高寒地區(qū)積冰雪處置

文／圖 內(nèi)蒙古呼倫貝爾市公路管理局 閆志國

內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市是我國最高緯度地區(qū)之一，寒溫帶氣候特點(diǎn)顯著，冬季最低氣溫達(dá)到零下40度左右，降雪時(shí)最大風(fēng)力能達(dá)到5級至6級，冬季降雪頻繁。呼倫貝爾市境內(nèi)有G5511集寧至阿榮旗高速公路、G10綏芬河至滿洲里高速公路、國道301線、省道203線、中俄邊防公路，以及里程眾多的農(nóng)村公路等，由于季節(jié)交替或冬季降雪導(dǎo)致的公路積冰雪現(xiàn)象嚴(yán)重，筆者通過分析近年來冬季公路積冰雪類型、產(chǎn)生原因等，總結(jié)出了具體應(yīng)采取的措施，給高寒地區(qū)冬季積冰雪處置提供參考。

降雪類型及形成原因

根據(jù)降雪量及路面積雪厚度將公路積冰雪分為5種類型。暴雪（風(fēng)吹雪）：24小時(shí)降雪量達(dá)到10.0毫米至19.9毫米、風(fēng)力達(dá)到4級至5級，路面積雪厚度達(dá)到10厘米至20厘米時(shí)為暴雪；降雪量達(dá)到20.0毫米至29.9毫米、風(fēng)力達(dá)到4級至5級，路面積雪厚度達(dá)到20厘米至40厘米以上時(shí)為大暴雪，降雪量超過30.0毫米、風(fēng)力達(dá)到5級至6級，路面積雪厚度達(dá)到40厘米以上時(shí)為特大暴雪（風(fēng)吹雪）。

大雪：降雪時(shí)水平能見度小于500米，路面積雪厚度等于或大于10厘米，24小時(shí)降雪量達(dá)5.0毫米至9.9毫米。

中雪：降雪時(shí)水平能見距離在500米至1000米之間，路面積雪厚為5厘米至10厘米，24小時(shí)降雪量達(dá)2.5毫米至4.9毫米。

小雪：降雪時(shí)水平能見距離等于或大于1000米，路面積雪深度在5厘米以下，24小時(shí)降雪量在0.1毫米至2.4毫米之間。

呼倫貝爾市公路路面積冰雪的形成原因主要有以下幾種。路面結(jié)冰：春融季節(jié)與秋冬交替之際時(shí)的降雪由于晝夜溫差大，公路路面形成2毫米至3毫米冰雪覆蓋層現(xiàn)象。

公路路基型式的影響：公路路塹、半填半挖型式在降雪時(shí)易在其上方形成回旋氣流從而使降雪回落至路塹（半填半挖路基）內(nèi)造成公路積雪。

地形因素影響：公路位于V字型地形底部或公路一側(cè)地形為Y字型地形時(shí)，降雪時(shí)由于特殊地形導(dǎo)致的氣流回旋形成風(fēng)吹雪從而使降雪極易回落至公路上造成積雪現(xiàn)象。

公路防護(hù)設(shè)施影響：高速公路、一級公路兩側(cè)的隔離柵、中央分隔帶防眩網(wǎng)及防撞護(hù)欄，降雪時(shí)在以上防護(hù)設(shè)施上方形成回旋氣流從而使降雪回落至路面上，即使公路兩側(cè)為平坦地形也極易造成公路積雪。

處置方法

近年來，呼倫貝爾市采取機(jī)械式、人工式、增設(shè)防護(hù)設(shè)施等方式處置公路路面積冰雪。

按照降雪類型采取不同的機(jī)械方式處置：路面積雪的機(jī)械按照分梯次依次進(jìn)行施工的方式進(jìn)行作業(yè)，第一梯次為拋雪機(jī)把路面上積雪厚度達(dá)到20厘米以上的積雪拋到路基外側(cè)；第二梯次為按路面超車道、行車道、緊急停車帶橫向排列平地機(jī)、裝載機(jī)，把路面積雪厚度10厘米以上的積雪清除到路基以外；第三梯次為按路面超車道、行車道、路肩硬化帶橫向排列除雪鏟，將剩余的積雪快速清除到路基以外；第四梯次為現(xiàn)場施工指揮車，負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)除雪現(xiàn)場的施工調(diào)度、溝通及引導(dǎo)除雪機(jī)械后方社會(huì)行駛車輛安全通過。

對于大雪過后造成的公路積雪，采取處置方式分3個(gè)梯次：第一梯次為按路面超車道、行車道、緊急停車帶橫向排列平地機(jī)、裝載機(jī)把路面積雪厚度10厘米以上的積雪清除到路基以外；第二梯次為按路面超車道、行車道、路肩硬化帶橫向排列除雪鏟將剩余的積雪快速清除到路基以外；第三梯次為現(xiàn)場施工指揮車，負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)除雪現(xiàn)場的施工調(diào)度、溝通及引導(dǎo)除雪機(jī)械后方社會(huì)行駛車輛安全通過。

國道301線處置雪阻

國道332線拉布大林至海拉爾段處置路面結(jié)冰

對于中雪和小雪過后造成的公路積雪，采取處置方式分兩個(gè)梯次：第一梯次為按路面超車道、行車道、緊急停車帶橫向排列除雪鏟將剩余的積雪快速清除到路基以外；第二梯次為現(xiàn)場施工指揮車，負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)除雪現(xiàn)場的施工調(diào)度、溝通及引導(dǎo)除雪機(jī)械后方社會(huì)行駛車輛安全通過。

采取人工方式處置：對于彎道、陡坡、匝道處壓實(shí)雪及路面結(jié)冰路段采取人工拋撒融雪劑、防滑料的方式處置。

采取增設(shè)防護(hù)設(shè)施方式處置：通過近年來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在特殊地形（漏斗型）、路塹或設(shè)置有中央分隔帶防撞欄、防眩網(wǎng)等設(shè)施的路段，在公路迎風(fēng)面距公路30米左右處設(shè)置擋雪墻、防雪柵等設(shè)施能夠極大減小公路積雪現(xiàn)象發(fā)生。

采取規(guī)劃式處置：在勘測設(shè)計(jì)階段采取合理方案規(guī)避公路積雪現(xiàn)象的發(fā)生：根據(jù)多年來處置國道301綏滿一級公路海拉爾至滿洲里段積雪實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，雖然該段公路設(shè)有隔離柵、防眩網(wǎng)、防撞護(hù)欄等設(shè)施，但由于其修筑的是分離式路基，基本上不存在公路風(fēng)積雪現(xiàn)象。

安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)

除雪機(jī)械發(fā)生故障、交通事故時(shí)如車輛能行駛，需立即行駛到緊急停車帶內(nèi)并設(shè)立相關(guān)警示標(biāo)志，以免與后方社會(huì)車輛發(fā)生交通事故。

除雪作業(yè)時(shí)要求前后除雪機(jī)械之間需保持500米至600米的作業(yè)間距，前方機(jī)械清理積雪完畢后應(yīng)繼續(xù)前行200米至300米停靠在緊急停車帶內(nèi)，以防后方社會(huì)行駛車輛與之發(fā)生交通事故。

除雪機(jī)械清理橋面積雪時(shí)需躲避橋梁伸縮縫，以免對橋梁伸縮縫造成損害，對于橋面、彎道、下坡段和橋涵跳車易結(jié)冰處，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)及時(shí)撒鋪防滑料。

除雪作業(yè)人員需穿戴養(yǎng)護(hù)作業(yè)標(biāo)志服，出車前后需檢修除雪機(jī)械的制動(dòng)、警示燈、對講機(jī)、液壓系統(tǒng)、LED顯示屏、除雪鏟等主要部件，以免在除雪作業(yè)過程中發(fā)生故障影響除雪進(jìn)度及安全。

除雪作業(yè)時(shí)除雪機(jī)械后方需有配備LED顯示屏、警示作業(yè)燈的指揮車跟隨，以提示前方除雪機(jī)械及時(shí)避讓后方社會(huì)車輛通行及現(xiàn)場施工調(diào)度等工作。

高寒地區(qū)公路積冰雪現(xiàn)象極為普遍，如何安全快速地清除公路積冰雪是公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)當(dāng)前乃至長期的一大難題。筆者認(rèn)為對于高寒地區(qū)公路積冰雪現(xiàn)象，還存在一些亟待解決的問題，比如：除雪機(jī)械與融雪劑的應(yīng)用是現(xiàn)階段大多數(shù)國家采用的方法，但缺少能清除壓實(shí)雪但又不會(huì)損傷路面結(jié)構(gòu)層的路面除冰雪機(jī)械和融雪劑材料。

G10綏滿高速公路牙克石至海拉爾段處治雪阻