航空機械維修檢查現(xiàn)狀及改善措施

蘇東東 韓薇 張慶

摘要：隨著經(jīng)濟水平的不斷提高，人們的生活水平也有了明顯的提升，航天飛機成為了新型的交通方式。航天飛機的安全性是人們最為重視的要素，也是航空企業(yè)要重點關注的問題。航空機械故障是航天飛機故障的主要原因，因此，航空企業(yè)要做好航空機械維修檢查工作，提升航天飛機的安全性，滿足人們的安全性飛行需求。

關鍵詞：航空機械;維修檢查;改善措施

1引言

航空事業(yè)的發(fā)展給人類的進步帶來了難以估算價值，航空機械故障卻是影響航空事業(yè)發(fā)展的最大阻力，且一旦飛機在飛行中出現(xiàn)故障后果是難以想象的。因此，航空機械維修是降低航空事故風險的直接辦法，而對航空機械維修的監(jiān)管則是提高航空機械維修質(zhì)量的有效手段，提高了航空機械運行的綜合效益。

2航空機械維修檢查現(xiàn)狀

2.1維修器材儲備不足

維修器材是指維修航天飛機的工具和航天飛機機械部件。在實際的維修過程中，維修器材儲備不足問題較為常見，主要表現(xiàn)在兩個方面：第一個方面是維修工具缺失。維修工具是維修航天飛機的主要工具，由于航天飛機故障問題呈多樣性，而不同的故障需要不同的維修工具才能解決，但是許多航天飛機上的維修工具都難以滿足維修需要，這就產(chǎn)生了維修時間長、維修質(zhì)量差等問題。第二個方面是機械部件不足。機械部件是維修航天飛機不可或缺的零部件，換句話說航天飛機的維修實質(zhì)就是利用新部件替換舊部件。而許多航天飛機維修基地都沒有足夠的機械部件，無法及時更換部件，不僅耽誤了航天飛機的正常飛行，而且給維修人員造成了諸多麻煩。

2.2維修人員素質(zhì)低下

維修人員是維修航天飛機的主要工作人員，他們的素質(zhì)直接決定著航天飛機維修的質(zhì)量和效率。在實際的維修過程中，維修人員的綜合素質(zhì)不高，主要表現(xiàn)在兩個方面：第一個方面是維修人員的隨機應變能力差。航天飛機故障問題多半是突發(fā)性、臨時性問題，需要及時解決問題，而許多維修人員恰好這方面的能力不足，無法快速完成飛機維修工作。第二個方面是維修人員的學習意識不強。隨著技術的不斷發(fā)展，航天飛機的構造也越來越精密，航天飛機故障問題的類型也越來越多。維修人員掌握的技術不足以應付新出現(xiàn)的航天飛機問題，而且維修人員也沒有學習新技術，這就致使維修工作時間過長。

2.3維修體系缺失

維修體系是維修工作正常進行的重要保障。在實際的維修過程中，維修體系缺失主要表現(xiàn)在兩個方面：第一個方面是維修任務安排不合理。許多航空企業(yè)安排的維修任務都極為不合理，讓維修人員在同一時間內(nèi)既要清理航天飛機，又要維修飛機故障，加大了維修人員的工作難度。第二個方面是檢查時間不固定。許多航空企業(yè)都沒有規(guī)定檢查時間，沒有給維修人員一個參考，維修人員只能自行設計檢查時間，檢查時間有可能過短，檢查的次數(shù)有可能過少，這就造成了飛機安全隱患。

3航空機械維修監(jiān)管的對策

航空機械維修監(jiān)管的策略研究是提高航空機械維修監(jiān)管有效性的重要手段.

第一，制定科學的、適當?shù)暮娇諜C械維修監(jiān)管規(guī)程，對航空機械維修進行“有規(guī)可依”的監(jiān)管，一方面，通過規(guī)章的制定和落實對航空機械維修的監(jiān)管進行宣傳，提高維修人員對航空機械維修規(guī)章的重視，影響其使其按規(guī)、按工藝進行更有效率的維修。另一方面，維修規(guī)程的建設和完善能夠提高維修人員的職業(yè)責任感，使航空機械維修的工藝得到發(fā)展和完善，提高了航空機械維修的效率和質(zhì)量。

第二，加強航空機械維修的監(jiān)管，對工具、配件的管理要做到“有規(guī)可依”、“違規(guī)必究”，堅決杜絕工具、配件供應手續(xù)不全、質(zhì)量難保證的現(xiàn)象。對于單位自行制造的工具、部件，要重視其生產(chǎn)質(zhì)量和設計、制造的有效組織，對產(chǎn)品進行嚴格的檢驗、把關、驗收。對于外購工具、部件要事先提出計劃，要有適當?shù)膸齑鎮(zhèn)淞?，避免“臨時抱佛腳”的事發(fā)生，維修監(jiān)管中，工具、部件的監(jiān)管都很重要，對采購、進庫、出庫、使用、歸庫等環(huán)節(jié)都要進行研究，并制定有效的監(jiān)管策略，以提高航空維修工具、部件的供應速度和質(zhì)量，確保航空維修效果的安全、可靠。

第三，科學、有效的監(jiān)管提高了維修人員的維修技術、維修認知，使其維修綜合能力達到了一個新的高度。因此航空維修監(jiān)管策略就是提高維修人員素質(zhì)，使維修人員與維修監(jiān)管形成互相促進、互相支持的局面。例如，維修人員的維修質(zhì)量意識淡薄，在維修過程中不能與時俱進學習、拓展自己的維修技能。這時維修監(jiān)管就能夠發(fā)揮作用，督促其學習新知識、拓展航天機械維修的專業(yè)技能，使維修人員的綜合素質(zhì)得到提升。而維修人員綜合素質(zhì)的提升有利于維修監(jiān)管規(guī)則的執(zhí)行，提高了維修監(jiān)管的效率，使航天機械維修能夠達到更高的境界，提高了航天機械維修的質(zhì)量。

第四，增加維修器材儲備，航空企業(yè)要增加維修器材儲備，要滿足航天飛機維修的器材需求，縮減航天飛機維修時間，提升航天飛機維修效率。要從兩個方面入手：第一個方面是添置維修工具。為了保證航天飛機維修的成功，航空企業(yè)就要購置足夠的維修工具，從而解決多種多樣的航天飛機故障問題，讓乘客安心乘坐航天飛機。另外，要選擇質(zhì)量高、價格優(yōu)惠的維修工具，節(jié)約航天飛機維修成本，延長維修工具使用時間。第二個方面是增添機械部件。機械部件是航天飛機的重要組成部件，也是維修航天飛機的基礎材料。航空企業(yè)要購置大量機械部件，滿足航天飛機維修的及時需求，同時要定期補充機械部件，減少因機械部件不足產(chǎn)生的麻煩，減輕維修人員的工作負擔，降低維修人員的體力、腦力壓力。

第五，提高維修人員素質(zhì)，航空企業(yè)要提高維修人員素質(zhì)，構建一個高素質(zhì)的航天飛機維修人員工作隊伍，提升航天飛機維修效率和質(zhì)量。要從兩個方面入手：第一個方面是提高維修人員的隨機應變能力。航空企業(yè)要開展多項實踐活動，為維修人員模擬出實際的維修場景，鍛煉維修人員的維修能力，培養(yǎng)維修人員的思維能力，讓維修人員時刻保持靈活的頭腦，從而保證航天飛機維修工作的實效性，縮減航天飛機的維修時間，提升航天飛機的飛行能力和抵抗能力。第二個方面是培養(yǎng)維修人員學習意識。航空企業(yè)要開展培訓活動，引導維修人員自覺學習新技術、新知識，讓維修人員能夠掌握最先進的維修技術，解決實際的航天飛機故障問題。同時要幫助維修人員積累工作經(jīng)驗，要引導維修人員實時監(jiān)測航天飛機，保證航天飛機的性能。

第六， 維修系統(tǒng)上，覆蓋全壽命周期的維修保障信息系統(tǒng)建設以裝備全壽命周期保障為目標，由裝備研制單位牽頭，制定裝備全壽命周期管理規(guī)則、標準、準入條件、數(shù)據(jù)交換規(guī)則等，打通裝備管理、設計、制造、使用、保障涉及的各管理部門、各相關單位之間的網(wǎng)絡、信息連接，實現(xiàn)全體系信息化管理，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享分析，可提升保障效能。

4結語

綜上所述，航空機械維修檢查是保證航天飛機穩(wěn)定性和安全性的重要方式，也是航空企業(yè)保證用戶滿意度的重要途徑。航空企業(yè)要增加維修器材儲備、提高維修人員素質(zhì)、完善維修體系，提高航天飛機維修水平，提升航天飛機維修效率，促使航空事業(yè)長久發(fā)展。

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