市政道路路橋過渡段的施工要點探討

夏云

摘 要 “橋頭跳車”、路面裂縫、坑洼凹陷等作為市政道路路橋過渡段區域的常見病害，其所致成因歸根結底主要是施工作業中的相應質量標準未能全面達標，因此，緊抓施作質量、抓好施作要點是有效規避各類常見病害的關鍵所在。對此，本文結合筆者相應施工實踐經驗，對市政道路路橋過渡段區域的相應施工要點展開全面、細致探討，以期可以為廣大市政道路施工同仁在開展相應施工實踐管控時有所裨益。

關鍵詞 市政道路;路橋過渡段;施工要點

引言

所謂市政道路的路橋過渡段即橋梁橋臺同相應路基所互相連接的剛柔過渡區段，該區段極易受路、橋兩者構筑材料、結構性等不一的影響而出現一定的沉降差，從而致使橋、路兩者間出現較大臺階變化，形成“橋頭跳車”。因此，參建各方務須全力緊抓路橋過渡段的施作全程管控，緊抓重點、抓好要點、管好質量，進而促使路橋過渡段的施作質量得以優質、全面達標。

1路橋過渡段的施工前期準備

前期的相應準備是否完善直接關系后期施工階段的作業質量，因此，務須于施作前期做好相應的充分準備。

①健全體系、訂立規章，運用科學合理的組織管理方式保障施工的順利進行。通常，須根據既往實踐經驗及本項目特點，編制完善的管理流程及規范，建立符合項目建設需求的組織機構，并根據崗位要求配備具有相應資質的人員，從管理層面落實各類管控舉措，保障后期運作的順暢。②組織開展圖紙會審，以便更好掌握過渡段施作特點、難點以及重點部位的質量控制要求，并在全面熟悉圖紙的前提下，對圖紙中的錯漏問題進行及時的修正及變更，避免由于圖紙錯誤對施工造成影響。③科學選用機械設備，根據項目特點及施工方案科學合理地選用機械設備，并綜合考慮設備性能與所需成本間的相互協調。④積極組織開展試驗段試鋪，進一步明確施工機械規格與組合方式、松鋪厚度、最佳含水量、壓實參數等，以為后期施作作業參數的優化調整提供參考。⑤加強相應培訓，包括專業技術教育及安全作業教育，按照各項管理規程嚴格執行各項技術交底及安全交底[1]。

2路橋過渡段的施工技術要點

2.1 徹底清理地表

在市政道路路橋過渡段正式填筑之前，須將所涉地表徹底清理干凈，以防雜物對后續施工造成影響，包括原地表上的雜草、灌木叢以及各類垃圾廢物與腐殖土等。如若未清理干凈即開展填筑，會增加路基的不穩定性，或因雜物在其中腐化而引起不均勻沉降等情況，因此務須嚴加把控做好地表清理。除此之外，還要在清理工作完成后，挖除、換填路基底部表層土，對于坡度較大位置須設置多級臺階。換填表層土的厚度應按照現場自然環境情況及施工方案確定（一般不宜小于30cm），換填完成之后按照夯實參數予以夯實處理。

2.2 妥當處治軟基

軟基是導致路基不均勻沉降、造成橋頭跳車的重要原因，因此，務須做好重點管控。通常，為確保軟基處理成效，多選擇多種加固技術相結合的方式，如水泥攪拌樁與土工格柵結合、排水固結與土工格柵結合、換填處理與土工格柵相結合等方式;或根據原有地基性能狀態選用單獨處理技術，例如強夯壓實、預壓技術或者換填技術等。以上處置方案的選擇時，應依照成本合理、施工便捷、影響較小、工期較短及效果較優的原則來進行，并且要根據項目特點及施工現場情況制定嚴密的施工方案，確保方案的有效執行，并對各主要工序予以嚴格把控，從而保障軟基處治成效符合路基的承荷要求。

2.3 嚴選填筑材料

路基填料質量的優劣直接影響著填筑工作的質量，因此在填料的選用上須嚴格按照設計規范標準予以選擇。首先，填料在使用前應做好相關試驗，如擊實試驗、填料液限、塑限等，從試驗結果得出的技術指標來選擇最適宜的填料。填料選用的基本原則為：首選干容重較大的砂類土質或者有較強滲水性能的材料，嚴禁使用含淤泥、沼澤土或其他含水量過大的土作為填料。目前，路橋過渡段施作過程中，填料多選擇級配碎石、沙礫、水泥穩定土以及A、B組土填料等優質填料予以填筑，其中，級配碎石的選用時，要注意選用集料粒徑適宜、配比合理，其中片石或針狀石占比應小于20%，黏土或有機物應小于2%。水泥穩定土應當按照計算的比例將土、砂石、水泥等加水后進行均勻拌和，其中水泥量應小于6%。

2.4 緊抓填筑施作

路橋過渡段區域極易因路面及地基壓縮變形而致使發生沉降凹陷，因此于過渡段的填筑施作中尤其要注意對臺背予以加固填筑。首先，填筑材料應以半剛性透水材料為宜（包括砂性土、碎石等），同時，填筑作業中務須嚴加把控填料含水率、松鋪層厚、壓實度以及平整度等各項具體作業參數，并于砼面分層涂刷濃漿，以有效降低路基施作完成后的沉降度。另外，為滿足相應承荷要求亦可優先選用土工合成材料，在降低不均沉降的同時還可以有效加大土體表面與填筑材料間的摩擦力，并使土體受到的壓力更好擴散，減少土體所承的豎向荷載應力。此外，對于大型機械無法到達位置須換用小型機械或人工打夯機予以夯實處理，確保所涉區域的壓實度充分達到既定標準要求。

2.5 妥善防排水

路橋過渡段作為橋臺與路基的重要連接部位，較其他部位而言更容易產生積水或滲水現象，因此要妥善處理排水問題，才能夠確保路面、路基的穩定性。其中，通過“防水”、“治水”、“排水”等多種措施并舉，并結合項目所在地的降水及土質情況，選擇適宜的排水及防水方式，從而有效保障路橋施工及使用安全，減少與規避橋頭跳車與錯臺等不良現象。

2.6 合理施作橋頭搭板

橋頭搭板是解決橋頭跳車問題的重要手段之一，通過施作橋頭搭板能夠有效把控確保橋頭與路堤縱向坡度變化始終保持在合理范圍內，其一般按照坡度的千分之三到千分之六來計算有效長度。同時，應嚴格依照路基預估沉降值計算得出搭板長度，確保搭板長度與設計保持一致，并預留相應反向坡度，以有效減小過渡段的不均勻沉降現象[2]。

3結束語

路橋過渡段區域的施作質量可否優質、全面達標事關市政道路的整體施建成效，因此，切不得小覷或麻痹隨意，全數參建者務須對其給予足夠重視，全面管控，抓好要點，多措共舉，協同互助，竭力促使其施建質量得以優質達標。

參考文獻

[1] 陳勇，張海明.路橋過渡段施工要求及要點探析[J].交通世界，2018，（35）：89-90.

[2] 陳劍峰.路橋過渡段差異沉降處治技術研究[J].工程建設與設計，2018，（6）：103-104.