多摻量鋼渣開級配瀝青混合料性能研究

張 強，胡力群，劉興成

(長安大學公路學院，西安 710000)

0 引 言

近年來，我國交通運輸業飛速發展，到2018年年底，我國公路里程總數為484.65萬公里，高速公路里程14.26萬公里[1]，其中大部分為瀝青路面。但是，所建瀝青路面中絕大部分都是設計空隙率較小的密級配瀝青混凝土路面，該路面結構密實不易透水，在雨量充沛地區容易出現路面積水，引起水霧、眩光等不利條件，嚴重影響了道路行車安全[2]。因此，國外研究人員廣泛開展了開級配瀝青路面的研究[3-4]。我國研究人員從國外引進這種通過嵌擠形成骨架-孔隙結構的開級配瀝青混合料(Open Graded Asphalt Mixture，OGFC)[5-6]進行研究，其具有透水、抗滑、降噪、滲水效果好等優點，能夠有效地解決雨天道路表面積水的問題，保障行車的安全性。

鋼渣作為鋼鐵工業生產過程中的一種固態廢棄物，大量堆積在露天環境下會造成嚴重的環境污染和資源浪費[7]，但是有關研究表明[8]，鋼渣具有多孔、耐磨、棱角性好且與瀝青粘附性好等優良特性，將其作為集料制備OGFC鋼渣瀝青混合料，可以有效提高瀝青混合料的耐磨、強度、粘附性等路用性質，增強開級配瀝青路面的服務壽命；另一方面，消耗大量的鋼渣制備混合料可以有效減輕對天然石灰巖、玄武巖等石料的開采力度，從而減少對環境的破壞，保護自然生態環境。將鋼渣以不同體積摻量替代石灰巖粗集料制備OGFC-13混合料，并進行配合比設計和路用性能檢驗，為日后鋼渣開級配瀝青混凝土路面的應用與發展提供一定的理論基礎。……