聲音

“目前，信息技術特別是大數據等數字技術在疫情態勢研判、精準防控及后續治理中已經發揮重要作用。”

近日，中國科學院院士鄔賀銓表示，大數據等數字技術對疫情防控工作的支撐作用體現在多個方面。例如，在新藥研發和臨床療效評估中，利用大數據可大大加快進度。

鄔賀銓還提醒說，疫情大數據往往涉及個人隱私，需要做好個人隱私保護和依法發布等工作。在保護個人信息的同時，利用大數據支持聯防聯控，可以按照原始數據“可用不可見”原則來進行。

“當一些市場取消對電動汽車的部分補貼時，電動車的需求就會減弱甚至崩盤，電動車沒有轉向實用主義。”

近日，在日內瓦車展期間的一次電話會議中，PSA（標致雪鐵龍集團）首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）表示，電動汽車缺乏對主流消費者的吸引力，只有“環保人士”才會選擇購買這類汽車。

唐唯實認為，當前，缺乏密集的充電網絡、電動汽車續航里程的限制，以及電價長期走勢的不確定性等因素阻礙了電動汽車的廣泛普及。

基于此，唐唯實表示，PSA集團并沒有像大眾、通用等汽車企業一樣研發純電動汽車平臺，而是開發能夠同時支持純電動、混合動力、燃油車共線生產的集成平臺。

“華為將在法國建造其首個歐洲5G制造工廠。第一階段，華為將為該工廠投資2億歐元，可創造約500個就業機會。”

近日，華為董事長梁華表示，華為將在法國建立其歐洲的首個5G制造工廠。

據梁華介紹，該工廠生產的無線設備將主要供應歐洲區域，實現研發、銷售、采購、生產、物流、服務、人才培養等端到端產業鏈的整體覆蓋，將對歐洲本地上下游產業鏈產生推動作用。

同時，工廠也會把華為先進的高端制造技術在歐洲本土進行應用，向產業鏈上下游延伸，提升歐洲產業的技術競爭力，促進當地供應鏈和基礎設施的韌性。

“對于汽車產業來說，疫情帶來的挑戰不僅在銷售終端，更是在產業鏈層面。在中國，通用汽車不僅生產汽車，同時也采購零部件供應全球生產。”

近日，通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康（Matt Tsien）表示：“中國是通用汽車最大的市場，也是最重要的市場之一，對公司成功轉型和長期發展具有關鍵作用。”未來，通用汽車將把業務重心集中在中國、北美和南美市場。

談及政府就近期公共健康問題所給出的企業支持政策，錢惠康說：“考慮到疫情對銷售和復工的影響，通用希望，原定于今年7月1日開始的國六排放標準全面切換能夠適當延期。”這將有效緩解經銷商的去庫存壓力及企業的困難。

“目前，英特爾的芯片工藝落后于競爭對手。但5nm工藝推出之后，英特爾有望重新奪回領導地位。”

近日，在摩根士丹利的一次會議上，英特爾的首席財務官喬治·戴維斯（George Davis）表示，現階段，英特爾在芯片工藝方面落后于競爭對手。

喬治·戴維斯認為，在2021年推出7nm工藝之前，英特爾在芯片工藝方面無法與臺積電和三星平起平坐，不過在5nm工藝推出之后，英特爾有望重新奪回領導地位。

此前，英特爾CEO鮑勃·斯旺（Robert Swan）曾表示，英特爾的7nm CPU，將在2021年四季度開始出貨。但對于5nm，英特爾目前尚未給出明確的時間點。

“鴻海擅長零組件，預計兩年后，將推出純電動汽車及相關產品。”

近日，在2020年第一季度展望投資者線上說明會上，富士康母公司鴻海精密工業股份有限公司董事長劉揚偉表示，新冠肺炎疫情對公司造成了影響。目前，中國大陸廠區復工比例已超過季節性需求50%，依照目前進度，3月底應可恢復季節性正常產能。展望全年，劉揚偉坦言，變數仍多，無法預測全年實際影響，預估部分訂單將會遞延。同時，劉揚偉提到，鴻海精密仍會按照疫情之前的計劃進行全球布局，并不會因為疫情而加速撤離大陸。

“出于經濟效益和環保兩個方面的考慮，短期內，自動駕駛出租車難以實現純電動化。”

近日，自動駕駛技術公司Argo AI的CEO Bryan Salesky在采訪中表示，短期內，自動駕駛出租車不會是純電動汽車。“目前，Argo AI在汽車方面的合作伙伴都在大力發展電動汽車，但在自動駕駛出租車方面，卻會是完全不同的狀況。”

在Bryan Salesky看來，雖然自動駕駛出租車在短期內不會是純電動汽車，但在長期還是可以實現的。

Bryan Salesky在采訪中表示，隨著電池技術的改善，自動駕駛車輛可以越來越多的利用電池動力。這樣一來，純電動汽車就能實現逐步推廣。