汽車世界的曼妙光影

肖忘書

力戰(zhàn)無極

邁凱倫McLaren 720S

720S是一臺兼顧了極致性能和日用圖景的超跑，它不似SENNA、SPEEDTAIL般高高在上，也不像邁凱倫GT或570S那樣過分親和。它有一個十分爽利的燈體設(shè)計，車身線條的靈感源自殘忍高效的掠食者大白鯊。而水滴形座艙和蝴蝶門，則為720S賦予了更多的藝術(shù)質(zhì)感。從P1上集成來的Mono Cage II一體式碳纖維殼體，連車頂框架也一并連接。不僅能為駕乘者提供極佳的安全防護，在輕量化方向上也有過人表現(xiàn)。和同門的650S比起來，它輕了18kg之多。對于這種段位的跑車來說，這一次減肥意義重大。如果你熟悉邁凱倫家族的命名方式，應(yīng)該能猜出720指的是它的馬力值。靠著這臺型號為M840T的4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，720S能在2.9秒完成破百。其內(nèi)飾風格也完全符合自身定位：一切以操控為主。能顯示油量、速度行程的儀表盤，是為數(shù)不多的科技感配置。如果你希望把更多的注意力放到路面上，隨時能把它折疊起來。為了釋放極致的能量，這點兒犧牲算什么？

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寶馬×曹斐 第18臺藝術(shù)車

提到藝術(shù)車，寶馬絕對是繞不過去的一個品牌。40年前和安迪.沃霍爾聯(lián)手打造的那臺M1，更是經(jīng)典中的經(jīng)典。BMWARTCAR項目發(fā)展至今，已經(jīng)催生出了19臺藝術(shù)神作。而第18臺，則是由中國藝術(shù)家曹斐操刀的一臺BMWM6GT3賽車。作為首次參與該項目的中國藝術(shù)家，曹斐用一部短片、一款A(yù)R光效軟件，外加一臺通體漆黑的賽車，完成了“三位一體”的藝術(shù)創(chuàng)作。因為技術(shù)要求過高，它的亮相時間甚至晚過了第19臺。有別于前輩們在車身上進行涂鴉的創(chuàng)作手法，她將驚艷的任務(wù)交給了AR技術(shù)。值得一提的是，這臺ARTCAR還被派去參加了國際汽聯(lián)GT世界杯。不被聚光燈禁錮，這既是寶馬的靈魂，也是藝術(shù)的靈魂。

雷克薩斯XPedro Henriques LFA藝術(shù)車

為了慶祝F高性能品牌誕生10周年，雷克薩斯發(fā)布了一臺藝術(shù)版的旗艦LFA。負責該項目的是葡萄牙藝術(shù)家Pedro Henriques，在他眼中，雷克薩斯是一個難以被凍結(jié)的品牌，所以“不斷運動成了此次設(shè)計的主題。黑白配色看起來簡潔單調(diào)，但通過對線條進行液態(tài)的處理，營造出了極強的生命力。他希望這臺LFA在飛奔的時候，會逐漸淡化“汽車”這一概念。而為了將這種動態(tài)魅力進一步升格，這位藝術(shù)家堅持在全球僅限量50臺的紐博格林限量版基礎(chǔ)上，進行自己的二次創(chuàng)作。它不僅擁有563馬力的最大輸出，同時還裝備了更專業(yè)的空氣動力學套件和快速換擋結(jié)構(gòu)、。藝術(shù)張力和炸街實力，缺一不可。

蘭博基尼Urus?Venatus×Mansory改裝版

德國“賣炭翁”Mansory，是一個專注于碳纖維的改裝品牌。用它來給高性能超跑SUV-Urus賦能，可謂恰如其分。它并不是簡單地堆砌碳纖維，外觀上的很多細節(jié)都被推倒重做。前保險杠和發(fā)動機蓋變得更具攻擊性，看起來對路人十分不友好。再加上Mansory引以為傲的亞光配色和碳纖維面板，這頭暗黑系狂牛顯得十分不好惹。車尾的改裝幅度，絲毫不弱于車頭部分。三角形排氣口、夸張的尾部擴散，還有超大的MANSORY標志，都明示著它絕非凡品。除碳纖維外，車內(nèi)還融入了大量的橙色元素，侵略感呼之欲出。而“Venatus1/1”銘牌則意味著：它在全球范圍內(nèi)限量一臺。4.0T發(fā)動機未做二次升級，因為650馬力的輸出于它而言，已經(jīng)足夠極致了。

勞斯萊斯×馬克·奎因幻影標軸版

約翰·列儂的那臺第五代勞斯萊斯幻影，讓我們意識到尊貴如斯，也可以釋放出最極致的藝術(shù)張力。而這輛由藝術(shù)家馬克.奎因操刀的幻影標軸版，也成為了新一代“行走的藝術(shù)品”。他將自己在虹膜畫作系列的創(chuàng)作路線，同步到了這臺車上。五彩斑斕的光影線條，源自車主愛女的虹膜紋理。這位收藏家用108萬美元將這臺車收入囊中，這個價格比常規(guī)車型貴出了一倍不止，而這筆錢會被捐贈給一家兒童醫(yī)院。其內(nèi)飾和動力并未公布，想必是一刀未改，畢竟這臺One-off的靈魂全都呈現(xiàn)在了車身上。勞斯萊斯官方透露，購買者對這臺車十分滿意，并將委托馬克·奎因打造另一臺幻影藝術(shù)車。

那些瘋狂的改裝

原型：凱迪拉克De Ville

現(xiàn)在：游泳池

曾經(jīng)的百萬級豪車帝威，被兩個年輕人改成了可以開的游泳池。駕乘者都要坐在水里，剎車油門按喇叭，也要在水下進行。為了避免觸電，他們進行了大量的防護性改造。妹子想上車不僅得顏值高，而且必須穿比基尼。

原型：賓利歐陸GT

現(xiàn)在：坦克

“喪心病狂”的俄羅斯汽車博主Academe G，攜手小伙伴們把一臺品相不錯的賓利歐陸GT，改裝成了全地形戰(zhàn)車。兩條履帶完全是坦克級的，把原本很大氣的賓利豪車襯托得十分嬌小。加個炮管就能一上戰(zhàn)場，“莽”就完事兒了！

原型：德羅寧DMC-12

現(xiàn)在：氣墊船

傳奇品牌德羅寧，一輩子就生產(chǎn)過DMC-12這一款車。近日美國一老哥花掉小半生積蓄，將這輛鷗冀門跑車改成了“水上漂”。為了開得更瀟灑，它還配備了底部噴漆裝置，讓DMC-12在水面一上可以隨時起跳。

神駒入夢

法拉利Ferrari Portofino

這臺以意大利小漁村命名的GT跑車，正是California T的繼任者。它延續(xù)了來自亞平寧半島的優(yōu)雅設(shè)計風骨，每根線條都是為空動力學服務(wù)的。全新導(dǎo)流板能降低30%的艙內(nèi)氣流量，風噪問題得到了很好的壓制。作為一臺GT跑車，四座布局是必不可少的。當然，后排的空間只能說聊勝于無。它最理想化的使用方案，還是載著愛侶來一次自駕旅行。車頭是標志性的法拉利微笑臉，尾部則將四目大燈簡化成了LED單圓燈組。而雙邊四出排氣管布局，也暗示了它強大的性能訴求。一臺3.9L雙渦輪增壓V8發(fā)動機可轟出600馬力的輸出，從靜止到100km/h僅需3.5秒。遍布車身的氣流通道，讓Portofino的層次感提升不少。和前作California T樣，它同樣搭載了可折疊的硬頂敞篷。在低速狀態(tài)下，能于14秒內(nèi)完成敞篷的啟閉，而前作僅能在停車后進行這動作。科技感爆棚的內(nèi)飾、俯沖姿態(tài)的車身，還有神似螺旋槳的輪轂，都為它增添了些許“陸行戰(zhàn)機”的神韻。

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以未來之名，征戰(zhàn)四海

路特斯Evija

GQ點評：

比概念車還狂暴的量產(chǎn)Hypercar，恭喜蓮花王者歸來！

曾在F1賽場上叱咤風云的路特斯，用一臺“雙兩千萬”的純電動超跑開啟了復(fù)興之路。雙兩千萬的后綴，一是“萬元”，一是“馬力”。它擁有十分夸張的空氣動力學效果，尾部的巨大通風口像極了戰(zhàn)斗機，也算致敬了自己在F1開創(chuàng)“地面效應(yīng)”的光輝歷史。其電池布局更接近于中置引擎結(jié)構(gòu)，靠著四臺高性能電動機，最大輸出飆至2000馬力。如此兇殘的動力，再聊0-100km/h已經(jīng)意義不大了。它從靜止到300km/h，也僅需要8秒左右。雖然是一臺電動超跑，但Evija依舊秉承著路特斯最純粹的運動基因。全球限量130臺，預(yù)計年初實現(xiàn)量產(chǎn)。而2188萬元的吉利定價，顯然也是瞄準了中國市場的神“壕”們。

阿斯頓·馬丁Valhalla

GQ點評：

用F1的技術(shù)征戰(zhàn)街道，簡直就是降維打擊。

這臺代號為AM-RB003的神秘超跑，最終官宣為Valhalla，也就是“英靈殿。這已經(jīng)不是第一臺以北歐神話元素命名的阿斯頓·馬丁了，較之“女武神”Valkyrie，它更側(cè)重于公路上的實用性。不過源自F1的尖端技術(shù)，仍然是它最惹眼的亮點。雖然中置V6發(fā)動機聽起來不夠強大，但憑借混動系統(tǒng)中的高效率電機，它能實現(xiàn)更狂猛的彈射起步。綜合輸出超1000馬力，戰(zhàn)斗力毋庸置疑。醒目的龍骨、巨大的尾部擴散器，還有貫穿整個尾翼的可變翼面，為其締造了超世代的空氣動力學表現(xiàn)。其內(nèi)飾設(shè)計也十分超前，非圓形方向盤以及多顯示屏組合更是吸睛。官方透露，這臺車會在2021年投入量產(chǎn)，全球限量500臺。

紅旗S9

GQ點評：

車頭那一抹紅色，是國人最本能的驕傲。

2019年是紅旗騰飛的一年，除了銷售量一路飄紅外，還高調(diào)入局了超跑設(shè)計領(lǐng)域。S9擁有一個層次感鮮明的車頭，LED大燈組充滿了設(shè)計感。前衛(wèi)風潮的設(shè)計語言和車頭那道亮紅搭配得十分協(xié)調(diào)。設(shè)計師對空氣動力學系統(tǒng)進行了針對性優(yōu)化，線條層面十分有國際范兒。尾燈、輪轂、玻璃穹頂……許多細節(jié)的處理都十分超前。若不是中置雙出異形尾排上方的兩個漢字，你很難相信它出自紅旗之手。動力方面，它選取了由V8發(fā)動機主導(dǎo)的混動系統(tǒng)，最大輸出可達1400匹。最高時速超400km/h，破百僅需1.9秒，妥妥的Hypercar第一梯隊成員。預(yù)計2021年量產(chǎn)的它只造70臺，有錢也不一定能買得到。

豐田e-RACER

GQ點評：

創(chuàng)意十足，顏值出眾。產(chǎn)之后，定成網(wǎng)紅！

外觀神似方程式賽車，名字又叫e-RACER，這臺車顯然是沖著極致的駕駛樂趣去的。設(shè)計師將大燈組融入到了前臉線條之中，顯得另類又不突兀。因為是純電動車，它的前臉被完全封閉。而發(fā)光的牛頭標，就放到了原本屬于下進氣格柵的區(qū)域。純黑車體外加了一圈銀色“束腰”，最大的意義在于將前后區(qū)域隔斷。有別于傳統(tǒng)的雙座跑車，e-RACER的座椅采用的是前后布局。換言之，車里坐一個人或兩個人，并不會影響它的左右平衡性。極簡風的內(nèi)飾中，最亮眼的設(shè)計是雙輻式方向盤，它的靈感很顯然來自戰(zhàn)斗機座艙。雖然風格浮夸且暫未公布動力參數(shù)，但豐田已經(jīng)表態(tài)：未來會為e-RACER開發(fā)量產(chǎn)版。

意式優(yōu)雅

阿爾法·羅密歐Alfa Romeo Giulia 280 HP

阿爾法·羅密歐的擁躉們因為迥異的原因聚在一起。意大利血統(tǒng)、法拉利基因、浪漫的名字，都可以成為你深愛它的理由。但它最特立獨行的魅力，必然是對運動情懷的推崇。升級后的Giulia延續(xù)了此前的動力布局，2.0T渦輪增壓發(fā)動機能實現(xiàn)最高280馬力的輸出。側(cè)重于賽道的底盤調(diào)校配合8速手自一體變速箱，開起來稱得上是心曠神怡。而它最顯眼的升級，在于配置。內(nèi)飾質(zhì)感和中控布局都得到小幅升級，標配預(yù)碰撞系統(tǒng)的SAEL2級輔助駕駛系統(tǒng)也十分實用。雙層靜音玻璃的加入，則減輕了炸街對耳膜的傷害。在競品們紛紛向舒適性妥協(xié)的今天，Giulia依舊把運動腔調(diào)放在第一位.值得一提的是，新車在科技領(lǐng)域明顯跟上了業(yè)內(nèi)主流。Giulia配備了8.8英寸的觸控屏，支持CarPlay和百度CarLife手機映射。頗具實用意義的ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)和無線充電功能，也沒有缺席。再加上零配件價格下調(diào)，它變得更有親和力了。

￥379，800起

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時光淬煉，儂本長情

異星科技

特斯拉

Tesla

Cybertruck

在特斯拉的“SEXY”矩陣面前，Cybertruck活脫脫像一個異類。就像名字一樣，這輛皮卡畫風是典型的“賽博朋克”。硬，是它的第一屬性。30倍冷軋不銹鋼車體和裝甲級玻璃，能給車內(nèi)乘員帶來極致的保護。而前三后三的座椅布局，也顯得十分標新立異。作為一臺特斯拉，電力驅(qū)動仍然是核心。官方為其提供了3種規(guī)格，分別是單電機后驅(qū)、雙電機四驅(qū)、三電機四驅(qū)。最強版能實現(xiàn)1.4萬磅的拖拽力以及2.9秒的破百實力。再加上AP駕駛輔助、自適應(yīng)空氣懸架等標配亮點，科技感依舊爆棚。很多人都好奇它的靈感繆斯是哪位，埃隆·馬斯克表示：在打造Cybertruck時參考了《007之海底城》里的那臺路特斯EspritS1，而他本人也是其收藏者。

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新生無畏

梅賽德斯-奔馳

Mercedes-Benz GLB

很多人習慣于將鈴木吉姆尼稱呼為“小G”，但在這臺GLB發(fā)布之后，該稱號或許就該回歸奔馳家族了。它的定位介于GLA和GLC之間，造型方正硬朗，很容易讓人聯(lián)想到GLK。雖然是A級平臺出身，但卻塞入了最多7個座椅。受制于2829mm的軸距，全員坐滿時的體驗不算優(yōu)秀，但短途應(yīng)急一下不成問題。空間上的問題，可以從其他方面稍作找補。第三排全部配備了頭枕、氣簾、USB-C接口，角度也可以進行一定調(diào)節(jié)。其內(nèi)飾表現(xiàn)相當出色，品牌標志的雙聯(lián)屏和MBUX人機交互系統(tǒng)一應(yīng)俱全。只是最大163馬力的1.3T四缸動力，稍微顯得有些拖后腿。特別是考慮到它是一臺七座前驅(qū)車，“小馬拉大車的癥結(jié)在所難免。

￥314，800起

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敢想敢為

保時捷

Porsche

Macan GTS

新款Macan上市已經(jīng)有一段時間了，而這臺GTS車型，對緊湊型豪華SUV市場展開了進一步發(fā)掘。它保留著從911上繼承來的青蛙眼大燈，車身線條也保留著都市小跑特有的氣質(zhì)。貫穿式尾燈和雙邊共四出的尾喉設(shè)計，勾勒出了性感且緊致的屁股。和普通版車型比起來，它的前臉上出現(xiàn)了大量的黑色涂裝，連尾標也換成了亞光黑風格，整體給人一種更為戰(zhàn)斗的視覺效果。而它最為內(nèi)核的改變，在于換裝了2.9升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大輸出380馬力。加裝Sport Chrono組件后，僅需4.7秒即可破百。真皮內(nèi)飾、拉絲組件、Alcantara面料，內(nèi)飾在腔調(diào)和性能之間找到了完美的平衡點。再加上不俗的實用屬性，這臺Macan的受歡迎程度無須多言。

￥768，000起

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志在曠野

吉普

JEEP

大切諾基

2020款的大切諾基，依舊屬于第四代。從2009年誕生至今，已經(jīng)有十多個年頭了，可謂是“古色古香”。此次更新增加了3.6L高性能四驅(qū)版，該車型所使用的Quadra-Drive II全時四驅(qū)系統(tǒng)，配備了eLSD后橋電子限滑差速器。越野這一塊兒，大切諾基依舊十分有話語權(quán)。外觀設(shè)計延續(xù)了前款車型，七孔式格柵經(jīng)典且大氣。和孔武有力的外觀相映襯的，是豐沛的動力和過人的安全性。新車擁有3.0L和3.6L兩種國六標準引擎，最大輸出286馬力，而且在IIHS測試中獲得了最高安全等級評價。標配的Quadra-Lift空氣懸架結(jié)合強大四驅(qū)，能實現(xiàn)包括巖石、雪地在內(nèi)的7種駕駛模式。在設(shè)計感和通過性上都是JEEP標桿的大切諾基，能滿足我們對越野車的全部幻想。

￥529，900起

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