汽車市場遭遇“倒春寒”

◎ 文 《法人》見習記者 李韻石

“您好，我想買一輛白色的SUV，您這里有現車嗎？有什么優惠嗎？”

“不好意思，梁先生，我們現在有現車，但都不是您要的這個配置，您可以先交個訂金，等一等。”

“我，可以交訂金，但要多久能提車呢？”

“這我們就不能跟您保證了，您也知道現在全國都在防控新冠肺炎疫情，您也只能等了。”

這是今年3 月2 日，家住北京亦莊開發區的梁先生在當地一家合資品牌汽車4S 店與銷售人員的對話。2020 年對汽車行業來說可能是艱難前行的一年。新型冠狀病毒肺炎疫情以及“國六”排放標準的實施，對我國汽車消費市場造成了很大影響，無論是汽車4S 店還是二手車市場，甚至是平行進口車經銷商，都在經歷之前從未遇到的挑戰。

4S店門可羅雀

2 月18 日，中國汽車流通協會推出“中國汽車經銷商之聲—疫情版”問卷調研（以下簡稱“調研”），用以了解經銷商對各品牌廠家近期各種政策調整的反饋。調研涵蓋經銷商盈利信心、伙伴關系、日常運營和品牌形象四大關鍵模塊。截至2 月20 日，共收集29 個省份1327 家經銷店的問卷反饋。

調研結果顯示，經銷商總體評價為6.3 分，為2017 年以來的最低得分。大多數經銷商對2020 年恢復盈利信心不足。

“我們店之前平均每月可以賣80 輛車左右，但是現在一個月賣一兩輛車，根本沒有人來。”北京某路虎4S 店張經理在接受《法人》記者采訪時說，4S 店近些年的整體情況一直不是特別好，尤其是2019 年，由于“國六”排放標準實施在即，很多手握指標的人都在“持標觀望”。

暫停營業的北京市舊車市場 李韻石/攝

這些持標者有兩個想法：一是看何時出“國六”車型，考慮購買最新排放標準車型，心里踏實；二是看“國五”車型什么時候降價到最低，再入手。

張經理介紹說，2019 年底，許多“國五”排放標準新車都是大幅降價促銷的，甚至一些平時就不好賣的車型在低于進價銷售。盡管這樣大幅度促銷，有些經銷商還是沒能完成銷售任務。

“原本以為2020 年能夠憑借著新車型上市和車展的開幕，給我們增加一些客戶，但由于新冠肺炎疫情，很多車展取消或延期，連上班的人都少了，何況來看車的。如果一直這樣，我們的損失就更大了。”張經理說。

同樣的情況也發生在其他品牌的4S 店。

北京一家凱迪拉克4S 店的工作人員告訴記者：“我們集團每個月的運營成本在1500 萬元左右，不能正常賣車和維修保養，就是干掏這筆錢，所以現在壓力特別大。”

一汽大眾某4S 店銷售經理林達則無力地對記者說：“現在大家都在家不出門，而且政策允許購車指標延期使用，大家就更不會來買車了，目前北京很多檢測場都關門了，即使買車也沒辦法驗車。”

二手車市場動蕩大

3 月2 日，中國汽車流通協會發布最新一期“中國二手車經理人指數”（以下簡稱“指數”）。2 月份指數為24.5%，處于榮枯線以下，二手車市場經營狀況進一步回落。

北京路虎二手車專員小夏在接受記者采訪時表示，該指數2016 年8 月開始運用，以50%作為二手車市場表現強弱的分界點（榮枯線）。高于50%，表示二手車市場需求擴張，景氣度高；低于50%，則表示二手車市場需求疲軟，景氣度低。

在談及目前二手車市場行情的時候，小夏思考了一下說：“現在很多專營二手車公司都很難，年前貸款收購了一部分‘國五’排放車，車況好，大排量，價格合適，希望節后出手可以盈利。但是現在疫情導致許多交易市場都沒有開，車也沒賣出去，還得還銀行的貸款。”

記者了解到，年前收購二手車是普遍存在的現象。由于臨近春節，一些企業要給工人發工資或者給客戶結賬，由于手頭資金不足，賣車是一個簡單的辦法。因此，年前會有大量優質汽車進入二手車市場，而且價格普遍較低，節后返工又會有很多人需要購買二手車，因此二手車價格會上升。

但是今年情況有所不同。春節后，大量的二手車車主想要賣車，但卻沒有人買。“買了，我們也賣不出去。所以現在二手車市場處于停工狀態。”小夏告訴記者，無論是零售還是批發外遷二手車業務都停了，沒有物流，也沒有市場。“上午70 萬元收車，下午60 萬元賣都沒有人要，主要是疫情影響的。”

當記者詢問限購等政策是否對二手車市場產生影響的時候，小夏表示影響不大。“北京限購從2011 年就開始，我們在2014 年、2015 年銷量都挺好”。

由于二手車有其固定市場，北京的二手車大部分流向了內蒙古、黑龍江等外省市。此外，在北京等限牌城市，還存在部分不著急買車但已“中標”的人，他們會購買相對便宜的二手車將指標占下。

“相比較而言，對二手車市場沖擊最大的就是像疫情這種影響全國經濟的大事件，會影響供求關系，導致二手車價格動蕩。”小夏說。

“國六”帶來銷售壓力

2020 年7 月1 日，全國將全面施行“國六”排放標準。除傳統授權銷售渠道之外，平行進口車亦將受到嚴重沖擊。

平行進口汽車，指除總經銷商以外，由其他進口商從產品原產地直接進口，并引入中國市場進行銷售的汽車。作為我國汽車銷售市場一個組成部分，平行進口車同樣面臨“國六”標準的瓶頸。

基于當前疫情影響，目前還可以購買平行進口車的省份由于檢測和物流等原因也暫停了相應業務，平行進口車幾乎處于全面停業狀態。

記者采訪了北京南四環榴鄉橋附近一家平行進口車銷售中心。一名銷售人員表示：“2019 年10 月、11 月是市場最瘋狂的兩個月，但是從12 月開始就不行了。因為‘國六’來了，很多平行進口車上不了牌子。”

該銷售人員還表示，今年7 月1 日，全國都將實行“國六”標準，而平行進口車市場還有很多庫存車沒賣出去，銷售商都很著急，“希望國家能夠給予政策支持，允許把現存車輛賣出去。”