基于綠色交通理念的道路交通改善規劃設計思考

陳斌

摘 要 為使城市道路交通規劃更加科學、更加綠色環保，本文對基于綠色交通理念的道路交通改善規劃設計進行分析。首先解答了綠色交通的理念的基本內涵，而后列舉道路交通改善規劃設計的要點，如立足城市可持續性發展，科學規劃道路設計、港灣式公交車停靠站、對道路綠化帶進行科學配置等。

關鍵詞 綠色交通理念;道路交通改善;規劃設計

引言

城市交通在城市的功能及社會發展中占據著重要地位，因此必須提升對道路規劃設計的重視程度，結合綠色低碳理念，提高交通設計水平，為城市居民的出行提供更為良好的環境，提供更多的便利。

1綠色交通理念

綠色交通理念所強調和體現的是以人為本的環保交通，最大限度上緩解道路交通擁堵、把道路交通所造成的環境污染及資源浪費降至最低，符合道路交通的技術應用以及道路系統規劃要求等。具體措施：①致力于城市公共交通的逐步完善，進而降低市民對私家車輛的需求與使用，在此基礎之上加大清潔能源的使用量;②提倡采用非機動車方式出行，如步行或騎自行車;③實施精準的道路交通管理策略，并且在道路交通的規劃中保障行人與機動車輛暢通流動。綠色交通的主旨是相互協調，協調主要是指：道路交通分別與環境、資源、社會以及發展之間的協調[1]。

2基于綠色交通理念的道路交通改善規劃設計

2.1 立足城市可持續性發展，科學規劃道路

良好的道路規劃設計直接決定著城市的經濟發展速度，因此落實道路設計工作時，設計人員必須對城市的長遠發展進行展望，預測未來城市交通的狀況。而后，再對道路的規劃設計進行布局，保障道路的架構、疏密度、等級等設計得更加合理。通常情況下，城市的中心區域人口密集、流動大，因此城市中心區的路網密度要比周邊更高一些。進行路網布置時，需要考慮的重點同樣很多，如城市快速路、主干路、次干路、支路等各等級道路的規劃應遵從怎樣的原則，才能保證線路持續保持暢通，降低城市中心的車輛擁堵概率。尤其是路網布置中的主干路與支路，由于直接決定了城市居民的生活便利性與交通效率。因此，必須進行更為詳細、合理的規劃，保證其生活服務功能的全面發揮。與此同時，城市道路同樣是城市景觀的組成部分，所以在對城市道路，落實景觀設計時，滿足城市居民審美要求的同時還要擁有更多的實用性功能。如凈化空氣、吸收浮塵等，營造出一個人與自然可以共生互利的道路環境。合理的道路景觀設計應具備擴展與深化城市道路景觀的外延和內涵功能，進而為城市居民營造出一個更適合人類長期居住、生活的城市環境系統，如此才是綠色交通理念下的現代化城市道路規劃建設。

2.2 人行道規劃設計

人行道也是城市道路規劃組網中的重要組成部分，人行道規劃設計水平同樣彰顯了一個城市的經濟發展實力。人行道位于道路外沿，因此在實際規劃過程中，必須對道路兩側地塊的銜接進行充分考慮。通過科學合理的設計規劃，讓二者更加和諧地融合在一起。不突兀、不存在功能障礙，通過科學的規劃形成人行道步行系統，保證步行人員行走安全的同時，還可讓人擁有更輕松自由的心情。在人行道周圍還應配置一些綠化帶或是水域景觀，利用特色景觀帶提升綠色交通規劃建設水平[2]。

對進行人行道設計時，還應融入更多的人性化理念，完善輔助設施，滿足各類群體尤其是弱勢群體的出行需求，降低特殊人群在使用人行道過程中出現傷害與障礙的概率。盡量通過合理的設計，保障弱勢群體能夠更輕松的開展城市生活。

2.3 港灣式公交車停靠站

公共出行方式一直是綠色交通理念中的重要內容。在解決城市交通問題中，公共交通同樣扮演著重要的角色，因此為了讓公交出行便利性更高、獲得城市居民的青睞，在城市道路交通改善規劃設計過程中，必須對其服務覆蓋范圍進行擴展。首先，城市管理部門應為民眾提供更為舒適便利的公交車輛，通過增加公交車數量、提升公交車內部乘坐環境等方式吸引人們選擇此種方式出行。其次，為減輕公交車停靠上、下站時，對道路正常通行造成的影響，公交站的站點位置應該與人流方向結合，避免設置在道路交叉口或出口路段，結合道路斷面形式合理選用港灣式停靠站，科學規劃站點間距，為行人提供最大便利。最后，港灣式停靠站的寬度必須滿足實際運營公交車的停靠要求，設計人員可以根據公交車的數量進行細節調整。而港灣式停靠站的前后路段銜接部分，必須要配合減速加速車道設計，滿足公交車進出港灣的速度調整要求[3]。

2.4 科學配置道路綠化帶

在道路用地范圍內進行植物栽培與造園布景的用地規劃區域為道路綠化帶，位置通常在路基邊坡中央分隔帶分車帶等地方。根據城市道路規劃進行綠化帶配置時，要充分考慮各種影響因素，如城市的氣候特點、本土植物種類、綠化帶建設適宜地點等，同時對占地面積與行車因素進行綜合性規劃，保證綠化帶設計的合理，不僅可以保持道路通暢，還能夠豐富道路景觀，有效吸收道路行車過程中帶起的浮塵。

進行道路綠化帶設計時，首先要對道路本身的性質進行分析。根據道路等級規劃、綠化帶的占地面積以及位置等進行科學規劃。通常情況下，城市主干道路的上的車輛較多、車速較快，因此駕駛人員會將注意力集中在路面的指示與車輛上，對應的道路綠化帶必須形式簡潔、不過于明艷，能夠保障駕駛人員擁有開闊的視野，不分散其注意力。次干路和支路一般位于人們的生活、步行區域，車輛相對較少，針對這種穿插在人們生活區中的街道，應盡量將綠化帶設計得更加豐富。選用更多種類的植被以及布置方法，讓人心情可以得到愉悅。與此同時，綠化帶還可以起到功能空間分隔的作用，設計人員可以采用調整綠化帶植被的高度的方式進行設置[4]。

3結束語

綠色交通理念是指從人類與環境“雙觀”上共同實現“以人為本”“綠色出行”的協調交通運輸系統目標。進行設計方案規劃時，除了要對城市未來長久規劃方向進行考慮以外，還需要通過更科學、節約的方法讓后道路建設與周圍的環境和諧統一，為城市居民提供更多便利的同時，促進城市建設的整齊劃一。

參考文獻

[1] 朱加喜.基于綠色交通理念的道路交通改善規劃設計[J].城市建設理論研究（電子版），2018，（10）：21-22.

[2] 徐曉兵.優化道路資源配置讓“綠色交通”暢行[N].蘭州日報，2014-07-03（003）.

[3] 蔣育紅，何小洲，過秀成.綠色交通理念在城市道路設計中的應用[J].安徽冶金科技職業學院學報，2005，（1）：73-77，82.

[4] 沈滬瑛.道路交通管理和綠色交通[J].公路與汽運，2001，（1）：49-50.