水上行路

畢飛宇

說起“行”，我的故鄉頂有特色了。我們的“行”其實就是行船。我的故鄉興化在江蘇省的中部，它的西邊是著名的大運河。河流就是我們的路，水也是我們的路。我們興化人向來是用手走路的，兩只腳站在船尾，用蒿子撐，用雙槳劃，用大櫓搖。運氣好的時候，換句話說，順風的時候，你就可以扯起風帆了。

風帆意味著好運氣，你趕上順風了。也許是興化人的緣故，在我還很年輕的時候，我對“運氣”就有了非常科學的認識，有順風的人就必然有逆風的人，有順風的時候就必然有逆風的時候。在一條河里，好運的人和倒霉的人相加，最終是零。在你的一生里，好運的時候和倒霉的時候相加，最終依然是零。零是偉大的，恒久的。零的意義不是它意味著沒有，相反，它意味著公平。是天道，都要歸零的。

不會撐船的人都有一個習慣，一上來就發力。這是人在學習的時候常犯的錯誤：努力。老師們常常告誡我們，要努力！可努力有時候是最愚蠢的。以我撐船的經驗來看，在學習的過程中，尤其是初期，“感受”比“努力”要重要得多。過分的“努力”會阻塞你的“感受”。就說撐船吧，在掌握正確的方法之前，“努力”的結果是什么呢？船在原地打圈圈，你在原地大喘氣。好的學習方法是控制力氣的，輕輕地，把全身的感受力都調動起來。在人、物合一的感覺出現之后，再全力以赴。

我現在來講一個撐船的故事吧。在我很小的時候，我曾經把一條裝滿了稻谷的水泥船從很遠的地方撐回打谷場。以我的身高和體重來說，那條裝滿了稻谷的水泥船太高了、太大了、太重了，是力所不能及的。可事實上，我并沒有費多大的力氣。奇跡是怎么發生的呢？水泥船在離岸的時候被大人們推了一把，笨重的船體開始在水面上滑行了。這是極其重要的，巨大的東西有兩個特征：巨大的阻力和巨大的慣性。這就是泰坦尼克號在停火之后還會撞上冰山的緣故。事實上，在巨大的慣性之中，你只要加上那么一點點的力量，它前行的姿態就保持住了。問題是，你不能停，一停下來你就再也無能為力了。

我經常告訴我的兒子，無論多大的事情，哪怕這件事看上去遠遠超過了你的能力，你都不要懼怕它。“不可能”時常是一個巍峨的假象。在它啟動之后，它一定會產生頑固的、取之不盡的、用之不竭的慣性，你自己就是這個慣性的一部分。只要你不停息，“不可能”只能是“可能”，并最終成為奇跡。

在我剛剛學會撐船的時候，急，恨不得一下子就抵達目的地。它的后果是這樣的，五分鐘的激情之后我就難以為繼了。

一位年長的農民告訴我：“一下一下地。”是的，農業文明不是詩朗誦，不是“我要上春晚”，五分鐘的激情毫無意義，五分鐘的激情在任何時候都可以忽略不計。

“一下一下地”，這句話像河邊的芨芨草一樣普通，但是，我決不會因為它像芨芨草一樣普通就懷疑它的真理性。“一下一下地”這五個字包含著農業文明無邊的瑣碎、無邊的耐心、無邊的重復和無邊的挑戰。有時候，我們要在水面上“行”一天的路，換句話說，撐一天的船。如果你失去了耐心，做不到“一下一下地”，那么，你的處境將會像一首兒歌所唱的那樣——小船兒隨風漂蕩。這可不是一個詩情畫意的場景，它是狼狽的，凄涼的。這件事在我的身上發生過。

在水上行路的人都有流水一般的耐心。水從來都不著急，它們手拉著手，從天的盡頭一直到另一個盡頭。