公路工程瀝青路面機(jī)械化施工的探析

王博

摘 要：瀝青路面是現(xiàn)代化道路施工建設(shè)中的重點(diǎn)，在實(shí)際施工中要求合理選擇施工機(jī)械設(shè)備，提升瀝青路面的施工質(zhì)量。本文則從瀝青道路施工的難點(diǎn)出發(fā)，探討了如何做好瀝青路面的機(jī)械化施工管理。

關(guān)鍵詞：公路;瀝青路面;機(jī)械化;施工

0引言

機(jī)械設(shè)備在工程建設(shè)中具有極其重要的作用，尤其是在公路工程等大型工程項(xiàng)目中，更加需要機(jī)械設(shè)備的支持。公路工程中應(yīng)用機(jī)械設(shè)備的主要目的就是代替人工進(jìn)行操作，簡(jiǎn)化施工過程，進(jìn)而大幅提升公路工程的施工效率。應(yīng)用機(jī)械設(shè)備能夠節(jié)省人力成本，提高工作效率，增加工程經(jīng)濟(jì)效益，但在公路工程機(jī)械設(shè)備的管理工作中，如果管理不善，將無法充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的功能，從而大幅降低公路工程的效率和經(jīng)濟(jì)效益。因此，應(yīng)對(duì)公路工程機(jī)械設(shè)備進(jìn)行經(jīng)濟(jì)化管理與維護(hù)，以實(shí)現(xiàn)公路工程效益最大化。

1、市政道路建設(shè)中瀝青道路施工中的難點(diǎn)

工程施工標(biāo)段過長(zhǎng)，導(dǎo)致原路面的工程施工單位不同，并且客觀上造成舊瀝青的混合料呈現(xiàn)不均勻的石料巖性特征。砼瀝青與舊瀝青具有不同的材料性質(zhì)，造成各個(gè)路面施工標(biāo)段的老化程度具有差異性。因此，施工人員必須結(jié)合路面工程的特征，嚴(yán)格按照瀝青材料檢測(cè)的數(shù)據(jù)結(jié)論來實(shí)施路面施工，確保瀝青混合料達(dá)到相同的材料性能標(biāo)準(zhǔn)。在舊水泥的混凝土路面上加鋪混凝土施工材料，不但未有效解決舊泥土路面的裂縫問題，反而還會(huì)使混凝土的裂縫問題越來越嚴(yán)重。裂縫兩側(cè)的水泥板發(fā)生了嚴(yán)重變形情況，無法確保路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使裂縫上方的混凝土出現(xiàn)了拉伸剪切變形現(xiàn)象。再加上日常應(yīng)用的過程中，來往車輛的反復(fù)碾壓，只會(huì)使公路路面裂縫問題越來越嚴(yán)重，車輛的日常行駛存在巨大的安全隱患。

2、公路工程瀝青路面機(jī)械施工管理

2.1、瀝青路面加熱再生設(shè)備的應(yīng)用

瀝青路面加熱再生設(shè)備作為公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)中比較重要的一項(xiàng)施工作業(yè)工程技術(shù)，對(duì)工程質(zhì)量有著不可忽視的重要影響，尤其是隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展，瀝青路面一方面可以有效提高相關(guān)部門對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)的建設(shè)作用，另一方面可以優(yōu)化現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備作業(yè)，對(duì)公路建設(shè)質(zhì)量有著重要意義，下面文章重點(diǎn)從常見的兩個(gè)方面入手，希望通過對(duì)文章的論述可以為相關(guān)人員提供參考。

一是從養(yǎng)護(hù)工藝入手。養(yǎng)護(hù)工藝在公路建設(shè)工程施工中是比較重要的一項(xiàng)施工作業(yè)工程，公路建設(shè)本身質(zhì)量及后期使用壽命都與之有關(guān)，所以作為施工作業(yè)人員必須加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)工藝的重視。如在施工作業(yè)過程中為了確保路面施工作業(yè)符合質(zhì)量要求，要及時(shí)在施工過程中進(jìn)行基礎(chǔ)清理，確保施工作業(yè)環(huán)境是干凈整潔的，利于施工作業(yè)。其次，要合理使用施工作業(yè)設(shè)備，對(duì)清掃和灑布等環(huán)節(jié)要引起足夠重視，防止新舊施工作業(yè)材料的不融合性，進(jìn)而影響路面的強(qiáng)度。這就勢(shì)必會(huì)在施工作業(yè)過程中使用到瀝青路面加熱技術(shù)，因它能夠很好地改善路面的融合性，增強(qiáng)路面的穩(wěn)定性。

二是從工藝水平以及材料性能入手。在瀝青路面的施工過程中，不同的施工手段以及施工工藝所取得的施工效果也存在一定差異。而在施工過程中運(yùn)用瀝青路面加熱再生設(shè)備，可以很好地對(duì)工藝及設(shè)備的加熱溫度進(jìn)行控制，既能滿足公路建設(shè)需求，又能提高整個(gè)工程的施工質(zhì)量。與此同時(shí)，瀝青路面加熱再生設(shè)備的使用還能給改性瀝青的利用提供便利，它可以對(duì)路面破損進(jìn)行有效修復(fù)，以延長(zhǎng)公路的使用壽命。

2.2、壓實(shí)機(jī)械的選擇和使用

壓實(shí)機(jī)械的可選形式較多，從壓實(shí)工藝的角度來看主要包含靜碾型、震碾型和夯實(shí)型3類。土壓實(shí)過程中可通過雙輪光輪壓路機(jī)處理底基層，該設(shè)備自重約8t，可形成的壓實(shí)厚度為2.5cm;若選用三輪光輪壓路機(jī)，該設(shè)備自重約15t且適用范圍更廣，在細(xì)粒土等多種類型的底基層中都具有可行性，同時(shí)壓實(shí)厚度可增加至3.5cm。對(duì)于砂類土底基層的壓實(shí)作業(yè)，以12t的振動(dòng)壓路機(jī)較為合適，壓實(shí)厚度可達(dá)到4.0cm或更多。

結(jié)束底基層的壓實(shí)作業(yè)后，若滿足質(zhì)量要求便進(jìn)入路基鋪層施工環(huán)節(jié)。對(duì)于厚鋪層路基施工，以30Hz低振頻和0.2cm高振幅的方案較為合適;若為薄鋪層路基頻率提高至50Hz，振幅減小至0.05cm，即采取高振頻低振幅的方式。基層壓實(shí)的結(jié)構(gòu)層通常選擇石灰穩(wěn)定土，安排15t或更高噸位的三輪壓路機(jī)碾壓，要求實(shí)際碾壓厚度不超過15cm;部分情況下選擇20t的三輪壓路機(jī)，此時(shí)各層厚度不超過20cm。為確?；鶎邮┕べ|(zhì)量首先使用輕型壓路機(jī)處理，以便提高石灰的壓實(shí)度，隨后利用重型壓路機(jī)施工作業(yè)，做到分層填筑。

2.3、碾壓施工

一般情況下，選擇雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓，需要碾壓兩遍以上，而且壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪方向應(yīng)該和攤鋪機(jī)的方向一致。在實(shí)際的施工中，壓路機(jī)的碾壓線路和碾壓方向需要一致，避免出現(xiàn)混合料推移。在結(jié)束初壓之后，工作人員應(yīng)及時(shí)對(duì)施工之后的路面進(jìn)行檢測(cè)，在檢測(cè)時(shí)如果發(fā)現(xiàn)路面不平整或者有路拱的現(xiàn)象應(yīng)立即解決，然后才能進(jìn)行第二輪的壓實(shí)工作。在復(fù)壓的時(shí)候，大多采用輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)一同施工，以此確保路面的壓實(shí)度，碾壓的次數(shù)應(yīng)該超過四次。最終的碾壓工作主要是通過光輪壓路機(jī)完成，目的是修整在復(fù)壓過程中出現(xiàn)的不平整現(xiàn)象。在公路攤鋪施工時(shí)，施工人員需要嚴(yán)格把控每一道程序的質(zhì)量，以防止缺陷的發(fā)生。

3、結(jié)語

綜上所述，公路工程施工過程中廣泛使用機(jī)械設(shè)備，不斷增加機(jī)械設(shè)備的數(shù)量與類型，增加了機(jī)械設(shè)備的管理費(fèi)用與管理難度等，必須重視機(jī)械設(shè)備的管理與維護(hù)工作，降低機(jī)械設(shè)備的維護(hù)成本，提高機(jī)械設(shè)備的使用效率。但在公路工程機(jī)械設(shè)備的管理過程中，機(jī)械設(shè)備管理理念落后、機(jī)械設(shè)備操作工作人員素質(zhì)不高等，都影響著機(jī)械設(shè)備的使用。因此，應(yīng)通過經(jīng)濟(jì)化管理的方式，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理與維護(hù)，強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備的使用規(guī)范，提升機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益，高質(zhì)量完成公路工程施工。

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