汽車鈑金噴漆后的存在的問題與預防補救

摘要：在我國技術不斷升級變革的驅動下，汽車行業呈現出良好的發展趨勢，交通工具使用率明顯提升，在需求影響下汽車產量也隨之提升，因而其周邊行業也隨之興起。鈑金噴漆作為汽車修復的一項重要作業內容，其在實際作業過程中，需要相應工作人員在掌握其操作流程的前提下，配合多項技術，從而完成任務要求。本文將基于以上背景，探究在汽車鈑金噴漆后可能存在的問題并給出切實補救方案，為相關工作者提供一定參考依據。

關鍵詞：汽車;鈑金噴漆;問題;補救方案

引言：在汽車鈑金噴漆的過程中，涉及到多個步驟，例如：準備、保護、校正、檢驗等，需要鈑金技師與噴漆技師配合完成，具備較強的綜合性，因此其在實際作業過程中可能受外部因素影響，出現漆面問題，需要工作人員結合其問題的具體特征，探究其產生的原因，以此制定合理的預防補救方案。由此可見，技師的操作與后期原因分析是補救的前提條件，需要重點剖析。

1 汽車鈑金噴漆的過程

在此過程中要求配備檢驗人員，針對鈑金和噴漆階段的作業成效予以檢查，從而確定是否存在問題。在鈑金操作階段，需要檢驗車輛的情況，做好準備工作，備好相關工具和耗材，結合鈑金噴漆的具體需求適當增減材料，接著使用遮蔽膜將作業外圍區域進行遮蓋，保護汽車其他區域，并開展鈑金校正、去除舊漆和去除保護膜的作業項目，經由檢驗人員核定后，開展下一階段的作業項目。在噴漆階段，同樣要做好作業保護工作，清潔車身、打磨羽狀邊和斜邊、涂上環氧底漆，在鈑金修復的位置填上原子灰，并配合打磨操作，在平整后，刮涂填眼灰，最后噴涂面漆和進行拋光，交由檢驗人員最終檢查，完成施工[1]。

2 汽車鈑金噴漆后存在的問題及對應預防補救方案

2.1 表面灰塵

2.1.1 成因

通過觀察發現噴層表面帶有顆粒物，此顆粒物可能為污垢、塵埃等，造成上述效果的原因可能是：（1）準備工作中清潔不徹底，沒能將表面所帶有的顆粒物徹底清除;（2）沒能及時更換空氣過濾網;（3）噴漆作業所處的環境氣壓較低;（4）操作人員的著裝不合乎規定，其上帶有大量的顆粒物或者灰塵，落于表面。

2.1.2 預防補救

針對上述問題可采用以下預防方式：針對車身和鈑金噴漆部位進行徹底清潔，要保證其表面在作業前處理干凈，必要時可使用清潔劑和粘塵布同時進行清潔，確保整體潔凈度，及時檢查空氣過濾網，制定定期檢驗的方案，并形成記錄，確定檢驗周期。要求操作人員不可穿戴易掉毛的衣物，以此維持整個噴漆環境的清潔。而補救方法則主要通過在出現顆粒物的位置進行打磨，使用除硅清潔劑清洗表面，并做拋光處理，之后再次噴涂[2]。

2.2 桔皮

2.2.1 成因

出現此種情況的原因是噴涂的物質不具備流動性或表面固化過快，導致其無法形成流平。并且操作人員對噴涂的溫度、方法和壓力等條件的掌控程度不足，使得作業項目無法適應噴漆房環境。而使用的稀釋劑和硬化劑未發揮出作用，或是打磨底材不充分，使用油漆攪拌不均勻等。

2.2.2 預防補救

首先要求嚴格按照相關標準和參數進行作業活動，使用混合施工方案，明確油漆技術資料，做好底材打磨的準備工作，采用合理的打磨措施。合理控制噴涂環境溫度與濕度，盡可能避免在二者不合乎規定的情況下作業，確定好噴漆的距離、重疊和壓強。補救方法是將表面打磨平整，衡量此時的溫度與氣壓，配合使用適用的稀釋劑和硬化劑，選用水磨砂紙完成補救工作[3]。

2.3 針孔

2.3.1 成因

所呈現針刺型孔，出現此種情況的原因可能是已經做好打磨的表面存有溶劑泡，并在使用玻璃纖維底材的情況下，沒能將聚酯填充料充分混合。有些操作人員在上述作業操作合理的情況下，忽視了打磨階段的重要性，導致原子灰打磨不充足，也會出現針孔問題。

2.3.2 預防補救

預防針孔問題的具體措施是：需要徹底混合好原子灰，并將其充分填滿，清除干凈問題漆膜，禁止打磨溶泡劑。補救方法是：將有問題的表面面漆清理干凈，調好原子灰，將其填補到具體的位置，并使用面漆進行噴涂。

2.4 溶劑泡

2.4.1 成因

漆面出現泡痕的原因是空氣進入到溶劑內，在溫度和外力的作用下逸出，構成該成因的因素包括使用的稀釋劑等過干、噴涂厚度超標、所選擇的噴槍噴嘴口徑與實際需求不符等，使其可能在尚未完全干透前有空氣進入，出現小泡或泡痕。

2.4.2 預防補救

預防措施是檢查好噴嘴口徑，設定噴涂氣壓和粘度，要求操作人員使用符合作業環境的硬化劑，待靜止一段時間后，合理延長靜止時間，并在此階段檢查烤房所施溫度和氣壓是否合適。補救方法為利用打磨烘干的方式，預處理表面，并使用相應的油漆準確噴涂在適當位置，先噴涂中間漆，后噴涂面漆。

2.5 原子灰印

2.5.1 成因

外部修正位置存在鼓起的情況，在其他因素的影響下形成環狀，出現以上情況的原因是面漆被底材吸收，即底材硬化程度不足，使用的砂紙細度不合乎規定，所使用的稀釋劑不滿足面漆作用的需求，并且可能未經過封閉和打底作業。

2.5.2 預防補救

預防辦法是：集中打磨，當看到金屬層后方可停止作業，只有經過稀釋劑處理發現外邊緣油漆軟化的才能夠封隔，而對于外露的金屬表面需要使用原子灰，填充完全，保證所使用的材料均處在干燥的狀態下。出現原子灰印后需要準備干透的材料，將損壞的部分磨平，使用隔離材料，做好封隔，再次噴涂。

結束語

綜上所述，上文給出了在汽車鈑金噴漆后可能出現的問題及對應的預防補救措施，其中說明要想保證噴涂的效果需要準備好材料，維持材料適宜的問題和氣壓，合理計劃施工流程，避免出現因配合失誤導致表面不平整的問題。

參考文獻：

[1]侯勇.一種汽車鈑金噴漆用鈑金錘的設計[J].汽車與駕駛維修（維修版），2019，03：86-87.

[2]李兵建.淺析汽車鈑金修理工藝的探討[J].河北農機，2017，03：68.

[3]涂允忠.關于汽車鈑金的拉伸修復探討[J].科技風，2017，09：287.

作者簡介：

盧義（1986-），男，壯族，廣西省南寧市，本科，講師，研究方向：汽車維修專業教師。

（廣西理工職業技術學校，廣西 南寧 530031）