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基于汽車駕駛安全隱患預(yù)防及對(duì)策思考

2020-03-23 09:36:12魏英姿
商情 2020年4期
關(guān)鍵詞:駕駛員素質(zhì)汽車

魏英姿

【摘要】隨著我國經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)的發(fā)展與進(jìn)步,人們的物質(zhì)與精神生活水平不斷提高,汽車進(jìn)入越來越多的家庭,出行車輛的數(shù)量也隨之增加,致使交通事故數(shù)量在不斷加大。一旦出現(xiàn)交通事故,除了會(huì)對(duì)道路運(yùn)行情況造成影響之外,還會(huì)對(duì)人們的生命安全造成威脅。所以,應(yīng)當(dāng)對(duì)汽車駕駛安全意識(shí)進(jìn)行提高。

【關(guān)鍵詞】汽車駕駛安全隱患預(yù)防對(duì)策

近幾年,國家越來越重視汽車安全駕駛,對(duì)相關(guān)防范對(duì)策實(shí)施所提出的要求更加嚴(yán)格。然而在駕車過程中,依然存在著許多安全隱患。為了使駕駛員安全駕駛得到保障,實(shí)現(xiàn)其駕駛技術(shù)的提升,針對(duì)普遍存在的安全隱患,應(yīng)當(dāng)針對(duì)性地開展相關(guān)研究與分析工作,并在此基礎(chǔ)上,針對(duì)性地對(duì)相關(guān)安全隱患防范對(duì)策進(jìn)行制定,有效減少安全事故的發(fā)生。

一、開展汽車駕駛安全保障的重要作用

在我國,國民人均汽車擁有量正在持續(xù)上升,汽車不再單單用于生產(chǎn)建設(shè)領(lǐng)域,已經(jīng)開始進(jìn)入人們的日常生活之中。隨著汽車數(shù)量的增加,各地頻頻出現(xiàn)汽車交通事故,引發(fā)了一定的經(jīng)濟(jì)損失,并威脅著人們的生命安全,不利于個(gè)人和家庭的幸福生活以及社會(huì)秩序的穩(wěn)定。通過汽車駕駛安全保障工作的開展,能夠使駕駛員充分意識(shí)到安全駕駛的重要作用,實(shí)現(xiàn)自身安全駕駛意識(shí)的提升。同時(shí),有關(guān)部門通過相關(guān)管理方案的制定與實(shí)施,將部分駕車隱患消除,實(shí)現(xiàn)行駛安全水平的提升。

二、汽車駕駛中所存在的安全隱患

1、啟動(dòng)前不注重觀察周圍車輛

在對(duì)汽車進(jìn)行啟動(dòng)之前,許多駕駛員不會(huì)對(duì)車輛周圍情況進(jìn)行詳細(xì)觀察,這樣容易引發(fā)交通安全事故的產(chǎn)生。盡管駕駛員在停車的過程中,所觀察的周圍情況不存在異常,但是在其離開車輛至上車這一時(shí)間段內(nèi),附近情況極有可能出現(xiàn)變化,這樣會(huì)對(duì)車輛的正常啟動(dòng)與出發(fā)造成影響,更有甚者會(huì)引發(fā)車輛行駛安全事故。

2、駕駛員很難保障安全車距

為了對(duì)汽車駕駛安全隱患進(jìn)行高效控制,在行駛的過程中,汽車應(yīng)當(dāng)保持安全距離。在日常生活中,大多數(shù)駕駛員對(duì)安全距離的重要性關(guān)注程度比較低,與前面車輛距離比較近,這樣容易造成汽車追尾。在夜間行駛的過程中,因?yàn)楣饩€問題,會(huì)對(duì)人的視線造成影響。倘若車輛間超出安全距離,則會(huì)明顯增加汽車駕駛安全隱患。

3、駕駛過程中注意力不集中

在對(duì)汽車進(jìn)行駕駛的過程中,大部分駕駛員存在著注意力不集中問題。大多數(shù)駕駛員具有開車講電話的習(xí)慣,這樣會(huì)對(duì)其注意力進(jìn)行分散,不能夠?qū)ζ嚫浇闆r進(jìn)行兼顧,容易引發(fā)汽車安全隱患。駕駛員在與他人進(jìn)行交談的過程中,通常會(huì)下意識(shí)地與其對(duì)視,這樣就會(huì)對(duì)駕駛員的注意力進(jìn)行分散,雖然時(shí)間非常短,但是極有可能引發(fā)交通安全事故。

三、汽車駕駛安全隱患預(yù)防對(duì)策

1、大力開展道路交通設(shè)施建設(shè)工作

第一,關(guān)于同道路交通的各個(gè)部門之間,應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步強(qiáng)化相關(guān)交流與溝通工作,共同對(duì)高速公路交通設(shè)施進(jìn)行健全。應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步強(qiáng)化高速公路信號(hào)燈與限速標(biāo)志的設(shè)置工作,例如:設(shè)置機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、應(yīng)急車道信號(hào)燈、交叉路口信號(hào)燈、方向指示信號(hào)燈等。

第二,在普通公路行駛中,可以依據(jù)附近建筑物,來對(duì)行駛方向與路程等內(nèi)容進(jìn)行判定。高速公路則有所不同,其標(biāo)志標(biāo)線具有至關(guān)重要的作用,能夠?qū)⒃敱M的指示、方向與道路情況信息,提供給路上車輛,進(jìn)而有效降低交通事故的發(fā)生概率。

第三,要想確保汽車駕駛安全,應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化開展交通安全設(shè)施建設(shè)工作,不斷對(duì)有關(guān)交通安全設(shè)施進(jìn)行健全。通過完善的交通安全設(shè)施,確保汽車駕駛的安全性。為了能夠?qū)囕v起到良好的防護(hù)作用,應(yīng)當(dāng)認(rèn)真開展安全防護(hù)欄桿設(shè)置工作。

2、提升駕駛員的綜合素質(zhì)

要想確保駕駛員駕駛的安全性,駕駛員的綜合素質(zhì)居于基礎(chǔ)地位,應(yīng)當(dāng)高度重視駕駛員的綜合素質(zhì)。倘若駕駛員綜合素質(zhì)比較突出,就會(huì)明顯降低汽車安全駕駛隱患。所以,應(yīng)當(dāng)提升對(duì)駕駛員綜合素質(zhì)的重視程度。關(guān)于駕駛員綜合素質(zhì)方面,包括許多內(nèi)容,例如:安全意識(shí)、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)、專業(yè)技術(shù)等。特別是在對(duì)突發(fā)事故進(jìn)行處理的過程中,駕駛員的心理素質(zhì)發(fā)揮著至關(guān)重要的影響作用。倘若駕駛員所具備的心理素質(zhì)比較高,那么在對(duì)突發(fā)安全事故進(jìn)行處理時(shí),其能夠利用非常短的時(shí)間做出反應(yīng),通過客觀冷靜的態(tài)度,對(duì)意外事故開展妥善處理工作,實(shí)現(xiàn)事故損失的高效降低。駕駛員還應(yīng)當(dāng)對(duì)自身的身體素質(zhì)進(jìn)行提升,汽車駕駛不僅屬于腦力活動(dòng),也屬于體力活動(dòng)的范疇,駕駛員只有確保身體處于良好狀態(tài)的情況下,才能有效避免操作失誤問題的出現(xiàn),減少交通安全事故。

3、高度重視安全駕駛宣傳工作

為了明顯提高道路交通管理質(zhì)量與水平,針對(duì)國內(nèi)外科學(xué)的管理模式與方法,交通管理部門應(yīng)當(dāng)認(rèn)真開展相關(guān)借鑒與利用工作。注重對(duì)科學(xué)高效的管理方式方法進(jìn)行挖掘與應(yīng)用,進(jìn)而確保道路交通管理工作的順利開展,提高管理工作質(zhì)量與水平。國家及有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)制定交通安全管理法律法規(guī)與制度體系,并依據(jù)社會(huì)的發(fā)展情況,不斷對(duì)其進(jìn)行健全。針對(duì)所制定的法律法規(guī)與制度體系,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格落實(shí)。一旦查出違反交通法律法規(guī)的駕駛行為,應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)肅處理,決不姑息。為了幫助駕駛員對(duì)更多的交通安全知識(shí)內(nèi)容進(jìn)行掌握,應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化開展了駕車交通安全宣傳工作,不斷增加宣傳力度,確保駕駛員能夠系統(tǒng)了解,并掌握交通安全知識(shí)內(nèi)容,對(duì)交通安全的危害與重要作用,有著正確認(rèn)識(shí),以此來使駕駛?cè)藛T與乘車人員的生命安全得到保障,在對(duì)車輛進(jìn)行駕駛的過程中,駕駛?cè)藛T能夠?qū)煌ㄒ?guī)則進(jìn)行認(rèn)真遵守,高效降低交通事故發(fā)生率。

四、結(jié)束語

汽車安全駕駛不單單是對(duì)駕駛員自身負(fù)責(zé),也能夠體現(xiàn)出對(duì)他人生命財(cái)產(chǎn)的負(fù)責(zé)。當(dāng)前,因?yàn)榇蟛糠竹{駛員對(duì)安全駕駛重要作用關(guān)注程度比較低,致使汽車駕駛中出現(xiàn)了許多安全隱患,在一定程度上影響著我國交通部門工作的開展。所以,關(guān)于交通部門的工作內(nèi)容方面,其重點(diǎn)內(nèi)容之一,就是進(jìn)一步強(qiáng)化汽車駕駛安全隱患預(yù)防與對(duì)策研究工作。

參考文獻(xiàn):

[1]蘇建中.探究汽車駕駛技術(shù)及安全隱患預(yù)防與應(yīng)對(duì)措施[J].科技視界,2019(27):227-228.

[2]陳艷.汽車駕駛的安全隱患預(yù)防措施探微[J].科技風(fēng),2019(15):222.

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