公共藝術視角下橋下空間利用策略研究

劉婷　凌杰　陳芷晴　郭家靜

摘 要：文章通過對廣州市人民橋南北兩側橋下空間以及橋底周圍環境因素的實地調研與考察，對當前橋下空間現狀進行分析，并針對當前空間利用所存在的問題，從公共藝術視角出發，對人民橋橋下空間合理利用與提升提出相應策略。

關鍵詞：廣州人民橋;橋下空間;空間利用;公共藝術

廣州市是一座河道發達的城市，珠江水脈的多條分支穿城而過，為溝通廣州各區間因河道阻隔而造成的交通不便，逐漸形成了橋梁設施發達的城市面貌。廣州全市目前擁有橋梁1732座，在廣州市的眾多橋梁中，連接海珠區的橋梁尤為重要。海珠區位于廣州市區中南部，為島狀，地理位置較為特殊，四面環水，若想從周圍各區進入海珠區必須經河道。因此，僅連接著海珠區的橋梁就有大大小小17座。橋梁除了自身發揮溝通陸地、便利通行的作用外，橋下的灰空間也是一個不可忽視的區域。2017年11月12日，廣州市天河區政府針對橋下空間進行討論，提出根據高架橋與周邊的自然和人文環境的關系，因地制宜地對其進行利用[1]。人民橋作為廣州擁有一定歷史文化底蘊的一座橋梁，既是連接區域間的構建物，也是廣州旅游路線中的一片風景線。因此，更加不可忽視其區域空間內的公共設施與公共藝術裝置設置的問題。雖然人民橋由建造至今經歷多次改造，但目前橋下空間內仍然存在許多問題，這些問題的解決能促進此區域內的空間利用以及周邊社區環境改善。

一、橋下空間概念闡釋

近現代以來，城市無序擴張、人口基數增大，導致道路交通從平面化走向立體化，從單一的道路演變為復式的高架橋，高架橋垂直到地面就形成了城市的灰色空間——橋下空間[2]。美國作家簡·雅各布斯在《美國大城市的死與生》中指出當城市中單一功能的區域相互組成交界地帶，漸漸就會成為城市中被人忽略的灰色地帶，即城市的消極空間，久而久之就淪為城市邊緣地帶[3]。橋下的灰色空間作為一個有通行、休閑、觀賞、娛樂等功能的公共空間，是由人的通行形成的人流交匯點，其作用有車輛、人流通行，居民休閑娛樂，行人游客小憩觀賞等。

二、廣州人民橋橋下空間現狀

（一）人民橋及周邊環境因素概況

人民橋位于中國廣州市，是一座3孔預應力鋼筋混凝土鋼構橋，它跨越珠江兩岸，連接荔灣區與海珠區。人民橋以民國時期的歐式建筑風格為主，橋頭兩側頂部的橋頭堡是它的設計特色，橋下空間有圓形拱門和歐式石柱的設計，橋身為西式風格但裝飾雕花為中式木棉花浮雕，整體造型中西結合，體現了廣州的特色歷史文化。橋梁北起六二三路，與康王南路相連，跨越珠江，南至洪德路，與工業大道北相連。大橋全長701.2米，主橋長182米，寬18米，其中行車道12米，兩側人行道各3米。南北引橋長519.2米，寬12米，但引橋不設人行道，由4座步梯、2座直升電梯連接主橋供行人、自行車上下。

（二）橋南側橋下空間現狀

人民橋南側橋下空間由濱江路由下穿行分為兩個區域，一側為北部靠江邊區域，由通行步道、非機動車道與上橋通行區域組成。空間被橋底柱子分割為小區域空間，目前空間分區功能模糊，存在著安全隱患。空間內存在流浪人員占用公共空間的現象，衛生情況較差，在橋柱與江邊圍欄處有大量被小便污染的情況。另一側為道路南側，橋底沿江道路一側有橋底空間，橋下灰色空間擁有充足高度，空間較為開闊，有部分空間已經被利用改造為周邊居民的休閑健身空間，有籃球運動場、乒乓球場、兒童活動區域和健身器材區域。該位置橋下其余空間被分為機動車與非機動車停放區域、綠植區域以及一些社會公共服務區域，橋下兩側還設有供人們休憩的石凳設施。

（三）橋北側橋下空間現狀

荔灣區北側橋下空間人流較大，處于廣東省粵港澳大灣區文化遺產游徑路線之上，周圍分布著多個廣州地標性景點以及大型商品批發市場，有貨物運輸人員占據公共空間的情況。因北側橋下交通線路比較復雜，因此橋下可利用空間相比南側較少，但公共裝置以及公共藝術作品更為豐富。此側橋下設置了帶有廣州特色的木棉花馬賽克地板、木棉花造型的路燈、可供人觀賞的綠植與休憩設施，但常被流浪人員占用，導致普通民眾無法正常使用。橋下還設置有金屬雕塑，在橋下的路側電箱上還有廣州景色涂繪。

三、人民橋橋下空間利用存在的問題

（一）橋下空間區域利用不合理的問題

人民橋橋下兩側空間利用率較低且規劃不合理，海珠區濱江西路南側橋底有部分空余閑置區域利用不充分，此部分采光充足，空間寬敞，非常適合民眾進行休閑娛樂活動。橋下的石凳座椅因位置問題，并未得到有效使用，據現場調研觀察，石凳處于露天區域，而不是橋下可遮蔽區域，行人與周圍居民很少使用，有部分在橋下活動的居民選擇自己攜帶椅子。這造成了公共資源的浪費，也暴露出公共設施的設置沒有考慮到民眾實際使用條件的問題。

（二）橋下公共空間被占據的問題

無論哪座城市都存在著一部分無家可歸的流浪人員，在南方潮濕溫暖的氣候下，有遮蔽空間的橋底區域變成了流浪人員駐留的空間。人民橋橋底兩側的灰空間內聚集著大量流浪漢，他們有的長時間在橋下居住，有的短期在橋下駐留。另外，部分中午在橋下休息的運輸貨物人員，他們為附近的眾多商品批發市場運輸貨物，沒有固定的休息地點，因此在橋下空間內躺臥休息，非正常占據橋下公共活動空間。其行為影響橋下公共設施的使用，造成多處公共設施損壞，阻礙行人與車輛的通行，損害了城市的形象。

（三）公共藝術設施缺乏的問題

人民橋不僅是一座溝通交通的橋梁，也是廣州歷史文化的體現，無論是作為珠江夜游中的一道美麗的景色，還是其橋本身的文化底蘊，都是城市形象的重要組成部分。橋底灰色空間雖然在公共空間內范圍占比較小，但其重要性不可忽視。人民橋橋下空間，作為附近居民、務工人員、游客經常通行、交匯、交流的地點，不應該缺少公共藝術的存在。就目前來說，人民橋橋下空間的公共藝術體現較少，人民橋作為廣州歷史文化的體現和重要的交通橋梁，更應該裝置體現廣州地域特色的公共藝術作品，以促進城市旅游發展，宣揚廣府文化，豐富和改善人民群眾的公共生活。

（四）現有公共設施的維護問題

現有的公共設施因破壞嚴重，缺少后期維護，許多都無法正常使用。造成此情況主要是因為附近民眾在使用時沒有自覺保護公共設施，甚至在使用的過程中暴力對待，造成設施損壞。流浪人員的長期占用也同樣造成了公共設施的使用問題，使民眾無法正常進行使用，久而久之設施便會被廢棄，這縮短了設施本身的使用期限，造成了公共資源的浪費。

四、公共藝術角度下的解決策略

解決人民橋橋下空間現狀所存在的問題，從公共藝術的角度入手，解決策略有以下幾個角度：

（一）公共藝術裝置引導功能

公共藝術的引導功能在公共區域內的作用是非常大的，即通過公共藝術裝置的形式對民眾的行為進行引導與規范。人民橋橋底空間的主要問題以公共空間占用和公共空間設施維護為主，此類問題主要涉及社會公德、道德。因此可以通過公共藝術作品來宣傳一些像占用公共空間、危害公共安全行為的危害，引導群眾愛護公共環境與設施。建設公共設施維護裝置，使其具有藝術觀賞性，在不影響人們使用的情況下對公共設施進行保護，防止公共設施被無故占用與破壞。

（二）以公共藝術形式豐富橋下空間

橋底的墻體立面、橋柱柱身以及橋底頂部都是公共藝術的良好載體，可以通過直接提煉具有象征性的“造型”“色彩”“材質工藝”等文化元素，從而達到傳遞特定文化的目的，這里的文化元素可以基于風景名勝、歷史人物、文化遺產以及物產特征等主題。例如，將當地的少數民族特色文化、著名風景建筑、傳說故事等，通過設置文化墻、特色鋪裝、地方雕塑等方式融入橋下消極空間中，展現城市文化，打破傳統灰色調，增加文化趣味性[4]。在橋下空間繪制與廣州當代風情旅游相關的壁畫或涂鴉，不僅美化了橋底空間環境，豐富了附近居民的休閑空間，也宣傳了廣州的文化與民俗。還可以在橋下空間添加一些具有藝術美感的公共指引裝置，類似路牌或路標，以騎樓的彩窗圖案或騎樓的外墻圖案作為設計元素，既對行人道路通行進行了有效指引，還具有良好的裝飾效果。在當前智慧時代背景下，公共藝術作品要與時俱進，利用好新媒體技術，在橋下空間裝置互動式公共藝術裝置，豐富公共藝術表達形式。

（三）利用橋下空間舉辦公共藝術活動

利用橋下的空間不定期舉辦公共藝術活動，公共藝術活動有豐富的形式，像民眾可以共同參與的藝術創作、藝術快閃活動等。鼓勵周圍民眾參與到公共藝術創作中來，能夠豐富民眾的日常生活，提高民眾藝術審美情趣，促進文化交流與互動，宣揚優秀的民俗文化。不定期地舉辦公共藝術活動可以提高民眾對藝術的參與度。橋下空間是一個很好的活動場地，既是人流交匯之處，交通便利，容易匯集人群，又有橋面作為遮蔽，受天氣影響較小，應該充分利用起來，多舉辦類似的公共活動。

五、結語

人民橋是廣州歷史文化的重要體現，其橋下的公共空間也是值得我們重視和充分利用的，本文針對人民橋橋下空間的現狀以及存在的問題進行了研究與分析，并從公共藝術的角度提供了解決思路。筆者期望人民橋橋下空間在不斷改造與完善中可以更好地利用空間與資源，為民眾帶來更好的空間體驗。

參考文獻：

[1]鄒松，古容娣.城市橋下空間的多維度功能設計策略研究：以廣州海印大橋設計改造為例[J].城市建筑，2019（30）：46-49.

[2]夏浩.高速鐵路高架橋下土地節約集約利用研究[J].住宅與房地產，2019（16）：281-282.

[3]方可.簡·雅各布斯關于城市多樣性的思想及其對舊城改造的啟示：簡·雅各布斯《美國大城市的生與死》讀后[J].國際城市規劃，2009（z1）：177-179.

[4]殷麗清.地域文化在橋下消極空間中的運用[J].工業設計，2020（7）：94-95.