回望軍運(yùn)會，武漢緣何“不添堵”

馮國棟

第七屆世界軍人運(yùn)動會首次由一個城市舉辦所有賽事。比賽共涉及35個場館、50多處住宿地，分散于武漢所有行政轄區(qū)。萬余涉賽運(yùn)動員、工作人員每天需往返于場館、住宿區(qū)域之間，通行保障線路輻射大部分城市快速路及主次干道，最遠(yuǎn)里程達(dá)62公里，通行時長約80分鐘。整個賽事交通保暢任務(wù)十分繁重。

回顧此次軍運(yùn)會，武漢城區(qū)內(nèi)路面交通秩序井然。最主要的原因是，借助“智慧大腦”和路面執(zhí)勤力量，這場盛會對市民出行的影響被降到了最低。

為兼顧賽事車輛通行和市民正常出行，武漢市公安交管部門全警動員，將智慧交通管理作為工作出發(fā)點(diǎn)，認(rèn)真梳理每場賽事的時間、地點(diǎn)、參加人數(shù)，推出了精細(xì)化交通組織方案。

武漢交警運(yùn)用信息化手段，按照智能化、可視化、扁平化的思路，搭建了“統(tǒng)一指揮、上下聯(lián)動、一體運(yùn)作、精準(zhǔn)高效”的指揮調(diào)度體系，進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測預(yù)警。

交通態(tài)勢平臺每2分鐘就會掃描一次全市道路交通狀況，實(shí)時感知在途交通流量、進(jìn)出城交通流量、交通擁堵態(tài)勢，對可能發(fā)生突變的交通趨勢進(jìn)行監(jiān)測預(yù)警。

全市3000多處數(shù)字監(jiān)控和78處高點(diǎn)監(jiān)控的視頻巡查，可以及時發(fā)現(xiàn)擁堵、事故、壞車、闖禁行等情況，并通過精準(zhǔn)定位實(shí)時掌握路面警力分布、警員信息和位置信息，以實(shí)現(xiàn)對漢警快騎、警保聯(lián)動、應(yīng)急救援等快反力量進(jìn)行扁平指揮，確保警力“看得見、呼得通、調(diào)得動”。

武漢交警還與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深度合作，構(gòu)建智能交通出行誘導(dǎo)系統(tǒng)。市民可以通過手機(jī)導(dǎo)航應(yīng)用軟件，實(shí)時查看路況，選擇最快、最通暢的出行線路。行駛在路上的駕駛員通過398塊一級交通誘導(dǎo)屏，可實(shí)時查看周邊3—5條道路路況，部分誘導(dǎo)屏還可精準(zhǔn)提醒到火車站、飛機(jī)場的通行時間。交警還上線了智能快速路管理系統(tǒng)，建立了行車、停車雙誘導(dǎo)系統(tǒng)，并使之與車道誘導(dǎo)屏相配套。

“這個路口現(xiàn)在變得又靚又安全。”居住在武漢市江漢區(qū)青年路范湖附近的李先生，每天要步行路過青年路、常青路交會的十字路口去上班。軍運(yùn)會期間，這個路口利用智慧控制系統(tǒng)改造后，擁堵類報警明顯少了。

有市民發(fā)現(xiàn)，開車從武昌洪山側(cè)路進(jìn)入武大茶崗門時，在路口不能直行進(jìn)入，必須繞個彎進(jìn)入，雖然繞了點(diǎn)路，但排隊(duì)進(jìn)校的時間卻比以前少了。

武昌區(qū)交通大隊(duì)秩序中隊(duì)中隊(duì)長夏曉靖告訴記者，“武大茶崗門處于正路口，軍運(yùn)會期間武漢大學(xué)大學(xué)生活動中心承辦了羽毛球比賽，一旦面對車流人流較大的情況，很容易出現(xiàn)路口交通癱瘓，通過設(shè)置一個緩沖區(qū)域，縮短路口信號燈放行周期，就提高了整個路口的通行效率。”

武漢交警結(jié)合實(shí)際工作打破傳統(tǒng)壁壘，用創(chuàng)新推動機(jī)制變革，建設(shè)了一套具備智慧感知、智慧控制、智慧誘導(dǎo)功能的智慧路口控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)的建立將智能交通體系和傳統(tǒng)交通組織優(yōu)化有機(jī)融合，實(shí)現(xiàn)了路口路段通行效率“分鐘級”優(yōu)化、實(shí)時引導(dǎo)分流。

清晰、醒目的發(fā)光標(biāo)志標(biāo)牌，讓駕駛員能夠清楚知道前方路口實(shí)時通行狀況。通過智慧路口控制系統(tǒng)，之前駕駛員的自由選擇變成了交管部門的主動管控，道路由此變得更加通暢。