一次短時強對流天氣試飛氣象保障分析

張 華，倪洪波，閆文輝，張月晴，趙 婕

（中國飛行試驗研究院，陜西 西安710089）

1 引言

強對流天氣具有突發性、 局地性及高強度等特點，短時間內很可能達到暴雨量級，同時還會伴隨冰雹、短時大風等災害，因此一直是航空氣象保障中的重點[1-2]。 由于此類天氣的影響系統強迫較弱，難以根據大尺度動力條件來進行預報預警[3-4]。 陜西地處高原東北側，突發性強對流來勢兇猛，生消演變較快，還經常伴隨嚴重的局地雷暴、 大風、 暴雨等氣象災害，預報預警難度較大，對閻良機場（以下簡稱本場）的科研試飛效率、質量、進度產生影響，甚至威脅試飛安全，是試飛氣象保障中極具挑戰性的問題[5-7]。

2014 年9 月2 日， 本場發生了一次突發性短時局地強對流天氣過程，南部沒有急流存在，也沒有明顯的水汽和能量輸送，未能識別出明顯的影響系統，導致飛行準備階段的天氣預報失敗， 飛行實施階段多架參試飛機只能在復雜氣象條件下冒險降落，或在空中盤旋等待天氣好轉后延遲返場降落。 因此，科學認識此類天氣發生發展規律， 準確預報此類天氣的落區、強度和起止時間，對于提升試飛氣象預警保障綜合效能具有重要意義。

本文綜合利用自動氣象站資料、FY-2D 衛星云圖、多普勒雷達資料及NCEP 再分析資料，通過飛行準備階段的天氣預報、 飛行實施階段的氣象保障到飛行總結階段的物理量診斷分析和研究， 探討本場此次突發性天氣過程的前期征兆及形成的可能機理， 從而為此類天氣條件下的試飛氣象保障預警提供有益的借鑒。……