我們的征途是星辰大海
——記2019全球物流裝備產業發展大會暨2019全球物流裝備企業家年會

文/本刊記者 喜崇彬

“2019全球物流裝備產業發展大會暨2019全球物流裝備企業家年會”的主題是“國際視野·創新發展·回歸本質”，三個關鍵詞敏銳抓住了當下時期行業發展中的重要課題，尤其是中國物流裝備企業國際化發展的話題更是成為會議熱議的焦點。細細體會和領悟會議中的內容，將幫助中國物流裝備企業認清方向、再上征途。

2019年12月12～13日，由《物流技術與應用》雜志主辦的 “2019全球物流裝備產業發展大會暨2019全球物流裝備企業家年會”在江蘇昆山盛大舉行。

作為一年一度物流技術裝備行業為重量級的年度會議，本次大會以“國際視野·創新發展·回歸本質”主題，來自相關部門和行業協會的領導，以及物流裝備領袖企業、物流裝備典型用戶等業界精英近400人齊聚一堂，圍繞“物流裝備產業的機遇與挑戰”、“物流裝備企業如何實現高質量發展”、“物流裝備企業如何走出去”、“中國物流裝備產業未來趨勢”等話題展開深入研討，引領物流裝備行業走向下一個發展高潮。

國際視野——中國物流裝備企業已開啟國際化征途

2019年，受到中國經濟發展增速放緩以及中美貿易摩擦等因素的影響，一些企業的物流建設項目延期，中國物流裝備產業增長速度較去年下滑，而具備實力的企業加快了進軍海外市場的腳步。

本次會議最重要的一個議題，就是中國物流裝備行業、企業如何走向國際市場。要走對道路，先要認清方向。所謂“國際視野”就是要立足全球市場去看待中國物流裝備行業和中國企業發展的狀況和趨勢。在會議中，多位專家都談到此話題，他們普遍認為：在當下國際大的經濟環境和行業發展階段，我國物流裝備企業有能力走出國門，也必須走向國際市場。

《物流技術與應用》雜志創始人、中國著名物流專家吳清一教授在大會致辭中提到，隨著我國幾十年來的開放和行業發展，中國物流裝備行業無論是市場，還是技術，都與國際市場高度融合、密切相關。在當下時刻，全球政治經濟環境風云跌宕，從技術到經濟，從國內到國外，都存在著諸多不確定因素，給我們的企業家們帶來了諸多問題和挑戰。要應對好這些挑戰，必須以國際視野，在更廣泛的全球市場上去尋找道路和答案。

吳清一

謝偉

張科

孫吉澤

陸大明

彭俊松

尹軍琪

宋洋

王繼祥

雷敏

崔雄

張國民

李蘇劍

陳宇奇

陳傳軍

汪緒謙

中國機械工程學會副理事長兼秘書長陸大明先生也在致辭中談到，我國的物流裝備行業的發展是伴隨著改革開放40年成長起來的。在40年前我國的物流行業幾乎還是一片空白，如今中國已成長為全球最大的物流裝備生產國，中國市場成為了全球最大的物流裝備市場。但是和發達國家相比，中國物流裝備行業還有比較大的差距，尤其是物流的理念上差距非常大，整體上來說還是跟跑者，而不是領跑者。這就要求中國物流裝備產業的從業者，要用國際視野的角度，審視我們40年來走過的路徑，并思考未來的發展方向。

《物流技術與應用》雜志主編李蘇劍認為，我國物流行業發展與國家整體發展是同步的。如今中國正逐步走向世界舞臺的中央，在這個時間節點，中國物流裝備企業應該勇敢走向國際市場，尋找新的增長點。此外他還強調，走向國際市場，不是一家企業的事，是中國整個物流裝備產業的大事，所以他熱切呼吁供應鏈廠家要相互協作，抱團出海，為世界相關產業提供物流服務的“中國方案”。

對于這個話題，除了資深專家的分析，還有行業內知名企業家的經驗分享。這些企業家分別在“2019物流技術與應用雜志理事年會”和由《物流技術與應用》副主編江宏主持的“中國物流裝備企業如何拓展國際市場”互動論壇上進行了坦誠介紹。

王國文

龍進軍

王竑

劉志廣

江宏

胡文龍

李凌

張瑩捷

吳菁芃

金春暉

蔡熙

張遷

崔健

孫昌翰

王文

梁榮

昆明昆船物流信息產業有限公司副總經理雷敏表示，近年來在“一帶一路”國家戰略推動的背景之下，昆船加快海外市場布局，已經在東南亞開展一些項目，推動自主堆垛機產品獲得了歐盟的認證，為將來這類產品進入歐盟市場奠定了基礎。

據北京起重運輸機械設計研究院有限公司（簡稱“北起院”）物流倉儲工程事業部總經理孫吉澤介紹，依托母公司中工國際強大的海外分支機構，北起院的國際化發展越來越快。早在1997年，北起院就在伊朗做過地鐵公司的自動化立體倉庫項目；2012年承建了華為委內瑞拉的立體庫項目。近期北起院在國際市場拓展的重點是俄語地區，包括哈薩克斯坦和白俄羅斯等等。

沈陽新松機器人自動化股份有限公司智能物流BG副總裁、營銷中心總經理宋洋分享了新松海外發展的情況。據他介紹，新松主打產品是機器人，對標的企業都是國際大牌企業，市場競爭的范圍必然也是全球市場，因此新松要發展也必須具備全球視野。宋洋還坦陳，新松最初是“被動”地走出去，一些客戶開始在海外建廠，新松就隨著這些客戶走出國門。在2017年，新松主動出擊，在新加坡設立了第一家海外公司，至今發展良好。嘗到甜頭的新松已經開始準備在歐洲、北美、日本布局，方式是找當地的合作伙伴共同發展，新松主要是做產品研發中心和服務中心提供支持。

國際市場論壇：中國物流裝備企業如何拓展國際市場

同樣伴隨客戶企業闖入國際市場的還有深圳市天和雙力物流自動化設備有限公司。據該公司總裁胡淳介紹：近兩年，天和雙力不少客戶由于各種原因需要在海外設廠，天和雙力抓住服務客戶的機會把自己的生產和服務體系延伸到海外市場。目前為止，天和雙力已經在北美、非洲完成兩個制造工廠自動化物流項目，預計2020年還有5、6個海外項目要上馬。

深圳中集天達物流系統工程有限公司總經理汪緒謙表示，中集集團本身就是一家國際化的公司，中集天達的主要業務包括機場行李、倉儲物流、跨境電商三個部分，50%的業務是在海外市場。其中，機場行李是集團最早并購發展的全球性業務。中集天達從2018年開始重點在新加坡、俄羅斯等地區擴展物流倉儲業務，目前海外業務份額已占倉儲物流業務總量的20%左右。

同樣在海外發展獲得不錯成績的還有上海力卡塑料托盤制造有限公司。據該公司董事長胡文龍介紹，力卡的產品現在已打入海外48個國家的市場，其中值得驕傲的是出口到日本市場，并獲得認可。

近幾年，上海精星倉儲設備工程有限公司在東南亞市場取得了非常好的業績。該公司副董事長、總經理崔雄認為，物流裝備行業總體還是一個朝陽行業，無論是國際市場還是國內市場，市場潛力都非常大。根據他的觀察，近年來行業內大項目的占比越來越高，集成項目占比越來越高，項目自動化程度也越來越高，尤其海外項目更是如此。基于這種情況，如果一家企業僅僅擁有非常單一的產品，或者是僅一個企業去單打獨斗，顯然無法完成客戶提出的“交鑰匙”工程要求。因此，我國物流裝備企業未來的發展，尤其是到海外市場拓展，必須要攜手共同發展。

上海史必諾物流設備有限公司董事長孫昌翰通過自己企業的成長，勾勒出中國物流裝備企業國際化走過的道路。他介紹說：“從2006年開始至今，史必諾產品出口的國家有60～70個左右，穩定出口的國家有30多個。但我認為，我們公司并沒有國際化，因為在海外沒有分公司，也沒有研發機構，只是簡單的商品出口。從產品的角度講，我們一開始銷售的是貨架產品，到現在逐步有了自己的穿梭車等自動化設備，這些都對我們的技術能力和服務水平提出更高要求。過去我們是連安裝都不用管，現在要搞培訓、體系建設，這是巨大的挑戰。因此企業要走通國際化的道路，必須要在管理、服務等方面進行全面提升。”

高質量發展論壇：中國物流裝備產業如何實現高質量發展

持有相同觀點的還有科捷智能裝備有限公司董事長龍進軍。科捷是2014年才成立的年輕企業，但是該公司在成立之初就制定了國際化發展的戰略。龍進軍談到：“企業要走國際化道路，戰略決心是十分重要的。我們2016年初開始做海外市場，之后整整兩年是顆粒無收，2018年才開始有了一些進展，今年海外業務整體上了一個臺階，占公司整體業務的1/3左右。這個過程當然有煎熬，但我們會持續走下去。”他認為，物流裝備企業的國際化發展需要扎扎實實穩步推進：首先是銷售產品，然后發展國際供應鏈，第三步可能是公司組織流程的標準化、國際化。最高的階段應該是能在全球范圍內配置資源。

創新發展——技術趕超迎來最佳機遇期

很多專家都談到，目前市場競爭非常激烈，而且技術加速迭代，新的應用場景不斷產生，這都要求提供支持服務的物流技術裝備企業要不斷創新，才能滿足應用端的需求。

中國倉儲與配送協會副會長王繼祥先生在題為《中國經濟形勢與物流技術裝備行業發展分析》的演講中分析到：從市場需求的視角看，未來幾年中國物流技術裝備行業仍將繼續處在較快的發展階段。具體到物流裝備各個細分行業，他認為中國的物流裝備的叉車、托盤即將進入成熟期，自動化設備則剛剛進入高速成長期階段。他尤其強調，由于物流裝備自動化產業發展周期恰與新技術創新發展周期相疊加，有可能大幅度拉長中國物流自動化的高速成長時間，這無疑給中國物流裝備行業進一步加強實力、走向國際提供了難得的機遇期。

在會議中，一些專家還談到了對5G技術應用的看好。如吳清一教授判斷，隨著5G時代來臨，將推動物聯網技術廣泛應用和物聯網時代真正到來，由此促進物流信息化進入一個全新時代。李蘇劍主編談到，新技術不斷發展，給我們物流裝備產業的升級換代帶來了寶貴機遇。特別是信息技術方面的先進產品，將其糅合在我們傳統的物流設備中，將使得物流裝備的技術升級和功能拓展更上一層樓。

由于5G等信息技術的發展受到熱切關注，本次會議特意邀請了一位業內重量級專家——美國供應鏈管理專業協會(CSCMP)中國首席代表、中國（深圳）綜合開發研究院（CDI）物流與供應鏈研究所所長王國文教授。他在題為《5G應用與智慧供應鏈的發展前景》的演講中介紹了從物流到供應鏈的演進過程，供應鏈數字化與智慧化的發展趨勢，5G在物流與供應鏈上的應用以及區塊鏈應用的最新進展情況等等。根據他的分析，5G和區塊鏈在物流領域有著巨大的應用前景，其中區塊鏈技術在物流領域的應用，僅次于在金融領域，在諸多應用領域中排名第二。區塊鏈與物流的結合將給物流行業創新帶來巨大推動力。關于5G應用在智慧供應鏈上的發展現狀和前景，他帶來了國際前沿研究機構美國供應鏈管理協會的最新報告。王國文教授特別指出，在包括5G在內的新技術應用階段，中國物流和供應鏈的發展，與美國這樣的發達國家相比，差距明顯在縮小。這說明新技術重塑行業的過程，也正是我國行業和企業追趕先進甚至進行技術超越的寶貴機遇期，要牢牢抓住。

中國的物流裝備企業沒有辜負這個技術創新的黃金年代，很多企業在本次會議上展示了自身的創新成果。如，深圳市海柔創新科技有限公司CEO陳宇奇先生在題為《智能箱式倉儲機器人系統的創新與應用》的演講中，結合該公司為順豐DHL上海服裝倉、百世佛山服裝倉和智慧工廠所做的內部物流項目，展示了海柔自主開發的智能箱式倉儲機器人解決方案。這套系統能夠給客戶提供高性價比的自動倉儲物流服務，可以一周之內完成2000平方米倉庫自動化改造；提高工人3～4倍工作效率；最高使用4米高貨架，提高80%存儲密度。核心產品庫寶機器人在多層閣樓貨架中運行，可以大大提高空間利用率與存儲密度，成本低至多穿系統的一半。

物流裝備產業工匠人物

物流裝備產業商業模式創新獎

物流裝備產業創新人物

物流裝備產業新銳企業品牌獎

蘇州金峰物流設備有限公司CEO蔡熙也在理事會上介紹了他們的技術創新情況。在CeMAT Asia2019展會上，金峰自主研發的四層交叉帶分揀機驚艷亮相，受到業內好評。金峰早期生產的分揀機處理能力1.2萬件/小時左右，現在最新的四層交叉帶分揀機處理能力最高能夠達到14萬件/小時，其性能指標在全球范圍也是數一數二的。蔡熙還呼吁行業內外應該更加尊重科技研發的企業以及他們的投入，更好保護專利，給企業研發創造一個更良好的環境，這樣才能促進中國物流裝備行業更好的發展。

中國物流裝備企業的創新不僅僅表現在產品創新上，在企業經營發展的其他環節也充分展現出強大創新能力。浙江德馬工業設備有限公司副總經理金春暉在會上做了題為《輸送輥筒產品管理模式的創新——標準化VS定制化》的演講。金春暉談到，物流裝備企業制造的產品大部分是定制化生產，隨著企業成長發展，產品編碼越來越多。以德馬工業生產的輥筒產品為例，如果按照一物一碼的方式編碼，至今編碼的數量將超過80000個。如此龐大的產品編碼數量，無論對信息系統處理還是生產組織管理，都是一個巨大難題。為了解決這個問題，德馬工業從產品規劃、產品設計、產品生產和銷售管理等多個環節入手，推動產品標準化，并且創造性地發明了“機型+配置”的全新編碼方式，大幅度精簡了產品編碼總體數量，極大提升了生產效率和銷售服務水平。德馬工業推動標準化提升生產和服務水平的經驗非常有價值，為與會嘉賓帶來了很大啟示。

此外，無錫中鼎集成技術有限公司創始人、總經理張科在論壇互動環節提出，創新發展還應包括商業運營模式的創新。“我們現在是賣產品，是不是可以送服務？甚至是不是可以送產品，賣服務？這些商業模式都可以進行探索。”

當然，作為物流裝備行業全球性的重要會議，這里從來不缺少國際企業的聲音。本屆會議，有眾多知名國際企業參會并分享了重要內容，而且主要集中在技術創新方面。如SAP中國首席數字官、副總裁彭俊松在題為《工業4.0發展回顧及其對物流裝備業的啟示》演講中介紹了德國工業4.0及其物流發展的經驗。他認為，物流4.0時代對物流裝備提出八大需求：所見即所得，即插即用，可拓展性，可重構性，魯棒性，安全性，資源利用效率，自適應性。目前物流4.0的單元技術已經成熟，正從大型企業試驗性導入的第一階段，進入到包括中小型企業在內的加速推廣普及的第二階段。物流裝備業面臨著以下機遇和挑戰：一是商業模式：從制造為中心，轉向服務為中心；二是技術路線：智能產品+智能服務，打通全生命周期；三是生產方式：智能工廠，實現高度定制化生產；四是平臺搭建：建立與客戶和供應商高度互動的數字化平臺。

2019“見證榮耀”物流裝備產業頒獎盛典

物流裝備產業實力品牌企業獎

物流裝備產業產品技術創新獎

物流裝備產業國際市場開拓獎

瑞仕格（上海）商貿有限公司中國區首席執行官謝偉以《數據與機器人驅動的物流自動化解決方案》為題發表演講。他介紹了該公司最新的輕載技術產品、重載技術產品和機器人技術產品。對于行業和公司未來的發展，謝偉著重談到兩點：第一是重視軟件系統的開發，瑞仕格將繼續大力推動該公司協作軟件系統（SYNQ）的功能升級，將其確定為瑞仕格核心競爭力之一；第二，瑞仕格會大力推進中國本土化進程，2019年瑞仕格中國技術中心在順德落成揭牌，而且該中心目前已經產出技術研發成果——新型堆垛機本土化生產成功和軟件實施本土化。無疑，這將大幅提升瑞仕格在中國市場的競爭力。

英特諾企業管理（上海）有限公司銷售總監王文在演講中，介紹了英特諾最新的直流滾筒產品平臺——EC5000產品。物流系統正變得越來越智能，而英特諾的直流產品平臺就是一個數字化物料輸送技術的典型代表，它采用開放的標準控制接口，“即插即用”，實現分散式智能，使設備具有自主性，降低物流系統的復雜性和成本，提高靈活性和效率。

康耐視(中國)有限公司大中華區集成商銷售總監梁榮在題為《視覺技術賦能智慧物流》的演講中，介紹了該公司最新的機器視覺技術及其在物流系統中的應用。機器視覺技術是一種用機器代替人眼測量與判斷的技術，具備引導、識別、測量、檢測四大功能，廣泛應用于快遞、倉儲、制造、零售等行業，可以推動物流行業的數字化轉型，因此近年來市場需求快速成長。

三菱電機自動化（中國）有限公司首席顧問張瑩捷做了題為《三菱電機堆垛機系統解決方案》的演講。據介紹，三菱電機一直致力于物流設備電動化的發展，為很多知名物流裝備企業提供產品和技術，如日本的大福、村田等等。這也給中國物流裝備企業協作發展提供了一個良好的范例。

2019《物流技術與應用》雜志理事會年會

奧卡姆拉（中國）有限公司董事長張國民在論壇互動環節分享了日本企業創新的經驗，強調創新始終要緊緊把握住滿足客戶的需求，再結合最新的技術提供客戶滿意的方案。

回歸本質，不忘初心——我們的目標是星辰大海

總體來看，2019年中國物流裝備行業的增長速度低于預期。“如果說2018年我們是為創新高而奮斗，2019年就是為持平而努力。”這句話成為眾多企業家的心聲。此外，很多企業認為2019年物流裝備市場競爭特別激烈，行業無序競爭狀況仍未改觀，使企業發展受到一定影響。就此，本次大會提出的第三個主題詞是“回歸本質”，引發與會企業家的共鳴。

大家普遍認為，對物流裝備行業來說，回歸本質就是做好產品，為客戶提供更好、更有價值的服務。因此，高質量發展也必然成為會議的重要議題。

昆明昆船物流信息產業有限公司副總經理雷敏在“中國物流裝備產業如何實現高質量發展”互動環節談到，行業和市場的發展有其內在的規律。我國的物流裝備行業，實際上是伴隨著中國經濟高速發展快速成長起來的，行業經歷了從無到有，從少到多的階段。2019年市場競爭越來越激烈，這也是行業必須要經歷的階段，因為行業還沒有走完從低質量到高質量的發展歷程。但是，中國物流裝備產業走向高質量發展是必然的，企業必須要順應這樣的歷史潮流。

北自所（北京）科技發展有限公司副總經理陳傳軍認為：高質量發展需要企業建立好良好的管理架構和體系，具體包括三個條件：人、財、物。企業應重視人才的培養和隊伍的傳承；建立良好的財務體系，保證現金流健康；物就是產品，北自所的經驗是聚焦優勢行業，為客戶提供能夠真正創造價值的產品。

江蘇潤德物流科技有限公司市場總監劉志廣以“工匠精神”為題進行了演講。他談到當下的工匠精神不僅僅是簡單的精工細作，而要從系統工程的角度打造高質量產品，從供應鏈管理入手管理品質。

在本次會中，還有多位專家十分冷靜和深刻地指出，我國物流裝備企業在追求提高產品品質的同時，不應該丟掉我國產品的價格競爭優勢。對于如何控制成本，北京伍強科技有限公司總裁尹軍琪以低價小型AGV的發展為例，提出標準化才是降低成本最有效的途徑。通過供應鏈的改善，通過規模化的生產，科學的管理，才能使生產、安裝、調試、維護等一系列成本有效降低。

鋒馥集團董事長劉承翰也在理事會交流中真誠分享了鋒馥追求高質量發展的經驗。他介紹，鋒馥定位要做物流界的富士康，通過生產的規模化和專業化，保證為客戶提供物美價廉的產品和服務。

《物流技術與應用》雜志副主編江宏在互動論壇說到，回歸本質就是要求我們不忘初心，牢記使命，從技術和服務的角度為中國經濟的發展，為中國物流的發展，為中國企業的發展提供技術支撐。因此，本次會議的主題，無論是對于參會企業還是會議主辦方，都是一種展望，也是一種回歸。

《物流技術與應用》的初心就是“讓世界物流了解中國，讓中國物流走向世界”，我們仍然肩負這個使命前進著。在理事會年會上，物流技術與應用理事會秘書長吳菁芃介紹到：雜志社仍將一如既往支持和帶領行業內的企業“走出去”，會開展很多全新的服務和工作。如雜志將在2020年與德國展會展開密切合作，組織考察團參觀參與高水平的國際展會。

我們曾經是如此弱小，拼盡全力只為看到明天；我們也曾贏得高光時刻，卻難免在意得志滿時感到一絲迷惘，內心追問未來會怎樣。回歸本質，放眼全球，我們再次找到了方向：我們的征途是星辰大海，我們的目標永遠在前方。