CCQG型輕軌車輛加裝輔助緩解單元方案設計

周 曉, 郭福海, 劉艷輝

(長春中車軌道車輛有限公司, 長春 130052)

CCQG型輕軌車輛為70%低地板輕軌車，為早期設計低地板車輛，1期車輛設計初期為3模塊編組(2動1拖)，2、3期車輛為了滿足運營需求則為6模塊編組(4動2拖)，且1期車輛為了滿足日益增長的運營需求已重聯改造為6模塊編組。該型車采用液壓制動系統，主要由制動控制單元(BCU)、閥控制單元(VSS)、液壓單元、液壓制動夾鉗、制動盤、磁軌制動裝置等組成，系統布置見圖1。

圖1 制動系統組成

1 既有車輛制動系統存在的問題

CCQG型70%低地板輕軌車輛1期、2期、3期(共計81列)的制動系統均是以液壓油為介質的液壓制動系統，車輛出現故障需要牽車或單模塊限速行駛，則須對停放制動進行緩解。此種情況則需要駕駛人員到車輛外部采用手動液壓泵對車輛的停放制動進行緩解。由于車輛部分線路在高架橋上，此種緩解方式操作十分困難。

此外，一列車共計4組動車，故障情況下需對4個動車制動液壓單元逐一采用手動液壓泵進行緩解，如車輛在正線上出現故障，每緩解一個液壓單元約需要10 min，對整列車進行緩解約則需要40 min，將會嚴重延誤整條線路車輛的運營時間。

2 既有車輛增加輔助緩解單元方案

針對上述情況，為了確保車輛故障情況下快速緩解，提出加裝輔助緩解單元設計方案。

2.1 輔助緩解單元簡介

輔助緩解單元是一種集成式輔助緩解單元，具有電動輔助緩解和手動輔助緩解雙重功能，操作方便，將輔助緩解裝置增加至車輛停放制動緩解回路中，通過控制輔助緩解裝置實現車輛緩解的一種設備。……