淺析地鐵盾構施工的安全風險管理

張傳凌

摘 要 隨著社會的不斷發展，人們的生活水平有了很大提升，很好的促進我國地鐵事業的發展。在地鐵工程施工中，施工質量和施工安全是非常重要的兩個方面，可以說施工安全管理是地鐵工程施工的基本出發點，通過做好的地鐵施工安全管理，可以更好地保證地鐵工程穩定進行。本文主要對地鐵盾構施工中存在的安全風險和針對地鐵盾構施工的安全風險管理措施進行了闡述，以供參考。

關鍵詞 地鐵;盾構施工;安全;風險管理

隨著社會的不斷發展，人們的生活水平有了很大提升，地鐵建設工程也是越來越多。在地鐵工程施工中，施工安全管理是非常重要一部分，所以需要做好施工安全管理工作，保證地鐵工程順利進行。在地鐵工程施工中，地鐵盾構施工存在風險因素，對工程順利進行造成了很大影響，所以需要對地鐵盾構施工風險進行合理控制，對于促進地鐵行業發展具有重要意義[1]。

1地鐵盾構施工中存在的安全風險

1.1 進出洞的安全風險

在地鐵盾構施工中，在進出洞中存在安全風險，對地鐵盾構安全施工產生了影響。在地鐵盾構施工中，盾構機需要離開盾構基座，然后在規定的路線開展作業。在盾構機出洞中，存在一些風險，比如井壁洞口土地穩定問題。在盾構機施工中，如果端頭加固不好，就會導致洞口出現滲水問題，對地鐵盾構施工順利進行造成影響。

1.2 開挖面失穩的安全風險

在地鐵盾構施工中，存在開挖面失穩風險，對地鐵盾構安全施工造成很大影響。在地鐵盾構施工中，導致出現開挖面失穩原因主要有以下幾個原因。一是在地鐵盾構施工中，會遇到管涌和流沙問題，會造成盾構機發生突沉。二是在地鐵盾構施工中，會遇到地層空間，會造成盾構機軸線的偏移。三是在地鐵盾構施工中，會遇到涌水問題，會導致出現塌方問題，對地鐵盾構施工的順利進行造成影響[2]。

1.3 盾構機掘進過程坍塌事故風險

在地鐵盾構施工中，容易發生塌方問題，對地鐵盾構安全施工造成很大影響。在地鐵盾構施工中，如果對塌方不能很好地進行處理，就會造成地表沉降，對地鐵工程的順利進行造成很大影響。

2針對地鐵盾構施工的安全風險管理措施

2.1 有效控制刀盤和刀具磨損

在地鐵盾構施工中，為了更好地地鐵盾構施工安全進行，需要對刀盤和刀具磨損進行有效控制。在地鐵盾構施工中，為了更好地防止刀具發生磨損，需要選擇硬度強的刀刃，然后進行重型刀具的結合。另外在地鐵盾構施工中，需要對刀具進行合理布置，更好地提升刀具的施工效率[3]。

2.2 有效控制管片拼裝及同步注漿

在進行管片拼裝過程中，主要在盾殼的保護下進行，將盾尾管片拼裝成環，進行隧道襯砌，在管片與圍巖的環形間隙進行水泥砂漿的回填。從隧道底部進行管片的安裝，保證管片安裝的相鄰性，進行頂塊的裝封工作。待管片塊安裝之后，應該及時進行油缸頂緊管片的推進，務必保證頂推力遠遠大于管片穩定的所需力，隨后進行管片安裝機的轉移，在管片環脫離盾尾部位進行管片與螺栓的緊固工作。要想對地層變形進行合理把控，對管片結構進行穩固，對盾構掘進方向進行把控，隨后保證盾尾空隙推進過程中進行背后環向間隙的注漿工作，同時進行盾尾的內置注漿工作，對注漿液的各種指標進行重點把控[4]。

2.3 有效避免隧道盾構機施工中坍塌事故

針對塌方事故，需要在初步對產生問題的原因進行分析后，立即采取對應措施，防止地表沉降的進一步擴大，并保證盾構機能夠安全通過沉陷區域。要重點把握好以下四個方面的問題：①攔截塌陷周圍的地表水，以防其進一步滲入隧道中，以此降低隧道中的涌水量，并第一時間回填塌孔;②要把握好盾構機推進和出土的速度，以保證開挖面的土層壓力平衡，減少地表沉降量;③增加注漿量，預防地表沉降范圍的進一步延伸;④加強監控和測量，重點是測量出土量、土倉壓力、注漿量等，以便及時調整掘進參數[5]。

2.4 有效避免地鐵隧道盾構施工開挖面失穩

在地鐵隧道施工中，針對有微承壓力的地段，若對土壓力的設置不夠科學和合理，便容易導致開挖面失穩和流沙等現象，更為嚴重的是還可能進一步對地面安全造成威脅，因此需要采取有效措施來防止開挖面的失穩。具體方法如下：①應該采集區間地層的渣土進行改良實驗，并取得第一手較為合理的參數，以保證接下來開挖的渣土具有流動性和止水性;②要采取有效措施控制好土層的壓力，以防開挖面失穩;③要控制好掘進速度和渣土排土量，以保持排土量和開挖量二者的平衡[6]。

3結束語

在地鐵盾構施工中，對存在的安全風險問題已經取得了很大進步，但是仍然存在一些問題，對地鐵盾構施工造成很大影響。在地鐵盾構施工中，通過對地鐵盾構施工中安全風險進行控制，可以更好地提升地鐵工程質量，提升企業的經濟效益。

參考文獻

[1] 楊鵬，馮磊，楊毅，等.地鐵盾構施工監測指標體系的設計與分析[J].科學技術與工程，2010，10（29）：7326-7329.

[2] 陳進.地鐵盾構加固區靜爆拆除施工技術探討[J].中國建筑金屬結構，2013，（22）：157，159.

[3] 黃慶華.上跨既有地鐵盾構隧道的深基坑開挖支護技術[J].都市快軌交通，2005，（4）：45-48.

[4] 李健.蘭州地鐵砂卵石地層盾構施工組段劃分與控制參數研究[D].北京：北京交通大學，2015.

[5] 馬文輝.北京地鐵雙線盾構近距下穿既有盾構區間風險控制研究[D].北京：北京交通大學，2015.

[6] 陳偉.土壓平衡盾構施工的風險管理[D].南京：東南大學，2015.