基于行人體驗的地鐵站樓扶梯布置滿意度研究

劉同穩 朱雪峰 石澤葳

摘 要：本文以重慶地鐵一號線為主要研究對象，選取了部分站點進行深入調查，對站點的樓扶梯數量及布置方式進行總結歸納，并從行人體驗出發，根據行人使用的滿意度對地鐵站樓、扶梯的布置及空間環境提出相關的優化策略，希望為地鐵站樓扶梯的設計提供一定的參考借鑒。

關鍵詞：地鐵站;樓扶梯;滿意度;行人體驗

隨著地下空間埋深的增加，特別是在中、深層地下空間安全規劃與設計中存在政策指導性弱、規范不強甚至缺乏的狀況，自動扶梯的等候時間也越來越長，特別是在地鐵站高峰流量的情況下，過長的等候時間導致豎向交通乘客的大量滯留，這不僅影響到豎向交通的效率，也會增加地下空間中乘客通行的心理負擔。

我們主要從兩個方面對地鐵站樓扶梯進行調查：樓扶梯數量及布置方式與行人滿意度。

1.樓扶梯數量及布置方式調查

我們對重慶地鐵一號線的幾個主要站點進行研究，總結了這些站點的埋置深度、出入口數量、樓扶梯個數及梯段的寬度等，得出站廳深度范圍在9.7m

還有一些出入口較小的站點，這些站點往往只有一個上行扶梯，而且扶梯相對較小，對于行人的使用有很大的困擾。但因為一些較小的地鐵站出入口往往只有軌道交通車站扶梯的人流經常是一批一批的（特別是出站方向），對于客流不大的出入口，可以采用雙向扶梯，這種扶梯基本可以滿足兩個方向的要求。這種扶梯在沒人時不運行，然后哪一端的平臺先被人踩，扶梯就從那一端往另一端運行;一旦傳感器檢測到扶梯上已經無人，則立刻進入待機狀態。

2.行人滿意度調查

我們對地鐵站人流高峰期進行現場樓扶梯上行處進行調研、觀測等，統計樓扶梯的使用情況、使用樓扶梯人群的類別等等。同時做相關問卷調研，分析人員對樓扶梯使用的滿意度情況，在人流高峰期和低峰期人員對樓扶梯的選擇意向，以及行人選擇樓扶梯的原因及使用樓扶梯的滿意度等。

（1）樓扶梯的使用比例

在實際調查中發現，扶梯布置在兩側與扶梯布置在中間對于行人使用樓扶梯的比例是有較大影響的，我們于不同時間點對樓扶梯使用比例進行了數據分析，可以明顯發現，樓梯布置在中間扶梯布置在兩側時行人使用樓扶梯的比例小于樓梯布置在兩側扶梯布置在中間，隨后我們對使用樓扶梯的人群進行問卷調查及現場咨詢，發現最重要的原因是樓梯本來就少有人使用，使用樓梯的少數人總會得到周圍人的注視，這種注視會隨樓梯高度的增加而增加，為數不多的人在想登樓梯時找不到同行者往往會放棄樓梯而選擇扶梯。

結合人群主觀感性評價和后期數據理性分析發現這是一種心理因素，也跟個人的性格習慣相關聯，我們隨后又對這種現象進行深入調查分析，研究人群對于兩種布置方式的傾向，樓梯布置在兩側與樓梯布置在中間的選擇傾向比例接近7：3，這種傾向與實際的布置并不相符，這也體現了人性化設計的不足，設計之初并未考慮行人體驗。

（2）通道空間界面的處理

除了樓扶梯布置本身的因素會影響行人體驗外，通道空間的處理也會對行人體驗產生影響。空間的界面一般是由頂、墻和地面構成的，它們作為人接觸空間最直接的感知因素，往往需要具有鮮明的特征，從而體現出空間的品質，給人以引導或暗示作用。空間界面往往通過高低錯落、材質紋理以及虛實關系來營造空間氛圍。

現有地鐵站點通道大多采用大理石材質，像楊公橋站與小什字站，這種材質的優點是比較明亮，對于光線的反射比較強，相較于白墻能很好的補充光照強度，不過會有部分區域反射過強造成眼部的不適，對于此種現象可以采用散射光源或者對墻壁進行適當磨砂來降低反射強度，以期達到一個比較舒適的度。

（3）色彩處理

因為地下空間中缺少自然環境，使得行人對于自然界中繽紛色彩的感知格外強烈。因此與地上空間的營造不同，地下空間色彩的處理方面要更加注重色彩的基調和搭配，從而營造空間氛圍、增強藝術氣息、以及強化空間的引導性和識別性。

在烈士墓站和小龍坎站，樓梯和墻壁是經過了一定藝術處理的，留給人的印象也較為深刻。首先是樓梯，每級踏步之上都有涂鴉，連起來是一整副，周邊的墻壁也做了藝術處理，使之沒有那么單調，空間的氛圍也活躍了起來，給行人留下的印象比較深刻，此站點的特色也就隨之而來了。

不同于地上空間室內色彩氛圍的營造，地下空間由于缺乏自然光線，顯得陰冷潮濕，因而整體的色彩基調不宜選用冷色調，空間中在考慮色彩搭配的時候，應當在整體色彩基調保持一致的前提下，適當運用一些較鮮明的色彩作為空間的點綴。在大的暖色背景下，冷色調可以運用在部分空間，作為一種功能性的提示，可以引導人群。在有條件的地方，綠植也可以作為色彩搭配的組成元素之一。

結語

各個地鐵站的樓扶梯數量應根據實際需要進行一部分調整，而不是一直延續原來的設計繼續使用，同時在滿足基本要求的前提下可以考慮對通道或者樓梯進行一部分藝術設計，考慮行人的體驗，像界面的高低錯落、材質紋理以及虛實關系，以及色彩和光照，從而使之更加人性化，使人們更加舒適，體驗更好。

參考文獻：

[1]閆慶. 基于乘客體驗的交通樞紐豎向交通布置策略研究[D].北京交通大學，2017.

[2]王立根. 交通樞紐行人設施服務能力的評價優化研究[D].北方工業大學，2015.

[3]朱昌穩. 地鐵車站通道行人樓扶梯選擇及仿真模型研究[D].北京交通大學，2018.

（重慶大學建筑城規學院本科生）