窺探中國的美國高空超音速無人偵察機

1969年11月9日，也就是蘇聯十月革命節兩天后，蘇聯領土上出現了一架\"迫降\"的美國D-21型高空超音速無人偵察機。這架編號為517號的D-21B型機在完成對中國西北核試驗基地空中照相偵察后，繼續向北飛行，燃料耗盡，不得不著陸在蘇聯拜科努爾附近的基尤臘塔姆地區。蘇聯解體后，美國負責無人機項目的前負責人里奇訪問莫斯科，俄羅斯方面將該機的部分碎片交給了他。

窺探中國的高技術間諜機

20世紀60年代初，中國核力量發展令美國感到不安。美國雖然已經有U-2和SR-71偵察機，但還是擔心飛行員遭到不測，而無人機是最好的選擇。D-21B型機由洛克希德公司研制，代號為GTD-21B，北約代號為\"雄蜂\"(drone)，長131米，翼展58米，高22米，最大起飛重量5000公斤，動力裝置為1臺XRJ-MA20S-4型發動機，推力680公斤力，液體助推火箭，航程達5000公里，最大飛行速度達335/36馬赫，實際升限29000米。1966年8月，在M-21和D-21A型無人機試驗失敗后，美國取消了該機研制規劃，但三倍音速無人偵察機的研制并未結束，B-52H型轟炸機攜帶2架無人偵察機進行空中試驗。一般來說，無人偵察機掛載轟炸機機身與發動機艙之間的機翼下。1966年12月12日，首架B-52H(60-0036號)型轟炸機飛抵洛克希德旁姆戴爾工廠進行改裝。隨后，第二架(60-0032)B-52H也進行了改裝。試驗飛行是在比爾空軍基地進行的，巨大的轟炸機成了無人偵察機發射的最好平臺。然而，開始時，無人機速度并沒提升到沖壓式空氣噴氣發動機所需的速度，液體燃料發動機只將無人機的速度推到15馬赫。發動機在無人機發射2～5秒后開始工作，但只工作了90秒。于是，增補液體發動機的無人機被命名為D-21B。

按照計劃，在完成偵察任務階段，D-21B型機應降到18萬米高度在預定區域投下偵察設備艙。然后，無人機自行銷毀。設備艙投下后，應在45公里的高度打開降落傘，由JC-130B型機用專用設備在空中進行截收。如果不成功，專門派出的軍艦應將落水的設備艙收回。根據規劃，無人偵察機進行了17次試射。在所有發射中，B-52H型只在左翼攜帶1架無人偵察機。1967年9月28日，編號為501的D-21B型機由B-52H攜帶升空，然而，在飛往測試場時從B-52H型機的吊架上脫落。1967年11月6日，編號為507的D-21B型機飛行了250公里。1968年6月16日，編號為512的D-21B型機飛行了5300公里，設備艙首次被收回。

偷獵中國的慘敗

偷獵中國的行動開始后，B-52H型轟炸機攜帶D-21B在西太平洋空域共進行了四次作戰發射，無人偵察機侵入中國領空后，對目標進行了空中偵察。其中，編號為517的D-21B的首次作戰發射于1969年11月9日進行，這就是被蘇聯繳獲的這一架。該機帶有自毀裝置，但不知何故，自毀裝置最后沒有啟動。第二次作戰發射完成于1970年12月16日，編號為523的D-21B型無人偵察機飛行了近5000公里。然而，無人偵察機返回太平洋空域后，JC-130B型特種運輸機未能在空中攔住設備艙，設備艙墜入太平洋。隨后趕來的軍艦進行打撈，第一次未能成功，第二次才將其打撈出水。第三次偵察任務完成于1971年3月4日，編號為526的D-21B型機飛行了5400公里，之后才將有效載荷投入太平洋，但未能被收回。第四次，也是最后一次飛行于1971年3月20日進行。美國方面專家稱，編號為527的無人機可能出現故障，以致在中國大西北核試驗場上空失蹤，有可能被擊落。

1971年7月23日，美軍不得不結束了該型無人偵察機對中國的窺探。1973年，D-21型機退出現役。其原因是多方面的。其中，該型機存在結構缺陷，同時，作為世界上最富的美國也難以長期裝備一次性使用的用鈦金屬制造的超音速飛機。如果加上使用費，每架D-21B型機的價格達550萬美元。因此，美國不得不決心停止該型機的使用。△