高速鐵路影響下京津冀城市旅游空間作用變化特征研究

（北京交通大學經濟與管理學院 北京 100044）

引言

高速鐵路（簡稱“高鐵”）與旅游業之間的經濟聯系非常密切（Sun & Lin，2018），已經成為國內外旅游、交通等相關領域學者研究的熱點問題。高速鐵路大大提高了旅游目的地（Masson & Petiot，2009；Bazin，Beckerich & Delaplace，2011；Delaplace，Pagliara & Perrin，et al.，2014）和旅游景點的交通可達性，不僅可以促進城市旅游與商務旅游的發展，還將提升旅游目的地的吸引力，促進目的地旅游產品的更新換代。沿線的城市由于受高速鐵路“時空壓縮”效應的影響（汪德根，2013a）而逐漸形成“同城效應”，但鐵路線上的站點城市和非站點城市獲得的效益則各有不同（楊金華，2014；汪德根、章鋆，2015）。從需求端的影響來看，高速鐵路會影響旅游者對目的地的選擇。在高鐵開通之前，影響旅游者選擇目的地的主要因素是客源地和目的地之間的空間距離，距離越遠旅游者選擇的意向越低；而高鐵開通后，空間距離對出游的影響變得很小，交通網絡密度、目的地資源稟賦和服務接待能力則成為重要的影響因素（汪德根、陳田、陸林等，2015）。高鐵還會增加旅游者的出游次數（張文新、劉欣欣、楊春志等，2013），促使其旅游方式向自助游和觀光度假轉變（王華，2016）。從供給方的影響來分析，高速鐵路將影響區域旅游空間格局，對旅游目的地和客源地的對外聯系總量和旅游圈空間擴張產生顯著的推動作用（李保超、王朝輝、李龍等，2016）。部分研究顯示高速鐵路強化了核心區域的極化作用，擴大了整體區域旅游發展的差異性，表現出不利于區域均衡性發展的負面效應（殷平，2012；……