及相應(yīng)的安全管理狀況，但與此同時(shí)，還需要進(jìn)一步分析，通過更加真實(shí)可靠數(shù)據(jù)的采集和分析，得到更加詳細(xì)、具有針對(duì)性、明確的風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，更好的為施工安全管理過程服務(wù)。

③本文在確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的過程中也進(jìn)行了深入的分析，指標(biāo)本身具有模糊性，采用模糊理論進(jìn)行管理風(fēng)險(xiǎn)評(píng)測(cè)也是日后研究的方向。模糊理論的評(píng)價(jià)方法將是將來風(fēng)險(xiǎn)研究的主要方法之一，不僅僅在施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理過程中，將會(huì)引用到各個(gè)行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估當(dāng)中，也將會(huì)有著更加廣闊的發(fā)展前景。

參考文獻(xiàn)：

[1]王國誠.建筑工程現(xiàn)場(chǎng)安全管理入門[M].北京：中國電力出版社，2006.

[2]羅云，等.風(fēng)險(xiǎn)分析與安全評(píng)價(jià)[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2005.

[3]張景林，崔國璋.安全系統(tǒng)工程[M].北京：煤炭工業(yè)出版社，2002.

[4]senka aturaliya， wu， j.h， liang， C.H. applying fuzzy mathematics to evaluating the membership of existing reinforced concrete bridge in taibei[J]. Journal of marine science and technology.2000（1）：16-29.