共享經(jīng)濟背景下陜西“網(wǎng)約車”監(jiān)管模式研究

摘要：共享經(jīng)濟進一步推動和發(fā)展了互聯(lián)網(wǎng)技術的應用領域，實現(xiàn)市場閑置資源的有效整合，與此同時網(wǎng)約車行業(yè)在共享經(jīng)濟的影響下也得相應的發(fā)展，網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)模式作為我國新型產(chǎn)業(yè)，在網(wǎng)約車普及過程中不僅給傳統(tǒng)出租行業(yè)帶來巨大沖擊，同時也給政府監(jiān)管部門的行業(yè)管理提出新的難題。網(wǎng)約車在陜西省發(fā)展過程中，陜西省對于網(wǎng)約車監(jiān)管力度不夠，導致網(wǎng)約車市場中仍舊存在違法犯罪情況，由于網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)影響了出租車的既得利益，在此情況下網(wǎng)約車司機與出租車司機的摩擦矛盾已發(fā)展為普遍性，嚴重影響正常社會秩序。基于此，本文對共享經(jīng)濟下網(wǎng)約車監(jiān)管必要性進行分析，其次以陜西網(wǎng)約車發(fā)展現(xiàn)狀為基礎探究共陜西網(wǎng)約車監(jiān)管存在的問題，最后提出陜西網(wǎng)約車監(jiān)管水平的完善對策。

關鍵詞：共享經(jīng)濟;網(wǎng)約車;政府監(jiān)管

一、共享經(jīng)濟下網(wǎng)約車監(jiān)管的必要性

共享經(jīng)濟的到來對網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既有機遇也有挑戰(zhàn)。網(wǎng)約車服務大多是短期性交易或是一次性交易，因此該情況下如何保證網(wǎng)約車司機與出行人的個人安全，確保服務的可靠性是政府需要思考的問題。共享經(jīng)濟的建立是在眾多參與者參與經(jīng)濟分享的基礎上才能獲得高利潤，為此多數(shù)共享平臺會選擇吸引大量用戶進入共享平臺，在此基礎上將會大幅度降低參與主體的準入標準，參與主體的個人道德素養(yǎng)以及職業(yè)素質(zhì)參差不齊，倘若無法對網(wǎng)約車進行有效監(jiān)管，則網(wǎng)約車安全風險不能被有效降低。網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)中司機與乘客之間的矛盾摩擦事件會給雙方帶來直接人身傷害，同時乘客個人信息泄露問題都會給不法分子可乘之機，嚴重危害乘客的個人信息，因此加強對共享經(jīng)濟下網(wǎng)約車監(jiān)管是極為必要的。

二、陜西省網(wǎng)約車政府監(jiān)管現(xiàn)狀

陜西省政府出臺的網(wǎng)約車管理辦法制定了網(wǎng)約車的準入規(guī)則，對于網(wǎng)約車個人資質(zhì)進行嚴格篩選，實現(xiàn)對于網(wǎng)約車平臺以及網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)的有效約束，最大程度強化網(wǎng)約車監(jiān)管的力度。陜西省政府為了維護市場環(huán)境，確保市場競爭合理性，陜西省對網(wǎng)約車平臺公司從信息數(shù)據(jù)、安全運營、運行服務以及企業(yè)管理等六方面設計19項積分考核指標，對駕駛員的運營服務、經(jīng)營行為以及遵守法規(guī)等方面設計考核指標，對考核為B的網(wǎng)約車平臺企業(yè)責令整改，以此提升網(wǎng)約車行業(yè)從業(yè)人員的總體服務意識，強化網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的自律性。

三、陜西省網(wǎng)約車政府監(jiān)管存在問題

（一）監(jiān)管制度有待完善

1.軟性指標監(jiān)管力度較低

陜西省政府對網(wǎng)約車監(jiān)管，但主要集中在對網(wǎng)約車硬性指標的監(jiān)管，對于網(wǎng)約車運行安全軟性指標的監(jiān)管并不重視，對網(wǎng)約車安全以及服務質(zhì)量的監(jiān)管并未詳細列出。表明陜西政府的監(jiān)管思路仍舊沿用傳統(tǒng)監(jiān)管思路，并未準確把握網(wǎng)約車下的共享經(jīng)濟背景，難以實現(xiàn)對網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)的有效監(jiān)管。

2.安全信用體系的缺失

共性經(jīng)濟是在“互聯(lián)網(wǎng)+共享”基礎上發(fā)展起來的交易模式，信用是共性經(jīng)濟發(fā)展的必要因素，網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)是共性經(jīng)濟的衍生，網(wǎng)約車交易是O2O共享交易模式的重要展現(xiàn)，在此情況習共享資源信息主要來源于共享平臺提供的信息，再加上交易雙方選擇的隨機性，因此信用體系是保證網(wǎng)約車交易完成的重要性因素?，F(xiàn)階段低于網(wǎng)約車交易雙方信用等級的評級僅來源于網(wǎng)約車平臺服務機制，無法全面獲知交易雙方的信用信息，網(wǎng)約車安全信用體系有待完善。

（二）監(jiān)管手段缺乏創(chuàng)新

共享經(jīng)濟的發(fā)展浪潮席卷于全國，成為我國經(jīng)濟發(fā)展的新經(jīng)濟增長點，而網(wǎng)約車行政管理手段的推行主要依靠于網(wǎng)約車強制監(jiān)管力度，陜西政府以主動強硬的手段實現(xiàn)對制度規(guī)則進行制定，以制定規(guī)則來限制經(jīng)濟體的行為手段，一旦某一經(jīng)濟體觸犯制度規(guī)定則依據(jù)法律法規(guī)進行處置，但政府監(jiān)管也存在局限性，對網(wǎng)約車司機上傳資料的真實性難以有效保證，網(wǎng)約車車輛合規(guī)性穩(wěn)定也難以得到保證。多個部門開展的交叉監(jiān)管是需要借助不同部門的監(jiān)管手段進行檢驗，但針對網(wǎng)約車行業(yè)的具體情況來看，仍舊存在較大監(jiān)管難題，如監(jiān)管人力成本較高、部門監(jiān)管責任不明確等問題都是監(jiān)管的弊端。此外，網(wǎng)約車的行政監(jiān)管手段較為單一，忽視了行政監(jiān)管的監(jiān)管手段，陜西政府管理大多是強調(diào)事后監(jiān)管力度，難以充分利用共享經(jīng)濟發(fā)展網(wǎng)約車。

（三）監(jiān)管技術較為薄弱

網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)是依托于互聯(lián)網(wǎng)技術，盡管陜西省已經(jīng)建立網(wǎng)約車信息交互平臺，但不同區(qū)域接入數(shù)據(jù)庫時間存在時間快慢問題，對于相關數(shù)據(jù)信息的完整性有著極大的影響。利用大數(shù)據(jù)技術以及云計算技術實現(xiàn)對網(wǎng)約車監(jiān)管的應用效果并未得到提升，對于網(wǎng)約車運營數(shù)據(jù)的獲取主要是第三方企業(yè)提供的數(shù)據(jù)或是網(wǎng)約車公司上報的數(shù)據(jù)，這兩種途徑得到的網(wǎng)約車數(shù)據(jù)過于片面化，最終導致政府對于網(wǎng)約車的監(jiān)管力度大大降低。

四、陜西省網(wǎng)約車政府監(jiān)管完善對策

（一）完善網(wǎng)約車監(jiān)管制度

1.規(guī)范網(wǎng)約車準入標準

第一，地方政府需加大對網(wǎng)約車相關資質(zhì)的審查力度，明確確定網(wǎng)約車駕駛員獲取相關運營資格證以及具備三年以上的駕齡。政府相關部門需要調(diào)查網(wǎng)約車司機的個人背景，調(diào)查網(wǎng)約車司機是否存在違法犯罪記錄，對網(wǎng)約車司機的納稅情況進行調(diào)查，此外還需要設立專門部門對網(wǎng)約車司機的個人心理健康進行測量，全面審查網(wǎng)約車司機的個人資質(zhì)。

第二，網(wǎng)約車平臺需加大對網(wǎng)約車司機以及網(wǎng)約車車輛的審核責任，對于網(wǎng)約車運營服務中發(fā)生的違法犯罪事件，網(wǎng)約車需要采取有效措施進行嚴格處理，降低事件發(fā)生的影響程度。網(wǎng)約車平臺需要對司機的提供的資料進行審查，對網(wǎng)約車司機的個人信息進行系統(tǒng)錄入，確保司機信息檔案建立的完善性。此外在網(wǎng)約車乘客上車前需要對其警醒，確保實際車輛信息與平臺注冊信息的吻合性，避免運營頂替事件的發(fā)生。

2.建立安全信任體系

共享經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎就是信用，倘若共享經(jīng)濟不能得到信用保障，對于網(wǎng)約車發(fā)展也有著重要影響。政府安全信用體系的建立需要確保陜西政府打破傳統(tǒng)安全信用體系思路，通過整合政府內(nèi)稅務部門、公安部門、工商部門等相關職能部門的信用記錄，建立線上線下相結合的安全信用體系，將原本各自發(fā)展的芝麻信用、央行征信系統(tǒng)等信用體系進行聯(lián)合組建成全新的安全信用體系，為網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供更為穩(wěn)固的發(fā)展環(huán)境。

（二）創(chuàng)新網(wǎng)約車監(jiān)管手段

第一，政府部門需充分履行個人職能，對網(wǎng)約車的市場準入機制進行明確規(guī)定，網(wǎng)約車需要充分發(fā)揮政府行政監(jiān)督的監(jiān)管作用，確保網(wǎng)約車行業(yè)能夠在法律規(guī)范范圍內(nèi)穩(wěn)定發(fā)展。通過構建網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺，對網(wǎng)約車動態(tài)運營機制進行動態(tài)監(jiān)管，繼而有效提升動態(tài)監(jiān)管的科學性與有效性。

第二，共享經(jīng)濟發(fā)展背景下，網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)要想實現(xiàn)長遠發(fā)展則需要構建一個完整的生態(tài)系統(tǒng)，企業(yè)高層在微觀層面進行全面把控，政府也需要從宏觀監(jiān)管層面做好政府引導工作，針對網(wǎng)約車實際情況制定專門的法律規(guī)范，確保網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)的準入規(guī)則以及法律責任能夠得到有效體現(xiàn)。

第三，網(wǎng)約車企業(yè)需始終堅持自我監(jiān)管方法，對網(wǎng)約車的發(fā)展前景以及企業(yè)運營手段進行明確規(guī)劃，將政府的監(jiān)管權力進行下放，確保企業(yè)的能夠享有更多的發(fā)展空間，積極維護產(chǎn)業(yè)的市場秩序，充分考慮網(wǎng)約車的發(fā)展現(xiàn)實情況，加強自身的監(jiān)督力度。

（三）開發(fā)網(wǎng)約車監(jiān)管技術

政府需要利用大數(shù)據(jù)技術對網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)進行事前預測、事中感知以及事后反饋，利用大數(shù)據(jù)技術收集、匯總網(wǎng)約車信息，對收集到的信息進行整理挖掘，提前預測網(wǎng)約車運行過程中存在的變化，通知利用定位技術對網(wǎng)約車運營服務過程中存在問題的網(wǎng)約車進行處理，利用移動終端系統(tǒng)顯示警告信息，最大程度緩解網(wǎng)約車安全事故發(fā)生的幾率。借助大數(shù)據(jù)技術還可在網(wǎng)約車運營服務中對其基于相應的安全提示，利用大數(shù)據(jù)平臺的監(jiān)督、反饋功能以及定位技術，實現(xiàn)對網(wǎng)約車運營實施監(jiān)控反饋。

結語

總而言之，網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開對產(chǎn)業(yè)的有效監(jiān)督，在共享經(jīng)濟背景下，需要利用大數(shù)據(jù)技術實現(xiàn)對網(wǎng)約車的監(jiān)管和追蹤，利用大數(shù)據(jù)平臺的及時反饋功能提升對網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)的安全監(jiān)管效率，同時通過創(chuàng)新網(wǎng)約車監(jiān)管手段、完善網(wǎng)約車監(jiān)管制度，規(guī)范陜西網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

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作者簡介：

莫姣姣（1982-? ），女，漢族，碩士，副教授，研究方向：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟。