公路建設(shè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控研究

姬霖

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)? 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控? 意義? 問題? 對(duì)策

當(dāng)前，公路建設(shè)的市場(chǎng)前景廣闊，但同時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力也會(huì)越來越大，同行企業(yè)也會(huì)越來越多，這對(duì)公路建設(shè)公司來說，生存壓力變得更大。在這樣復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境下，要想得到發(fā)展，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)效益的逐步遞增，必須做好相關(guān)準(zhǔn)備來迎接挑戰(zhàn)。而財(cái)務(wù)作為公路建設(shè)公司內(nèi)部控制的重要環(huán)節(jié)，在公路建設(shè)公司的發(fā)展過程中顯得尤為重要，應(yīng)引起公司高層的高度重視。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控作為財(cái)務(wù)內(nèi)部控制的重要組成內(nèi)容，對(duì)公路建設(shè)而言具有十分積極的現(xiàn)實(shí)意義。

一、公路建設(shè)過程中進(jìn)行財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控的意義

（一）有助于降低公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)成本

公司一旦陷入財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，為了能夠盡快使公司經(jīng)營(yíng)恢復(fù)正常，避免因財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)擴(kuò)大造成公司破產(chǎn)清算或者被其他公司兼并重組，就需要公司采取各種有效手段來改善財(cái)務(wù)狀況。由此可見，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)帶來的成本主要由兩部分構(gòu)成：一是直接成本，即因財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致的公司賬面資產(chǎn)的損失;二是間接成本，即為了改善公司財(cái)務(wù)危機(jī)狀況，采取的各種挽救措施帶來的各項(xiàng)支出。因此，如果公司提前進(jìn)行了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控工作，會(huì)大概率降低公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性，從而減少公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)期成本。

（二）有助于提升公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

公司在實(shí)行財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控的工作中，應(yīng)充分結(jié)合公司的真實(shí)狀況，采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段，充分發(fā)揮信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建科學(xué)且完善的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控體系，實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)部信息及相關(guān)資源的共享和整合。與此同時(shí)，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控體系的構(gòu)建也能對(duì)公司的相關(guān)財(cái)務(wù)工作進(jìn)行監(jiān)督和控制，從而形成完整的防控工作體系，加強(qiáng)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的事前預(yù)測(cè)、事中控制和事后總結(jié)，進(jìn)一步提升公路建設(shè)過程中的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理水平，增強(qiáng)公路建設(shè)公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，積極推動(dòng)我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

二、公路建設(shè)過程中財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)存在的問題

（一）市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系改革對(duì)公路建設(shè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)帶來的影響

公路建設(shè)公司作為建筑企業(yè)的一員，其發(fā)展在一定程度上受到我國(guó)市場(chǎng)政策的影響，這也是建筑企業(yè)無法避免的事情，如工地實(shí)名制、持證上崗等政策出臺(tái)后加大了公路建設(shè)公司的經(jīng)營(yíng)成本，由于建筑行業(yè)財(cái)務(wù)管理作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一部分，其管理模式是受到市場(chǎng)影響而波動(dòng)的，但目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中還有很多不規(guī)范行為，尤其是招投標(biāo)，市場(chǎng)供應(yīng)和需求的矛盾將更加尖銳，公路建設(shè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力更大，所以財(cái)務(wù)管理模式必須改變;其次，公路建設(shè)的本質(zhì)是賣方市場(chǎng)，會(huì)經(jīng)常遇見無法嚴(yán)格執(zhí)行合同的情況;再次，由于公路建設(shè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序尚不完善，公司法人經(jīng)濟(jì)效益時(shí)常被招標(biāo)企業(yè)控制價(jià)格，這些都是公路建設(shè)公司財(cái)務(wù)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的原因;最后，由于公路建設(shè)往往需要一個(gè)較長(zhǎng)的周期，短則一年半載，長(zhǎng)則三五年，在這期間出現(xiàn)通貨膨脹也容易導(dǎo)致財(cái)務(wù)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致公司項(xiàng)目資金成本提高，資金不足等。此外，公路建設(shè)等建筑企業(yè)負(fù)債率往往會(huì)高于其他行業(yè)，籌資融資難度及成本也高于其他行業(yè)，公路建設(shè)的施工環(huán)境也具有較強(qiáng)的不確定性，這些都加劇了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率。

（二）籌資對(duì)公路建設(shè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)帶來的影響

一般而言，公路建設(shè)公司在中標(biāo)項(xiàng)目后，要開始進(jìn)行籌資施工，有些資本雄厚的公司通過公司資金直接來作為保證金，并購置材料進(jìn)行公路建設(shè)。但實(shí)際上，為了節(jié)約企業(yè)資本，提高企業(yè)項(xiàng)目效益，公路建設(shè)公司或多或少會(huì)通過籌資融資來建設(shè)項(xiàng)目。所以，公司財(cái)務(wù)在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)，會(huì)以籌資階段作為開頭，只有籌資順利了，才能有序開展后續(xù)工作。因此，如何降低籌資風(fēng)險(xiǎn)，提高資金使用效率，成為了公路建設(shè)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理工作的首要任務(wù);

（三）合同對(duì)公路建設(shè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)帶來的影響

就目前來說，公路建設(shè)市場(chǎng)還處于一個(gè)供給大于需求的行情，公司為了順利中標(biāo)，通常會(huì)使自身地位處于一種被動(dòng)狀態(tài)，所簽合的同存在著較大風(fēng)險(xiǎn)，如材料信息價(jià)滯后風(fēng)險(xiǎn)、審計(jì)時(shí)長(zhǎng)風(fēng)險(xiǎn)等。因此，如何規(guī)避合同中的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)就成為了財(cái)務(wù)管理工作者需要思考的問題。

三、公路建設(shè)過程中財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的防范策略

（一）建立健全風(fēng)險(xiǎn)管理控制制度

健全的風(fēng)險(xiǎn)管理和控制機(jī)制是企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理工作的必要保障，對(duì)公路建設(shè)公司而言也是如此，需要根據(jù)不同的職能部門，科學(xué)合理的建立風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制，從而有效發(fā)揮各部門的經(jīng)濟(jì)責(zé)任和經(jīng)濟(jì)職能。對(duì)于公路建設(shè)公司來說，風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制的建立不僅僅是為了優(yōu)化財(cái)務(wù)管理行為，提高財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的工作效率，更是有利于加快對(duì)風(fēng)險(xiǎn)信息的收集和利用現(xiàn)代化信息技術(shù)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，合理整合公司內(nèi)部資源，從而提高公司經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，具體措施如下：首先，成立一個(gè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理小組或辦公室，由企業(yè)財(cái)務(wù)總監(jiān)及有關(guān)副總擔(dān)任主要負(fù)責(zé)人。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理小組成員應(yīng)包括企業(yè)各部門代表。小組主要負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)，各部門代表加強(qiáng)對(duì)企業(yè)各部門的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)信息收集、對(duì)收集的資料進(jìn)行整理，完善企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防及處理工作制度;其次，要建立健全公路建設(shè)公司的內(nèi)部審計(jì)機(jī)制，內(nèi)部審計(jì)機(jī)制的建立不僅能夠?qū)ζ髽I(yè)財(cái)務(wù)及項(xiàng)目財(cái)務(wù)有一定的監(jiān)督作用，也能在項(xiàng)目結(jié)束被第三方機(jī)構(gòu)審計(jì)時(shí)有一定的保障。內(nèi)部審計(jì)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，可以幫助公司及時(shí)的改進(jìn)，同時(shí)也能讓企業(yè)管理層實(shí)時(shí)掌握財(cái)務(wù)管理狀況，從而保證公路建設(shè)項(xiàng)目的有效進(jìn)行，加強(qiáng)公路建設(shè)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控工作的落實(shí);最后，建立收款制度，應(yīng)收賬款對(duì)于公路建設(shè)公司來說，是一個(gè)常見的財(cái)務(wù)問題，賬款不能及時(shí)收回是當(dāng)前建筑企業(yè)財(cái)務(wù)的一大痛點(diǎn)，因此，建立收款制度能有效改善其財(cái)務(wù)狀況，防止出現(xiàn)債務(wù)危機(jī)甚至資金鏈斷裂。要根據(jù)合同的收款時(shí)間制定一個(gè)短期、中期、長(zhǎng)期的收款表，當(dāng)?shù)搅耸召~時(shí)間后，應(yīng)立刻對(duì)其進(jìn)行催收，同時(shí)健全相關(guān)措施來提高收賬率，保證企業(yè)資金周轉(zhuǎn)工作，提高資金的利用效益。

（二）完善公路建設(shè)公司的資本結(jié)構(gòu)

降低負(fù)債率是每個(gè)公路建設(shè)公司想要達(dá)到的目標(biāo)，但什么負(fù)債率最適合企業(yè)的發(fā)展，是需要公路建設(shè)公司慢慢探索的，由于每個(gè)公司的現(xiàn)狀不一樣，因此負(fù)債率也不一樣。因此公路建設(shè)公司必須結(jié)合自身數(shù)據(jù)，利用科學(xué)的計(jì)算方法，來調(diào)整資本結(jié)構(gòu)，降低資本成本，保持負(fù)債比率在一個(gè)比較科學(xué)的范圍。

（三）建立健全財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)體系

建立健全財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)體系不僅僅是靠公司財(cái)務(wù)部門，更多的是需要各個(gè)部門之間進(jìn)行有效聯(lián)動(dòng)，首先，要充分了解企業(yè)財(cái)務(wù)信息數(shù)據(jù)，做到信息共享，以此來完善公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)體系。其次，各部門對(duì)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)差異要做好反饋工作，及時(shí)向上級(jí)部門提交反饋，形成一個(gè)相互促進(jìn)相互制約的良心循環(huán)。再次，建立健全財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防部門，部門應(yīng)獨(dú)立于系統(tǒng)之外，不受到其他部門的影響，同時(shí)，負(fù)責(zé)企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)防工作的員工必須要掌握企業(yè)業(yè)務(wù)的所有信息，要對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)有底，這樣才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控人員要做好相關(guān)財(cái)務(wù)防控工作，解決小問題，避免大問題，當(dāng)大問題發(fā)生時(shí)，要能夠預(yù)測(cè)該問題對(duì)企業(yè)造成的損失，并有針對(duì)性的制定策略，從而減少經(jīng)濟(jì)損失。

（四）員工要加強(qiáng)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)

首先，公路建設(shè)公司要定期開展相關(guān)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控課程，加強(qiáng)對(duì)全體員工的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí);其次，要提高公司中高層管理人員的風(fēng)險(xiǎn)防控能力，要提高公司中高層對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控有關(guān)制度的重視，并維護(hù)制度的權(quán)威性，做好帶頭作用;最后，企業(yè)財(cái)務(wù)人員要對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)工作做好足夠的調(diào)查研究，實(shí)時(shí)掌握企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)，利用ERP系統(tǒng)來對(duì)企業(yè)內(nèi)部有一個(gè)基本的了解，對(duì)企業(yè)正在實(shí)施的各個(gè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)要做到心中有底，并不定期對(duì)企業(yè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)進(jìn)行檢查，增強(qiáng)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的可信度，降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率。

四、結(jié)束語

公路建設(shè)公司面對(duì)我國(guó)目前的建筑市場(chǎng)，必須加強(qiáng)對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的防控管理，才能實(shí)現(xiàn)提能增效，實(shí)現(xiàn)自身的科學(xué)持續(xù)發(fā)展。總的來說，防止和控制公路建設(shè)公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)可以通過以下兩個(gè)方面：一是要切實(shí)加強(qiáng)員工的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)，增強(qiáng)財(cái)務(wù)相關(guān)員工的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)專業(yè)知識(shí)和防控手段，同時(shí)通過相關(guān)講座培訓(xùn)來提高企業(yè)基層員工對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)，了解財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的重要性;另一方面是在實(shí)際工程項(xiàng)目中，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)、規(guī)避。引入新技術(shù)，使用新手段，在實(shí)踐中總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)要不斷提高市場(chǎng)份額，依靠市場(chǎng)來增強(qiáng)企業(yè)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力。讓企業(yè)內(nèi)部管理科學(xué)，外部經(jīng)營(yíng)有利，通過內(nèi)外部措施結(jié)合，形成一個(gè)閉合的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理鏈，從而使公路建設(shè)公司對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)及防控有一套科學(xué)的體系機(jī)制。

參考文獻(xiàn)

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