湖南省跨境電商物流發展存在的問題與對策研究

胡雨 湖南科技學院經濟與管理學院

前言：湖南省在省政府的支持下，利用自身有利條件，形成了以長沙黃花保稅區和長沙金霞保稅物流中心為中心的跨境電商產業集群，以一達通和海翼為代表的跨境電子商務企業發展迅速。可是跨境物流的發展卻沒有相應跟上，在一定程度上阻礙了跨境電商發展。

一、湖南省跨境電商物流的發展現狀

近年來，湖南省政府加大了對物流基礎設施建設的投資力度，促使物流基礎設施進一步完善，促進了快遞業務量的增加，使得物流規模不斷擴大。根據《2019年湖南省電子商務報告》數據顯示，2019年湖南省快遞業務量達到7.89億件，快遞業務收入超過80億元，同比上漲25%。另外，湖南省社會物流總額平穩增長，各項物流運行指標持續改善，從2015年到2019年湖南省社會物流總額增長量超過6萬億元，同比上漲115.7%。

湖南為了更好地對接“一帶一路”，以此促進跨境電商的發展，在交通基礎設施上下了很大功夫，構建交通網絡運輸體系,形成高效率的跨境物流體系。湖以跨境物流園和物流集散中心為節點，以航空、鐵路、水路、公路構建立體式的物流網絡，通過“互聯網+”跨境物流服務體系的建設，實現最短時間完成跨境產品的檢驗、出口以及運輸等工作，比如長沙新港的建設就是利用成熟的水運加上鐵路、公路以及航空來進行貨物的運輸，實現貨物進出口的無縫銜接。同時，湖南省還積極推進跨境電商公共海外倉的建設，湖南省的跨境物流相對于其他省份起步晚，相對比較薄弱，因此要推動跨境電商與物流產業的融合發展需要推動海外倉的建設，支持有實力的企業在國外集中的市場建立海外倉，鼓勵中小型跨境電商企業可以租用公共海外倉。

二、湖南省跨境電商物流的基本模式

目前，湖南跨境電商物流主要分成五種模式：

第一種是國際小包，價格相對于其他模式較低，因此在跨境電商出口業務中占有很重要的地位，有2/3以上的跨境電商訂單都是以這種方式送達。第二種是跨國快遞公司，它主要是四大世界著名的物流巨頭：DHL、Fedex、UPS、以及TNT進行配送，價格較貴，運送周期短。第三種是海外倉，賣家將貨物放于海外倉，再根據訂單進行配送，這種方式利于退換貨的更替。第四種是跨境專線物流，賣家以航空包艙的方式將貨物運送到國外，然后國外的物流公司會在當地進行貨物的配送，這種方式配送周期短但價格昂貴。第五種是國內快遞的國際化，以順豐和申通為例，它們早在跨境物流方面制定了計劃，但并沒專注于跨境業務，因此覆蓋的海外市場比較有限。

三、湖南省跨境電商物流發展存在的問題

（一）跨境物流信息服務平臺建設滯后

湖南省的跨境電商發展晚于沿海城市，跨境物流的起步也較晚，政府并未參與和指導現有的物流綜合信息服務平臺建設，對于物流行業的規劃與引導不夠，服務意識不強，尚未形成規范有效的行業服務體系。湖南省的跨境物流企業大多數規模較小，實力較弱，在單證制作和整理上依靠原始的手工操作，造成信息化程度不高，導致效率低下。有的跨境物流企業有建立自己的產品信息庫，但是各個企業的格式不同，造成相關部門之間工作也不協調，這阻礙了作為物流管理基礎的信息交換和電子商務的運作。例如，當消費者購買商品后，就不清楚自己的商品到達哪個位置，只能長時間等待，這就會降低客戶的購買欲望，從而減少購買，這就是因為沒有一個網上的物流信息服務平臺，導致商品的物流信息無法追蹤。

（二）配送周期長且配送成本高

跨境電商交易有國內外運輸和海關等多個環節，物流產業鏈更長、寬、泛，需要很長時間。而湖南省地處內陸，區位優勢弱，企業進出口商品運輸周期與響應時間要比東部沿海地區更長，加上跨境電商的物流通關制度不如東部沿海這樣發展完善，從而通關慢，發貨到全球各地需要時間長，甚至長達一個月。此外，湖南省跨境物流主要依托航空運輸，但是長沙黃花機場的國際航班運輸能力有限，并不能滿足湖南省跨境電商日益發展的跨境物流需求，經常會造成貨物積壓在黃花機場。同時航空運輸費用高，適合于重量較小的貨物，如果大量貨物采用航空運輸會造成賣家配送成本太高，不利于湖南省跨境電商企業的發展。

（三）內陸位置對人才吸引不如發達省份

目前，隨著物流業的發展，各企業對物流人才的需求量極大，缺口達到了600萬人，成為了12類緊缺人才之一。根據調查數據顯示，2018上半年全國各省（市）物流人的平均薪資為4000-7500元/月，其中平均薪酬前五的是上海、北京（7312元/月）、廣東（7248元/月）、海南（6443元/月）、湖北（5894元/月），相比之下湖南物流人平均薪酬不如以上地方，僅為5075元/月。作為國家級跨境電商試驗區，跨境物流的發展急需跨境物流的人才，與發達省份相比，湖南省遠離海港，地理位置較偏僻，經濟也不如發達省份，薪酬待遇也不如發達省份，對于物流人才的吸引力自然不如發達省份。

（四）省內各地區跨境物流發展不平衡

長沙是湖南的省會城市，位于海陸空交通中心樞紐，在中部物流中發揮著重要作用，有著高鐵樞紐城市、湘江大航運、磁浮專線、長株潭城鐵、臨空經濟示范區等組合交通優勢，擁有中部最大的智能物流示范園區，進行無人駕駛貨運車輛試點，應時建設跨境電商物流園區。相對而言湖南其他城市雖然近幾年來發展迅速，但遠不如長沙跨境物流發展的好。以永州為例，雖然永州具備較完善的海陸空綜合運輸網，但存在著大部分物流企業基礎條件差，倉儲設施條件落后，技術裝備和交通運輸設備更新慢，缺乏高效率運輸車輛的問題；同樣邵陽也有類似的情況，雖然近幾年來在鐵路、公路、水運以及航空運輸上都有不錯的發展，物流供給有所增強，但是存在物流企業大都規模小實力弱，物流基礎設施投入少，缺乏物流人才的問題。要想促進湖南省跨境物流發展，就要將湖南省各個地區的跨境物流發展起來。

四、湖南省跨境電商物流的改進措施

（一）政府監督優化跨境物流信息服務平臺

為了加快建設跨境物流綜合服務平臺，建設一體化的物流管理公共信息平臺，需要從以下三個方面入手:

第一，應該由企業主導、政府監管，統一規劃整合公路、鐵路、海運和航空物流信息，從而提升整個行業的信息化標準化程度。第二，應該建立物流供應鏈優化系統、大數據分析系統、監控物流系統、物流追溯系統以及物流資金投入優化系統等，利用大數據分析和通過實時監管以及加強行業管理，讓生產企業、倉儲園區、物流園區、運輸公司、運輸設備和司機等可以通過物流平臺進行管理和查看，監控運輸動態，查看貨物流動情況。第三，應該設立基金用來支持湖南物流服務平臺建設，用以支持湖南物流信息平臺的研發、建設、推廣。

（二）企業集量以規模降低物流成本

湖南政府應該全方面加強城市公路、航空、鐵路、信息服務功能，建設統一的全過程運輸機制，鼓勵和扶持專注跨境電商的湖南迪比翼ELISNK這類第三方物流公司的創立和經營，引導跨境電商企業集量形成規模，以規模降低物流成本，利用湘歐快線優勢，促進湘品“走出去”。湖南省海關要學習國外先進的通關管理措施，提高通關效率，落實各項快速通關改革措施，推廣“湘粵港兩地牌直通車”和深圳華南物流園快速轉關模式，開通快件和跨境電商商品從廣州白云機場轉關渠道，為湖南跨境電商業務增長提供物流支撐。

（三）整合湖南物流資源并創新物流模式

首先，政府根據不同情況提出針對性的政策，推動跨境電商服務部門簡化業務流程，推動商品放行的便利性，切實解決跨境電商物流企業面臨的問題。其次，政府可以聯合大中型物流企業和跨境電商平臺，共建公共海外倉在主要的國外市場，減短商品退換貨周期，使得退換貨成本降低，從而進一步降低物流成本，并且可以減緩旺季貨物物流問題和提升客戶滿意程度；中小型跨境電商企業可以將物流業務外包，將物流服務交予第三方物流企業或跨境電子商務平臺物流。再次，跨境電子商務平臺應該充分利用自身的物質優勢，聯合多個物流企業，布局全球性的物流網絡。

（四）引進和培養湖南跨境電商物流人才

人才的缺失一直是制約湖南省跨境電商物流發展的重要因素，因此，引進和培養高素質復合型跨境電商物流人才是刻不容緩的事情。

一方面，針對難以引進優秀的跨境電商物流復合型人才問題，政府應該與企業聯合提供更優惠的政策和良好的工資福利，如給予購房津貼和獎金等來引進國內外優秀人才。同時，要充分利用引進并留住人才，讓他們為本地培育更多人才，充分發揮價值。

另一方面，加強校企合作，促使高校人才培養模式轉變。首先，學校可以邀請跨境物流企業相關負責人走進校園，舉辦對于跨境物流運營的相關講座。其次，讓學校老師到跨境電商物流企業進行參觀，參與物流的運營和管理，真正掌握企業物流的真實營運流程，開設跨境電商實務和跨境電商物流等課程。第三，學校可以與跨境物流企業建立合作，企業可以提供實習場所，對學生進行相關培訓，讓學生真正體驗跨境物流的運營。

（五）以政策支持非省會的跨境物流發展

現在，湖南非省會城市的跨境物流發展較慢，為了促進湖南省的跨境物流的發展，政府應該提供相關優惠政策促進跨境物流企業的發展。首先，政府應該對相關企業提供優惠的稅收政策，給予符合條件的跨境物流外貿企業相應的企業所得稅優惠政策，同時落實好提供增值稅起征點政策，將物流企業運營中占較大成本符合國家規定的過橋過路費部分納入增值稅抵扣范圍。其次，給予跨境物流企業信貸支持，降低跨境物流企業向銀行貸款的利率，促進跨境物流企業融資。第三，加大對跨境物流企業補貼力度，支持跨境物流企業轉型升級，給予被認定為高新技術的跨境物流企業相關補貼。

（六）引用“金霞模式”并打造智慧物流

湖南省非省會城市可以到金霞保稅區進行調研，吸取金霞保稅區的跨境電商物流發展的經驗，引用“金霞模式”。目前，金霞保稅中心正在以智能物流和軍民融合為驅動的新模式，利用互聯網＋，引導傳化集團、香江集團等物流領軍企業建設智慧企業。將互聯網與物流相融合，形成高效物流，促進企業形成智慧企業，從而進一步打造智慧物流，促進跨境電商物流的發展，提高跨境物流的效率。其余各市都可以考慮采用這一做法，打造智慧物流可以極大促進當地的跨境物流發展。

結論：近年來，湖南省出臺了很多跨境電商物流的政策，但是目前湖南省跨境物流的發展仍跟不上跨境電商的發展速度。因此，湖南省政府應優化物流服務平臺建設，加強校企合作培養物流人才，整合物流資源集量降低物流成本，借鑒“金霞模式”打造智慧物流等，以進一步促進湖南省跨境電商的發展。