
麥貳在提醒乘務長做好疫情防控。
即將迎來春運返程高峰,瓊州海峽火車輪渡日均渡運過海旅客1萬余人次,新冠病毒肺炎疫情施虐,湛江徐聞海事處一線執法人員麥貳,每天都要督促船舶,測量船員體溫、檢查船舶客艙衛生消毒、疫病隔離艙室情況,確保瓊州海峽民生大通道的安全。
“爸,我看了瓊州海峽的天氣,這幾天都是陰雨天,容易滋生病菌,你上船檢查的時候,每天要接觸成百上千的船員和旅客,保護好自己,戴好口罩。”在雷州市公安局上班的兒子對麥貳關心到。
“出警的時候,你自己也要做好防護,每天給你媽報個平安,她年紀大了,最擔心的就是你。”麥貳回復到。
抗疫阻擊戰在全國打響,麥貳和兒子一樣,春節至今已經在基層一線堅守17天了。
麥貳說:“現在我們的工作很相似,只是戰場不同,我在海事監管一線,他在民警服務一線,但都為了控制疫情”。給人感覺樸實話少的麥貳,平時跟兒子溝通很少,危難面前,兩父子有了共同奮斗的目標,每天都會相互關心,相互鼓氣。
55歲的麥貳,安全守護火車輪渡整整16年,這些年來,他摸遍了火車輪渡的每個角落,他常說“監管全國唯一可以載運火車客列過海的輪渡,跟別的船舶比很不一樣,他的準點率要求很高,都是按分鐘計算的,慢一分鐘都不行”。
火車輪渡結構復雜,是瓊州海峽噸位最大,載客量最多的客滾船。疫情發生,令麥貳最頭痛的是,既要做好船舶的防疫,又要做好火車的防疫,怎樣才能不耽誤火車輪渡的班期。
他說:“船舶一靠港,就開始檢查旅客艙、隔離艙的防疫措施,抽查視頻監控看衛生消毒落實情況,等火車上船,我們逐節車廂檢查,查看旅客健康情況和火車上的船舶救生措施”。
每個航次要檢查的,單單“船舶防控新冠病毒檢查表”就有十幾項之多。春運以來截至目前,火車輪渡載運旅客45萬人次,火車8千余節,開航8百余班次,從未因防控疫情導致晚點。
每天要接觸這么多船員和旅客,自身安全風險很大,當問到麥貳害不害怕時,他提到最多的是他是一名普通的共產黨員。
“其實做好了防護措施,也沒什么好害怕的,03年抗非典的時候我就在海事現場監管一線了,當時的防護條件跟現在沒法比,只要一天穿上這身制服,就做好一天的監管工作。”他斬釘截鐵的說到。
在守護火車輪渡的16年里,麥貳就在監管現場度過了16個春節。2010年護送“和諧號”動車組首次登上海南島有他的身影,2014年抗擊超強臺風“威馬遜”有他的身影,2018年春節瓊州海峽大霧停航應急疏運有他的身影。這正好印證了那句話“哪里有困難,哪里就有黨員”。
戰“疫”仍在繼續,瓊州海峽是粵瓊兩省的民生大通道,春運高峰期間更是防抗疫情的重要戰場,像麥貳一樣的海事人,正努力構筑水上交通安全防線,與人民同舟共濟,共度時艱。